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甬金铁路最新消息新上映_甬金铁路最新消息报(2024年12月抢先看)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

甬金铁路最新消息

甬金铁路年底开通，宁波到昆明省时1小时宁波至金华的铁路新线，国内首条可通行双层高箱集装箱的铁路，将于年底正式通车！这条铁路不仅是宁波舟山港的战略疏港通道，也是义甬舟开放大通道的重要组成部分。新建的甬金铁路全长约188公里，设计时速为160公里，并预留了200公里时速的条件，是一条双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。项目于2016年底开始动工，但由于建设中途方案变更，从满足双层集装箱改为满足双层高箱集装箱运输，导致工期大幅延长。全线共设有云龙、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、东阳北、苏溪、义乌9个车站，其中嵊州新昌站与杭绍台高铁交叉共站。9月6日，双层高集运输试验段（东阳北-嵊州新昌）的热滑试验已经完成，计划在10月开始联调联试，确保年底全线开通。建成后，宁波向西的铁路大通道将正式打开，宁波到沪昆铁路沿线南昌、长沙、贵阳、昆明等城市将无需绕道杭州，时间将缩短约1个小时。

甬金铁路动态检测启动，开通倒计时！昨天早上7点，随着检测列车从云龙站开出，驶向苏溪站方向，甬金铁路的动态检测正式启动，距离开通运营又近了一步。甬金铁路自2019年10月全面开工以来，一直在紧锣密鼓地建设中。这条线路从云龙站开始，途经宁波市的鄞州区和奉化区、绍兴市的新昌县和嵊州市，以及金华市的东阳市和义乌市，最终延伸至义乌站。甬金铁路的新建正线全长约188.3公里，全线设有云龙、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、东阳北、苏溪和义乌9个车站。设计时速为160公里，并预留了200公里时速的条件，是一条客货共线的I级双线电气化铁路。

甬金铁路：一场别样的铁路旅行体验 𐟚‚ 甬金铁路，这条以货运为主的铁路线路，每天有两班客运列车往返于宁波和义乌之间。这条线路的客运列车采用的是CRJ200动力集中式列车组，虽然名字听起来有点高大上，但乘坐体验却不尽如人意。二等座的票价高达90元，列车速度为160km/h，全程大约需要2小时55分钟。动集列车的高票价和不太好的乘坐体验一直是大家诟病的焦点。这列车使用的是25T车厢，座位无法像其他CRJ车型那样换向，而且票价是普通列车的两倍。甬金铁路的新修段从宁波到义乌，途经奉化、东阳等地。宁波到奉化高铁站的新修平行线在尚田镇辖区的甬台温高速附近上跨甬台温高铁，然后向西延伸。这条线路上的主要站点包括云龙、奉化、溪口（新修）、新昌北（新修）、嵊州新昌（新修且上跨杭台高铁）、东阳北（新修）、义乌和金华。溪口站位于溪口斑溪村，是一个2台4线的小站。嵊州新昌站则是一个国内少见的十字跨越式火车站，上层东西走向为甬金铁路，下层南北走向为杭台高铁。东阳北站是甬金铁路上人流量较大的一个站点。义乌站由于普速场整体改造，无法停车。甬金铁路为双线普速有砟轨道，最大速度160km/h，云龙到新昌段还可以跑双层集装箱货列。其主要目的是为了让宁波镇海、北仑和穿山三个港区的货物更快地往返义乌，主要运输的货物类型为集装箱。在选线方面，甬金铁路尽可能取直节弯，奉化到新昌的路线隧道密布，风景可能不如浙赣铁路或金温货线好看。但无论如何，这条铁路为当地的经济发展和货物运输提供了极大的便利。

那些因为高铁逆天改命的县。兴山县：原来没有一寸铁路。现两条时速350公里高铁，郑万高铁与宜兴高铁。建德市：原只有一条单线非电气化货运铁路（金千铁路）。现两条时速250公里高铁（杭黄高铁、金建高铁），一条时速350高铁（建衢高铁）。嵊州市：原来没有一寸铁路。现一条时速350高铁（杭台高铁），一条时速200公里铁路（甬金铁路）。 #初冬连更计划# #你不知道的市#

