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京沪最新娱乐体验_京沪高铁召开董事会会议(2024年11月深度解析)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

上海二手房价格反弹，深圳表现如何？ 7月15日，国家统计局发布了最新的房价数据，这次带来了积极的信号。北京、上海、南京和杭州四座城市的二手房价格开始上涨。具体来说，上海的环比涨幅最大，达到了0.5%；其次是杭州，环比上涨了0.3%；北京和南京分别上涨了0.2%和0.1%。这个涨幅虽然不大，但相比此前每月1%左右的下跌幅度，这次的上涨可以说是非常微弱的。然而，在这个关键时刻，变化、趋势和反弹的信号都值得关注。要知道，5月份的数据显示，70个大中城市的二手房价格还是全面下跌的。所以6月份开始出现上涨信号，就非常值得关注。北京和上海也都是今年以来首次转涨！此外，上涨的这四座城市都是重点城市，与我们的印象相符合。例如，上海在5月底新政的推动下，6月份的行情出现了大转折，多次出现单日成交量破千，全月的二手房成交量达到了2.6万套，环比上涨了48.9%，接近50%，也创下了近3年新高。在这种行情下，价格开始出现反弹，是比较可信的。那么深圳呢？深圳6月份的成交量确实比较高，但价格还是下跌的，环比5月份下跌了1%，这个幅度还是不小的。经过深度调整的深圳楼市，看来恢复还需要更多时间。这轮行情领涨的大旗，可能要交给上海等长三角城市了。现在我们可以说，京沪等城市二手房的上涨，是一个低迷市场中的亮眼信号。有可能，这将会是上涨龙头吹起的冲锋号。

石家庄到上海的距离大约在1117公里至1135公里之间，以下是一些自驾线路推荐： ### 推荐路线 - **具体行程**：从石家庄出发，先行驶上S9902新元高速1.74千米，接着转G20青银高速行驶236.11千米，再进入G3京台高速行驶88.14千米，然后走G22青兰高速21.56千米，之后转S31泰新高速50.37千米，最后通过G2京沪高速行驶692.65千米抵达上海。 - **线路距离及耗时**：全程约1124.38千米，耗时11小时58分钟左右，过路费约559元，沿途有33个红绿灯。 ### 其他路线一 - **具体行程**：从石家庄出发，先上S9902新元高速1.74千米，然后走G20青银高速236.11千米，再进入G3京台高速88.14千米，接着走G22青兰高速21.56千米，之后转S31泰新高速50.37千米，随后走G2京沪高速78.67千米，再进入G1511日兰高速35.92千米，接着走G25长深高速97.22千米，最后通过G15沈海高速414.56千米以及G1522常台高速4.86千米、G1521常嘉高速32.18千米、G2京沪高速53.65千米到达上海。 - **线路距离及耗时**：此线路全程1148.78千米，耗时12小时3分钟左右，过路费525元，途径33个红绿灯。 ### 其他路线二 - **具体行程**：从石家庄出发，先行驶S9902新元高速1.74千米，接着走G20青银高速160.27千米，再进入G0321德上高速74.71千米，然后走G22青兰高速60.51千米，之后转G35济广高速38.22千米，接着走S33济徐高速128.39千米，再进入S69济徐高速61.49千米，随后走G3京台高速21.80千米，接着走G2513淮徐高速183.05千米，之后转G1516盐洛高速38.33千米，最后通过G2京沪高速365.85千米抵达上海。 - **线路距离及耗时**：该路线距离为1168.16千米，耗时12小时13分钟左右，过路费571元，沿途有33个红绿灯。 #动态连更挑战#

