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摆式列车最新视觉报道_车轮挡轮杆(2024年12月全程跟踪)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

摆式列车

东海道新干线体验：别急着下结论如果你只坐过东海道新干线，就妄自评论中日铁路的区别，那可能有点过早。毕竟，东海道新干线是一条70年代建设的铁路，设计时速只有200公里，而且是有砟铁路。你要求它有摆式列车的舒适性，这确实有点强人所难。要知道，日本的铁路系统可是相当复杂的。80年代建设的东北新干线，线路标准就远高于东海道新干线。当时，200系列车通车时，媒体甚至用立烟头来宣传它的平稳度，这并不是什么新鲜事。乘坐感也很优良，几乎感觉不到晃动。新建设的北海道、北陆、九州的新干线也都是如此。山阳和上越的新干线我没坐过，所以不便评价。不过，单单在京阪间坐过东海道新干线就自觉了如指掌的朋友们，真的让我有点心累。日本的铁路系统因为民营收归官营的历史以及JR分地民营化，实际上地域差距极大，和全国统一的CR完全不一样。所以，别急着下结论，多体验一下再说话吧。

东京铁路之旅：大宫&山手线 𐟚„ 6:41 从秋田县大馆出发～这里以花火大会闻名。 𐟚‰ 9:25 抵达大宫 10:00-12:30 参观大宫铁路博物馆～博物馆内各种收费体验项目让人乐在其中。与志愿者老爷爷用英语交流铁路知识，意外地顺畅，留下了难忘的回忆。 𐟚‰ 12:47 从大宫出发，经由湘南新宿线，在池袋换乘山手线～途中发现时间比预期早，特意体验了山手线高田马场站，车站附近有各种大学和语言学校的广告。发车铃声是《铁臂阿童木》的主题曲，勾起了童年的回忆。 𐟚„ 14:00 从新宿出发，乘坐特急超级梓号～体验了摆式列车，感受到了物理离心力的原理。为了提速，可以选择改造线路（增大转弯半径）或研发摆式列车技术。乘坐体验上，横向运动明显，桌子和地板倾斜，容易滑落物品。 𐟍𑠱6:39 在松本换乘，休息一小时，享用晚餐和早饭～松本是典型的山城，物产丰富，与瑞士风格相似，有高山湖泊和青山绿水。有机会一定要好好探访长野和山梨这些县。便当山贼烧不符合我的口味，给了一堆咸菜。 𐟚‰ 18:16-19:07 在姨舍站停留一小时～这是日本铁道著名的最佳展望台，从山上俯瞰长野城。清净的小站，下着小雨，凉爽宜人，是最佳的打盹时间。 𐟚„ 19:41 在上野换乘新干线～在新干线上整理笔记，准备晚上乘坐sunrise号卧铺列车。本次旅行围绕sunrise号设计，之后会详细分享乘坐体验。 𐟍𑠤𞿥𝓊早：便当午：没吃。新干线盒子装的便当根本不叫饭。在新宿便利店买了2串炸鸡，然后在松本快五点了才算是吃了点正经饭。晚：便当 𐟏›️ 关于大宫铁路博物馆值得停留一天提前1天以上在便利店买票开馆后立即进入去抽活动体验券，抽到了才有付费参与的资格。

有人说，中国铁路为啥不上摆式列车？我的观点，那是花大钱办小事。摆式列车能节省的时间很有限。就比如中国台湾省，号称过弯不减速，真不减速就出事了。台铁以后不再引进摆式列车。但是为了节省这一点点时间，付出的是巨大的代价：既有线效率被大幅降低，维护成本却直接起飞。提高的这点效益还不够增加的成本。乘客坐着也难受。你都建客运专线了，为什么还要搞摆式列车？京广高铁已经能实现夕发朝至，不需要在普速线路上。而且卧铺搞摆式列车很反人类。500以上的就得直接磁悬浮，没必要解决400以上的弓网关系这种没活硬整的问题。摆式列车适合在欧洲这种地方，这种地方早就没法新建高铁了（新建的都是英国那种境界），短途出行还能利用既有线救一救，如果一个地方的既有线摆式列车能竞争得过公路和航空，铁路运营商就能狠狠涨价收回成本。欧洲铁路的百年遗产本来就是得过且过用一年是一年，磨损基础设施是可以接受的。