浙江的高等级铁路几乎都是纵向的，横向铁路少的可怜，甬金铁路和金台铁路虽然是重要的横向铁路，但由于等级低，客运列车少，且不能跨线，实在是落后。甬金铁路虽然是双线电气化铁路，但设计时速只有160，只有四列客运；金台铁路更可怜了，还是单线电气化铁路，每天也只有9列客运。这些客运火车还都是短途客运，没法跨段跨线，太可悲了。 #动态连更挑战#

甬金高速从金东区i傅村开始的吧！甬金衢上高速不路过义乌城区吧！甬金铁路从义乌站接轨，今后修建的甬金高铁（城际）大概率是接入金义高铁站，在义乌新建“义乌东站”是区间站。 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷# 甬金高速最初规划在义乌后宅与杭金衢互联互通，后因金华要求改为在义乌边上的金华傅村互联，然而人算不如天算，这一改成就了义乌环城高速。[大笑][大笑][大笑]

网上不少人质疑，金甬铁路应该叫义甬铁路，明明修建的是从义乌到宁波的铁路，为什么叫金甬铁路？开通不久的甬金铁路，时速200公里不到，而且一天只有2趟，最早的一趟是早上7点06分，从宁波始发到金华南站，而且慢的一塌糊涂，两地之间居然要将近3个小时才能到达！本以为宁波到金华终于有直达高铁了，其实是城际铁路，坐高铁还得绕行杭州！宁波到金华直线距离还不到170公里，如果是高铁，不用1个小时就到了！绕行杭州，需要2个多小时，这不是浪费时间吗？实在想不明白，甬金铁路为什么不设计时速350公里的高铁呢？ #动态连更挑战#

宁波金华之间为何有这么多交通大通道？目前，两地主要有两种通道： 1.甬金高速：限速100，双向四车道，以集装箱卡车为主，已饱和。 2.甬金铁路：限速160，预留200，货运为主，兼顾客运。2023年底开通，目前运力不足，每日货运只有2班次，客运双向7个班次。可能与义乌站改造有关，预计于2027年大幅提高运力。正在或即将建设： 1.甬金高速扩建：目前已完成项目获批，将扩建成双向八车道，预计2028年完工。 2.甬金高速复线：甬金衢（州）上（饶），双向六车道，预计2027年完工。远期规划：甬金高铁：设想中，目的是打通宁波向西高铁通道，缩短宁波通往中西部地区的高铁运行时间。如此高密度的交通通道，在浙江省内，除了杭州和宁波之间，估计少有的吧。这主要跟义甬舟开放大通道有关，这是浙江省建设的重大战略平台之一。义甬舟开放大通道的建设，将义乌和宁波舟山港连接起来，建立起“买全球、卖全球”的贸易格局，不仅成为连通宁波舟山都市区和金义都市区的经济走廊、开放走廊，对内辐射长江经济带，对外辐射“一带一路”，而且还可以带动沿线区域产业发展。 #动态连更挑战#

出发！这趟高铁列车刚出发先绕一圈再说。从宁波出发后，这趟高铁直接绕了一个大圈才开上正轨。G2343/2342次列车由宁波站始发，终点是南宁东站。在宁波站发车后，本车沿着杭深铁路—金温铁路行驶至金华站，然后进入沪昆高速铁路。在绕行的过程中，列车频繁停靠多个站点，搭载沿线乘客前往南昌、长沙方向。实际上，这种路线设计也是无奈之举。由于宁波到金华的高速铁路需要换向，要么从宁波出发后西行至杭甬高铁，在杭州东站或杭州南站调向；要么东行至杭深铁路温州南站换向。无论如何，转座椅是必不可少的环节。而宁波-金华的甬金铁路实际上是以货运为主的客货共线普速铁路，每天只有两对速度为160公里每小时的绿巨人列车在此运行。加上票价毫无竞争力，这条线路的存在感实在不高。

10月1日，中铁十二局集团三公司承建的甬金铁路宁波动车走行线完成全部架梁施工。该桥全长约4.4公里，桥梁上跨北环上下行线、北仑联络线、杭深线3条既有铁路，均为邻近营业线施工。项目团队采用“短尾吊”工法施工，避免在弯曲线路上梁体与架桥机发生触碰，为运梁车和架桥机特制临时“支腿”，确保梁体始终处于平衡状态，为施工生产安全平稳推进提供坚实保障。

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