合肥到日照的距离大约在559公里至593公里之间，以下是一些自驾线路推荐： ### 推荐路线 - **具体行程**：从合肥出发，先行驶上S17蚌合高速116.26千米，接着转S06泗蚌高速52.38千米，再走S07徐明高速59.28千米，之后沿G1516盐洛高速行驶45.76千米，然后走S49新扬高速99.46千米，继续沿G30连霍高速行驶67.19千米，最后通过G15沈海高速77.19千米可到达日照. - **线路距离及耗时**：全程约592.02千米，耗时6小时30分钟左右，过路费约274元，沿途有36个红绿灯. ### 距离稍短但耗时较长路线 - **具体行程**：先走G40沪陕高速113.07千米，然后转S22天天高速74.48千米，接着沿G25长深高速行驶142.00千米，之后走G2京沪高速12.26千米，再继续在G25长深高速行驶87.03千米，最后通过G15沈海高速46.80千米抵达日照. - **线路距离及耗时**：此线路全程大约571.55千米，耗时7小时20分钟左右，过路费约245元，途径46个红绿灯. ### 途径南京的路线 - **具体行程**：沿G3京台高速行驶一段距离后转G40沪陕高速，接着走S22宁洛高速，之后沿G2501南京绕城高速行驶，再转G25长深高速，最后通过G15沈海高速等路段可到达日照. - **线路距离及耗时**：距离约588公里，耗时6个多小时. #动态连更挑战#

京沪通勤奇迹：五小时到上海，四小时回北京最近一直在考虑去上海找朋友玩，但因为申请季的压力，我找了一份实习工作，只能利用周末时间出行。幸运的是，实习公司在望京，所以这周我实现了从公司到朋友家五小时的通勤奇迹，以及从虹桥到北京家四小时的回程奇迹。感觉京沪通勤的速度真是快得惊人！以下是我的时间线：周五晚7点从望京下班➡️7:05到达地铁站➡️7:20登上地铁（望京的地铁真的很拥挤）➡️7:35到达国展➡️等待公交到7:45，然后放弃，选择打车（空港3路可以直达T2航站楼，但没有公交信息显示，推荐不急的人选择）➡️8:10到达机场➡️8:20登机➡️9:00起飞𐟛뢞᯸11:10降落➡️12:13到达朋友家！周日晚8:00从嘉里中心出发，乘坐2号线➡️8:33到达虹桥➡️8:45登机➡️9:30起飞𐟛뢞᯸11:30降落（惊喜地发现T3D的小火车恢复了）➡️12:00到达顺义的家。这次京沪往返的通勤经历真是让我感受到了速度与激情的结合！

上海到北京，虹桥快线让出行更无忧！ 𐟚€ 从上海到北京，你通常会选择哪种交通方式呢？ 𐟚„ 如果你还在犹豫高铁还是飞机，或者担心飞行途中可能遇到的改签问题，那么虹桥快线将为你提供全新的出行体验，让你的京沪之旅更加轻松无忧！ 𐟛렩€‚用航线：上海虹桥至北京首都/北京大兴 𐟌Ÿ 三大优势，让你的旅行更加顺畅！改签补贴高达300元𐟒𐯽œ专属值机柜台｜快速安检通道 𐟒𜠥…𗤽“来说： 1️⃣ 选择上海虹桥至北京的航线，并选择带有【虹桥快线】标签的航班（4折以上），你将额外获得100航司里程～ 2⃣️ 如果航班有变动，选择带有【虹桥快线ⷩ❥䖨🔣€‘标签的航班，系统会自动计算改签补贴，最高可达300元（如P3） 𐟔𔠦”𙧭𞨡娴𔩀‚用情况： ✅ 跨航司变更，始发地和目的地不变；适用于：国航、东航、上航、南航、吉祥航 ✅ 跨目的地变更，即首都-大兴变更 𐟔𔠨™𙦡奿맺🥀𜦜𚥰贴士𐟒ኢœ”️ 快线值机柜台：国航：A岛14-16号柜台东上航：D岛1-8号柜台南航：D岛12-16号柜台吉祥航：航司值机柜台 ✔️ 快线安检通道：安检区15-18号、30-33号通道为快线安检通道 𐟛려𘊦𕷥ˆ𐥌—京，再也不用担心改签问题啦！

𐟚„上海至兰州2000公里高铁之旅全记录𐟌„ 𐟌…10月，我有幸乘坐G1970/1971次高铁，从上海虹桥出发，直达兰州西站。全程2000多公里，历时10小时33分钟。这趟列车由上海局CRH380BL型号担当，虽然不是最快的标杆车，但却是目前沪兰直达线路中最快的班次。 𐟚…列车从京沪高铁上行至徐州东站后，转至徐兰高铁，并沿着秦岭-淮河线一路向西，最终抵达兰州西站。虽然飞行时间较长，但沿途的风景令人心旷神怡。 𐟌‰途经多个站点，包括苏州阳澄湖的清晨、跨越南京大胜关长江大桥与宁蓉铁路并行、徐州东站的短暂停留、通过郑州枢纽并上跨京广高铁正线、西安北站的停靠、秦岭山脉的壮丽景色、远眺华山的雄伟以及最终到达兰州西站。 𐟔„据说，徐兰高铁郑徐、郑西段及沪昆高铁东线最快将在2025年底复速至350公里/小时。期待未来更快的出行体验！