𐟚‚中车大连普天号柴油摆式动车组 𐟚† 中车大连普天号（柴油）摆式动车组，是联合大连机车车辆厂、唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂研发的成果。这款动车组在2003年问世，以其机电式主动倾摆系统和径向转向架等创新技术而闻名。 𐟒ꠥ‡‡用动力集中式的推挽列车组设计，8辆编组包括2辆动力车和6辆客车拖车。动力车基于东风10F型柴油机车打造，拥有强大的12V240ZJD-1型柴油机，标定功率高达2400kW。 𐟔Œ 列车的主传动系统为交-直流电传动，动力车配备的JF210E型同步主副发电机，不仅能供电给客车，还能为车内电器设备提供稳定电力。 𐟌ˆ 拖车采用无中梁整体承载薄壁筒形结构，内部装饰由意大利乔治亚罗设计公司精心打造。车钩连接紧密，电控气动塞拉门和真空集便装置提供便利操作。 𐟎‰ 值得一提的是，该动车组的倾摆系统采用机电式主动倾摆控制，使拖车在曲线行驶时能灵活倾摆，最大倾斜角达ⱸⰣ€‚这一特性显著提升了乘客的舒适度。 𐟚€ 如今，这款动车组已成为铁路运输的佼佼者，为乘客提供稳定、舒适的出行体验。

重庆樱花列车烧肉店，沉浸式体验日本风情 𐟌𘠦Ž⧴⤸€家充满创意的日式烧肉店，每一分店都散发着独特的魅力。这次推荐的是位于龙湖金沙天街B馆6楼08的“大吉烧肉与酒（金沙樱花列车店）”。 𐟏 环境这家店的主题是樱花列车，从入口到店内，仿佛置身于列车车厢中。令人惊叹的是，店内模拟的窗户外，完美还原了日本列车行驶时的窗外景色，让人仿佛置身于新干线之上。店内播放着耳熟能详的日语歌曲，营造出一种置身日本的氛围。 𐟍– 菜品大吉烧肉的出品总是让人满意，肉质、菜品和摆盘都无可挑剔。 𐟒ᠨŠ𑧁막›肉 - 造型独特，充满创意，肉质鲜嫩。 ⭕️ 霸王横膈膜 - 第一次在烧肉店见到，搭配加热后的蒜蓉酱，味道绝佳。 𐟔堥䧥‰新春限定礼盒 - 包含三款不同口味的和牛，肉质细腻。 𐟒ᠨ𑚩ꨥ‰烧拉面 - 朋友一人就吃完了一碗，叉烧肉块大。 𐟒ᠥŽš切牛舌 - 优秀的菜品之一，下次再来尝试其他美味。 𐟒‍♀️ 服务整个用餐过程非常愉快，菜品新鲜，服务周到，全程由小姐姐帮忙烤肉。店内还免费提供JK制服，可以换装拍照，凹造型的好地方已经帮你选好了。 𐟓𘠦‹照店内提供了丰富的拍照道具，非常适合约会、聚会和表白等浪漫场合。下次来的时候，不妨试试这些拍照地点吧。 𐟌𘠦€𛧻“ 如果你在重庆，想要体验一次别具一格的烧肉之旅，不妨来“大吉烧肉与酒（金沙樱花列车店）”试试。这里不仅有美味的烧肉，还有让你仿佛置身于日本列车上的奇妙体验。

飞驒高山：古韵与现代的交融 𐟌𓊩㞩钩똥𑱯𜌨🙤𘪥字听起来就充满了神秘感。它位于日本中部，是一片山峦叠嶂的美丽地区，而高山市则是这里的中心。从下吕北上，乘坐的是最新的环保低碳充电电池列车，车厢内的显示屏上详细展示了电池、发动机和充电过程，真是让人眼前一亮，感受到了科技的力量。不过，从旧式列车到环保节能列车，这落差也太大了吧！高山的东面是连绵不断的群山，而西面则有一条宫川静静流淌。山川之间，古时的城池依然保留着浓郁的古县城风情，被誉为“飞驒的小京都”。这里的古式民宅连片，典雅的民房鳞次栉比，真是让人流连忘返。傍晚时分，我在古街坊上漫步，看着那些保留了江户时期原有民居建筑风格的房屋，坡屋顶、方格交错窗、木质墙板，深褐色的色调，再加上门前日式风格的摆饰，真是别有一番风味。街道的布局也沿用了古时的格式，从明沟排水就能看出来。虽然日本古代的木结构建筑保留至今是不可能的，但现在很多民宅用的都是铝合金的仿制花格门窗，虽然是个假古董，但也算是历史风貌保护区。东面山上有一连串的古刹寺庙，这些都是高山城第一代番主模仿京都建造的。早上前去，空无一人，古木参天，庭院深深，巍峨的歇山屋顶飞檐，深沉的古铜钟，精心布置的山石、草木，石灯上厚厚的苔藓，都说明此地长久无人了，没有香客，没有香火，寺庙留作摆设。日本缺劳动力，同样也缺和尚主持，庙门也开不出，真是罪过，罪过！总的来说，飞驒高山是一个充满历史韵味和现代气息的地方，无论是古式的民宅、寺庙，还是现代的环保列车，都让人流连忘返。如果你有机会，一定要来这里感受一下。

瑜伽老师面试失败？5个通病你中招了吗？最近就业环境确实不太乐观，但我也发现很多求职者的态度有问题。我们馆里最近急需用人，所以一直在面试新的瑜伽老师，结果今天邀请的5位老师都挂了，真是让人心碎𐟘壀‚我发现他们都有一个通病：面试前完全没有做好充分的准备。首先，技术肯定是第一关。试课的时候，口令词和体式示范都不流畅，真的让人无语。理论知识也是一问三不知，借这个机会给大家提醒一下，没有理论基础的瑜伽老师是走不远的𐟑㣀‚所以今天根据我找瑜伽老师的标准，给大家分享一些瑜伽干货，都是基础，需要的都来看看𐟒。瑜伽体系有哪些？哈他瑜伽艾扬格瑜伽阿斯汤加瑜伽流瑜伽阴瑜伽热瑜伽空中瑜伽瑜伽老师的工作内容会教学员体式辅助手法的逻辑，能够一针见血地纠正体式错误教学员针对不同主题、不同人群、不同需求进行课程编排练习会教口令讲解的逻辑和原则，按照公式灵活讲解每个体式可以清晰地了解体式的禁忌、摆式、入式、正位、功效、出式、易错点等等，深入剖析体式一定要有讲课能力课程讲解能力你的专业能力不只是在于会做多少体式，还体现在有没有专业的教学能力。也就是你能不能看到会员帮助他们进行正确的指导和练习❓ 如何成为一名瑜伽老师？去专业靠谱的瑜伽教培学校系统学习在学校报名考RYT200全美瑜伽证书取得资质之后留校做助教积累经验开始选择适合自己的瑜伽馆面试/成为私教不断地在课后学习，巩固技术瑜伽纪录片推荐《Yoga women》：一部开创觉醒的女性力量的电影《History of Yoga》：讲述了瑜伽的起源、演变和发展的6000年历程瑜伽书单推荐《瑜伽之光》：适合新手瑜伽老师排课《解剖列车》：想提升自己的瑜伽老师都可以看《瑜伽之树》：刚入行、新手老师、想进修的老师都可以看找对好的教培机构和老师找对好的教培机构和老师真的很重要。想要入行瑜伽不只是简单的知道体式和口令就行，好的教培机构能帮助你成为一个好老师，好的启蒙老师能影响你的终身！优质教学学校推荐北京、成都、上海、深圳厦门、西安、青岛、广州南京、合肥、南昌、杭州沈阳、重庆、郑州希望这些信息对大家有帮助，祝大家都能找到心仪的工作！𐟒ꀀ