天津到济南：电动车旅行费用大揭秘 11月20日：天津到济南从天津出发，目标是济南。一路上，我选择了京沪高速，并在乐陵西服务区充电站给电动车充了电。这次充电花了42.37元，从24%充到满，余额29.16元。为了省钱，我加了13.21元，总共充了37.82度电，实付42.37元。到达济南后，我花了2元坐公交车，回来则是步行。在济南吃了把子肉和维他奶，花了26.9元。晚上还买了野人先生冰淇淋，花了38元。消毒纸巾花了5.9元。这次充电花了42.37元，行驶里程大约390公里。 11月21日：济南的一天在济南的第二天，我去了趵突泉，门票花了40元。公交车花了2元，到了趵突泉。午餐是在米线店解决的，酸蘸儿和米线一共花了12元。下午在酒店预订了新目的地，花了442元。在kkv买了些日用品，花了150.35元。在巴黎贝甜买了面包当早餐，花了23.9元。这一天没有充电，也没有动车。 11月22日：济南的悠闲一天今天的公交车费用是8元，四次公交每次2元。午餐是在老商埠的猪排饭，花了38元。晚餐是在宾馆附近的馄饨店，花了10元。晚上还预订了连云港的住宿，花了334元。这一天也没有充电和动车。 11月23日：济南到目的地从济南出发，目标是目的地。在老东门超级充电站充电，花了25.49元，从44%充到100%，充电量28.547度。在淄博服务区南区鸿盛百货超市买了咖啡，花了20元。在青银路潍坊西服务区充电，花了43.89元，从24%充到100%，充电量38.49度。这个服务区很大，提供温水洗手，还有kfc、饮品、自助洗衣、淋浴和住宿等服务。晚餐是在油泼面套餐，不好吃，花了19.8元。高速费花了159.6元。顺利到达目的地后，乘公交车乱晃悠了一阵子，花了7元。这次充电花了69.38元，高速费159.6元，行驶里程大约362公里。总结从11月20日到11月23日，我在济南和新目的地之间往返，总共充电三次，高速费201.97元，行驶里程752公里，充电总花费111.75元。总花费为1497.9元。这次旅行虽然花费不菲，但体验非常丰富，特别是各个服务区的设施和服务让我印象深刻。

京沪高铁，简直就是一个吸金巨兽。仅仅去年半年就为公司狂赚63亿。然而，令人大为惊诧的是，如此庞大的工程，背后竟然只有73名员工。其余工作呢？全部外包。一家市值2000多亿的上市公司，仅仅73名员工，这是怎样一种奇妙的人员配置？而且人均薪酬高达72.53万元。或许有人会说，这是企业高效运作的体现。可事实上，这背后隐藏着令人担忧的责任缺失问题。老姜认为高铁的安全运营涉及无数个环节，从列车的日常维护到轨道的检测维修，从信号系统的稳定到乘务人员的服务质量。这些工作都外包出去，如何能确保每一个环节都万无一失呢？据铁路安全专家表示，高铁的安全运行需要高度的统筹协调，每一个细节都不容有失，如此大规模的外包，容易在管理衔接上出现漏洞。再从服务质量来说，外包的工作人员可能缺乏对京沪高铁整体品牌形象的深入理解和归属感。就像我们在日常生活中遇到的一些服务外包场景，工作人员可能只是机械地完成任务，无法真正为乘客提供贴心、个性化的服务。这不得不让人深思。京沪高铁，你享受着“黄金线路”带来的高额利润，却在人员配置和责任归属上如此“特立独行”，到底欠我们一个怎样的交代呢？是继续在高额利润和外包模式下沾沾自喜，还是该深刻反思，重新构建起一套完整的责任体系，以确保这个庞大的交通动脉安全、高效、优质地运行呢？这不仅仅是京沪高铁公司自己的问题，更关乎着广大乘客的生命安全。京沪高铁的这种运营模式，虽然在商业盈利上看似取得了巨大成功，但在社会责任和安全保障等方面却面临着重重质疑。在追求经济利益的同时，兼顾公众利益和社会责任，这样才能真正对得起“中国高铁网黄金线路”这一称号。

淮北虽然错过了京沪高铁和郑徐高铁，但是为了补偿，收获了淮蚌、淮宿阜两条时速350km的城际铁路。这两条城际铁路建成，就彻底打通了淮北的任督二脉，对接上淮北现有的郑徐高铁萧淮联络线，淮北高铁断头路的窘境被打破，成功实现高铁南北通达。 #动态连更挑战# 网友们是这样说的： 1.南边通达，对淮北铁路交通，是没有多大意义的，必须要链接永城北高铁线，东西通达才是硬该嘀。 2.应该从双堆集向东连接灵璧县到泗县东站！这样就可以方便皖东北的人民的出行了！还让灵璧站应该有了高铁站了！宿州各县区全部实现通高铁了。 #动态连更挑战#

呼和浩特动车新线路一览，出行更便捷！ 2025年一季度调图将于2025年1月5日正式实施，呼和浩特动车南下将更加便捷，集大原高铁的开通将大大提升高铁的通达度。以下是详细的新线路信息： 𐟚„ 华东地区新增呼和浩特东至杭州西的G3752/3次和G3754/1次列车，途经乌兰察布、大同、太原、郑州、徐州、盐城、南通、上海、湖州等地。由于京沪高铁繁忙，列车不经过南京和苏锡常镇。 𐟚„ 西南地区新增呼和浩特东至重庆西的G3780/1次和G3782/79次列车，具体走向尚未确定，可能经过郑州襄阳或西成成渝。成都东至太原南的D1904/5次列车将延长至呼和浩特东站始发终到，车次调整为D2008/5次和D2006/7次，途中经过西安。 𐟚„ 山东地区新增呼和浩特东至济南东的D1620/17次和D1618/9次列车，途经石家庄。新增呼和浩特东至青岛北的D1658/5次和D1656/7次列车，途经石家庄、济南。呼和浩特东至济南西的D2780/77次和D2778/9次列车将延长至包头站始发终到，并在乌兰察布站至原平西站间改经乌大高铁、张大客专、大西高铁运行，途经石家庄。 𐟚„ 西部地区新增呼和浩特东至西安北的D2798/9次和D2800/797次列车，以及D2810/1次和D2812/09次列车，还有D2826/7次和D2828/5次列车。新增包头至兰州西的D2794/5次和D2796/3次列车，途经西安。新增呼和浩特东至西宁的D2822/3次和D2824/1次列车，途经西安、兰州。 𐟚„ 河南短途郑州东（郑州）至太原南的D317/6次和D315次列车将延长至呼和浩特东站始发终到，车次调整为D317/6/7次和D318/5次。包头至郑州东的D2784/1/4次和D2783/2/3次列车将缩短至呼和浩特东站始发终到，并在乌兰察布站至原平西站间改经乌大高铁、张大客专、大西高铁运行。 𐟚„ 山西短途新增呼和浩特东至大同南的D2806/7次和D2808/5次列车。新增包头至太原南的D2790/1次和D2792/89次列车，以及呼和浩特东至太原南的D2804/1次和D2802/3次列车，还有D2820/17次和D2818/9次列车。新增呼和浩特东至运城北的D2814/5次和D2816/3次列车。 𐟚„ 总结呼和浩特开行前往各地的动车组对数如下：上海1对、杭州1对、成都1～2对、重庆1对、济南3对、青岛1对、石家庄3对、西安6～7对、兰州2对、西宁1对、郑州3～4对、太原和大同若干对（上述车次都会经过）。缺失前往京广高铁武汉、广州方向的车次，可能是由于郑州到南阳寨要走京广普速线、京广高铁繁忙以及原有的车次不具备良好延伸条件。包头的车次较少，受限于呼包间铁路是普速线改的，最高时速只有200，南下的主力还是未来的包海高铁。

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