2024款理想MEGA：未来科技感十足理想MEGA 2024款 Ultra以其独特的设计和先进的技术配置，成为未来科技感十足的代表。𐟚— 𐟌ˆ 外观设计：理想MEGA的车头设计灵感来自和谐号列车，前机舱与玻璃的倾斜设计使其看起来如同一颗「子弹头」，极具视觉冲击力。车身线条简约而不失设计感，前脸仅由贯穿式灯带和LED大灯装饰，车顶线条流畅，双拼色设计增添了时尚感。车尾同样采用贯穿式灯带，与前脸形成完美呼应。 𐟒𚠥†…饰配置：车内第一、二排座椅配备了十六点按摩、通风和加热功能，后排还提供了独立控制空调，确保每位乘客都能享受舒适的乘坐体验。此外，车内还配备了一个可制冷、制热的车载冰箱，满足不同季节的需求。 𐟚€ 动力性能：理想MEGA 2024款 Ultra的0-100km/h加速时间仅需5.5秒，动力表现非常出色。CLTC续航里程达到710公里，充电12分钟即可续航500公里，大大提升了充电效率。理想MEGA 2024款 Ultra以其独特的设计、舒适的乘坐体验和出色的动力性能，展现了未来智能电动车的无限可能。𐟌Ÿ

收藏的乐趣：那些让人着迷的小东西 𐟏𚊤𛊥䩦ˆ‘们来聊聊收藏的乐趣。你知道吗？有些人喜欢收集各种各样的东西，从贝壳到邮票，从硬币到火车模型，真是五花八门！让我们一起来看看这些有趣的收藏品吧。贝壳收藏家 𐟐š 有些人对贝壳情有独钟，喜欢收集各种形状和颜色的贝壳。每次去海边，他们总是带着一个大袋子，捡起那些被海浪冲上岸的贝壳，简直像在寻找宝藏一样。邮票迷 𐟏𗯸 邮票收藏家们，你们的收藏品是不是已经装满了整个房间？邮票不仅仅是用来看的，它们还记录了历史和文化的变迁。每次看到那些精美的邮票，仿佛能穿越时空，回到那个年代。硬币收藏家 𐟪™ 硬币收藏家们，你们是不是对各种国家的货币都了如指掌？从古币到现代币，从普通币到纪念币，每一枚硬币背后都有一个故事。每次看到那些不同国家和地区的硬币，仿佛在进行一场环球旅行。火车模型爱好者 𐟚‚ 火车模型爱好者们，你们的收藏品是不是已经摆满了整个房间？从古老的蒸汽火车到现代的电力火车，从普通列车到豪华列车，每一辆火车模型都充满了历史的韵味。每次看到那些精美的火车模型，仿佛能感受到火车的轰鸣声。弹珠收藏家 𐟎𒊥𜹧 收藏家们，你们的收藏品是不是已经装满了整个房间？从普通的玻璃弹珠到各种颜色的塑料弹珠，每一颗弹珠都充满了童年的回忆。每次看到那些弹珠，仿佛能回到无忧无虑的童年时光。娃娃收藏家 𐟧𘊥胥胦”𖨗家们，你们的收藏品是不是已经摆满了整个房间？从古代的木雕娃娃到现代的塑料娃娃，从普通娃娃到限量版娃娃，每一个娃娃都充满了艺术的魅力。每次看到那些娃娃，仿佛能感受到它们的灵动和生命。奖牌收藏家 𐟏… 奖牌收藏家们，你们的收藏品是不是已经装满了整个房间？从奥运会的金牌到各种比赛的奖牌，每一枚奖牌都记录了运动员的汗水和努力。每次看到那些奖牌，仿佛能感受到运动员的激情和毅力。珠宝收藏家 𐟒Ž 珠宝收藏家们，你们的收藏品是不是已经装满了整个房间？从钻石到翡翠，从珍珠到宝石，每一颗珠宝都充满了自然的美和人工的精致。每次看到那些珠宝，仿佛能感受到它们的闪耀和光芒。收藏不仅仅是一种爱好，更是一种生活方式。通过收集这些小东西，我们不仅能学到很多知识，还能感受到生活的美好和丰富。希望你们也能找到自己热爱收藏的物品，享受其中的乐趣！

合新铁路是合肥至青岛高铁的一部分，是连接皖北和苏北的高铁干线。有了这条300多公里的高铁，皖北苏北就可以接入东部高铁网络，“两北”过去那种处在犄角旮旯里的疏离状态将被扭转。就是这么一条意义非凡的铁路，却从建设现场传来偷工减料、以次充好的坏消息。资料图经济参考报11月12日报道，记者实地走访合新铁路建设工地，发现多家建设单位为了节省成本，不用标规的三元乙丙橡胶弹性垫层，而是用再生胶仿制品代替。这个部件的作用，是限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移，看似不起眼，却直接影响高铁运行的安危。这个再生胶仿制品有多渣呢？记者在现场用手一扯就断，刀一割就开。而正规的三元乙丙橡胶弹性垫层，别说扯不断，就是用刀割也难破坏。记者在现场做这些材料的直观对比，不是偷摸做的，而是当着工人的面。更为关键的是，再生胶仿制品是铁路建设规范明确禁止的，中铁总公司和中铁七局都在各自的权限内制定了禁用守则。可是，以次充好的再生胶仿制品垫层在多个标段施工现场铺设。看起来，不仅施工方无感，就连监理方也不见人影。垫层的再生胶仿制品散落一地，边上就是“网格化管理”“穿透式监督”的横幅产物。十足的讽刺，十足的乱象。对于记者揭露的眼皮底下的管理失败与监督无能，中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明矢口否认，说一切正常，偷不了工，也减不了料，“每一颗石子都要溯源”。这位负责“穿透式监督”的相关责任人，在工地以次充好的乱象被记者调查“穿透”后，只剩下了嘴硬，对于摆在眼前的证据选择无视，顾左右而言他。如果把合新铁路以次充好的情况放在更大背景下看，一个更实际的疑问是：这样明目张胆的乱搞，怎么能通过将来的验收呢？资料图 2018年，国家铁路局总工程师严贺祥对媒体表示，铁路工程施工质量系列验收标准极其严格，极其体系化，验收标准会被一丝不苟地落实到施工每一道工序，每一个环节。验收设定了法律责任，制定了制度保障。总结起来就是一句话，铁路施工但凡有一点偷工减料、以次充好，都无法过验收。这就很让人疑惑，现有的验收标准如此严格，施工单位怎么还敢用明令禁用的配件？如此明目张胆地以次充好，是不是只能推测，曲书记对通过验收很有信心，不在乎安全隐患，哪怕用了违规部件心里也不慌。之前铁路工程容易出现质量问题，是因为工程招标通常是价低者得。一些投标方为了能中标，不计成本压低标价。等到工程开工后，实际投资额大大超出预算，为了控制成本，不惜用劣质材料充数。更多的是中标后，将工程层层转包出去，层层抽成后，最后接盘的包工头为了赚取蝇头小利，只能偷工减料。为了确保工程质量，国家严禁层层转包，但现实中屡有发生，比如去年震惊舆论的莱荣高铁个别标段“偷工减料”风波，就存在工程分包问题。这次合新铁路以次充好背后，隐藏着什么猫腻，有待调查。现在媒体曝光了，估计曲书记压力很大，当然压力最大的是信誓旦旦的“穿透式监督”，大概率被什么人、以什么见不得光的理由给“穿透”了。被伪劣制品代替的铁道垫层，是为抵抗高铁冲击波而设计的。目前，新闻监督冲击波下，能不能向苏北皖北两地民众交付一条安全的合新铁路，完全取决于已然是千疮百孔“穿透式监督”，如何返回正道。

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