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冲压发动机前沿信息_冲压发动机技术全国重点实验室(2024年12月实时热点)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

冲压发动机

反舰领域颠覆性突破。中国跨介质发动机试车：硼动力冲压发动机，吸水就能跑，可在空中和水中工作。这个发动机最后装配的反舰武器，就是现在反舰导弹和鱼雷的结合体。可在空中或者水面舰艇发射，然后到一定距离，突入水中，像鱼雷的一样的进行水下攻击；或者也可由潜艇或者水面舰艇的鱼雷发射管发射，直接进行水下攻击。但其最关键的性能是，因为是硼动力特殊材质，可实现水下200节的速度，这是现有鱼雷十倍以上的速度，现有反鱼雷手段，根本无法完成水下拦截。天下武功，无坚不破，唯快不破，其实就是这个道理。不管是什么武器，拥有绝对的速度，都是战场的利器。想象一个场面：10架次轰六带着60-80枚这种发动机的反舰导弹，距离敌目标200公里处空中发射，飞行一段时间，敌人防空系统开始预警拦截时，突然扎到水下，在水下以200节的速度冲向敌舰，现有的任何反鱼雷武器都失效。

歼35A的公开亮相，再次让世界看到了国产发动机的强劲实力，美国也不得不接受一个让人惊讶的事实，战斗机发动机，中国已经实现了对美国的领先。战斗机发动机，也就是我们说的，小涵道比大推力发动机和小涵道比中推力发动机以及第六代发动机（包括变循环发动机、爆震发动机、超燃冲压发动机等）涡扇发动机赋予战机的推力来自喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生的反作用力。风扇将吸入的气流一部分送入压气机（称作“内涵道”），另一部分则直接从发动机机壳外围向后排出（称作“外涵道”）。涵道比是指涡扇发动机外涵道和内涵道的空气流量之比。涵道比对发动机耗油率和推重比有很大影响，函道比越大，发动机就越短粗。战斗机通常追求极致的机动性和灵活性。小涵道比发动机能够产生更大的推力，这对于战斗机进行高速飞行和快速爬升等动作是至关重要的。缺点就是，这种发动机的油耗相对较高。美国最先进的小涵道比大推力发动机是90年代诞生的F119，这是五代航发经典的3级风扇，6级高压压气机，1级高压涡轮，一级低压涡轮的设计，通过更少的级数就达到了和四代发的9到10级高压类似甚至更强的总压比。整个高压转子没有任何额外的篦齿盘做支点，干干净净。同时，其首次采用了对转涡轮（CT）的技术，减小了发动机对机体产生的应力，同时起到减重，增加效率的效果。是美国航空发动机史上最成功的发动机。而涡扇15发动机的18.5推力，已经超过了美国F22使用的小涵道大推力发动机F119了，F119发动机最初设计的时候推力在15.5左右，经过多年的发展，F119的推力差不多在17.7左右，和涡扇15发动机的18.5还是有不小的差距。可以说，涡扇15发动机无可争议成为了全球性能最强的小涵道大推力发动机。在F119发动机之后，美国在小涵道大推力发动机研发上一直不顺利，原本作为小涵道比研发的F135却涵道比过大，和F35不匹配，而在F135的研发公司普惠的运作下，通用开发了16年的F136发动机又被强制下马，美国在小涵道大推力发动机的研发上由此停滞。而在小涵道比中推力发动机上，涡扇-19“黄山”发动机。这可说是当前世界上性能最先进的小涵道比中推力发动机，涡扇19可以提供大约12吨的推力，而英国最先进的中推发动机EF200推力则只有9吨，F414则只有10吨。强有力的发动机使得歼-35拥有35吨的最大起飞重量和2.2马赫的最高飞行速度，同时最大载弹量达到了8吨，仅仅略逊于歼-20战斗机一筹。中国能够超越美国的一个重要原因是，美国在近30年发动机的研究上，因为太过于执着变循环发动机，而导致了没有新发动机的诞生。随着现代战争对战机作战性能要求提高，战机既需要具备高速高机动性的近距格斗能力，同时也需要兼顾长航时、大半径的远程作战能力。传统的航空发动机难以同时满足这两种能力需求。因此，变循环发动机应运而生。变循环发动机，是指通过改变传统发动机部分部件的几何形状、尺寸或者位置，来实现不同热力循环的燃气涡轮发动机。外涵道与内涵道空气流量的比值通常被定义为涵道比。一般来说，无论是涡喷发动机还是涡扇发动机，这种比值是固定的。变循环发动机的一大不同，就是能视情改变发动机的涵道比，根据需要在小推力、低油耗的“涡扇”模式和大推力、高油耗的“涡喷”模式之间自由转换，使战机达到最佳的作战飞行效果。在变循环技术的基础上，近年来航空发动机研发领域又出现了自适应变循环概念。与传统控制技术不同，自适应控制可以看作是一个能根据环境变化智能调节自身特性的反馈控制系统。自适应变循环发动机被认为具备智能调节能力，即能通过多种传感器来自动识别发动机的状态，根据实际任务需求，在发动机工作边界内，自动做出判断并调整发动机部件，从而改变发动机的状态，实现更实用和高效的飞行。可惜的是，即使研究了30年，美国在变循环发动机的研究上也陷入了困境，更是因为投入过大，面临被叫停的危机。而中国就不一样了，在未来发动机领域，中国可以说是实现了对美国的全方位超越，以爆震发动机为例子，根据中国《流体力学实验杂志》的论文，中国专家已经成功研发使用普通航空燃料的高超音速爆震发动机，能让飞行器的速度达到9马赫，该发动机已经在北京JF-12 高超音速激波隧道中进行了好几次斜爆震发动机地面试验，并且全部取得成功。爆震发动机将会用作高超音速战机、战略飞机、无人机、导弹的动力装置，也会用作轨道转移发动机、行星着陆发动机以及航天器姿态控制、卫星机动的动力装置等。除此之外，尽管美国也掌握了超燃冲压发动机技术，但中国是唯一一个掌握了超燃冲压发动机并且成功列装的国家。（美国目前还处于试验状态）！可以说中国在超燃冲压发动机技术上做到了世界第一。目前已经出现的超燃冲压发动机主要有三种技术路线：RBCC （火箭+超燃冲压），TRRE（涡轮+火箭+超燃冲压）TBCC 涡轮+超燃冲压

中国首创新型发动机——站立式斜爆轰冲压发动机。不夸张的说，该技术独占世界鳌头，甚至，或反超老美。站立式斜爆轰冲压发动机是一种新型的航空发动机技术，它采用了最新的爆轰推进技术，使发动机能够在高速飞行时，提供更高效、更强大的推力。这一发动机技术的最大特点是——其工作原理基于斜爆轰波，而不是传统的燃烧推进方式。要理解站立式斜爆轰冲压发动机，首先要了解斜爆轰的概念。爆轰是燃烧的一种极端形式，具有极高的能量释放率和燃烧速度，通常会产生高温和高压。传统的航空发动机采用的燃烧方式是稳态燃烧，通过控制燃料和氧化剂的混合来产生热量和推力，而爆轰则是在极短时间内将燃料剧烈燃烧，产生强大的冲击波。斜爆轰是爆轰的一种特殊形式，指的是爆轰波在固定的角度下传播，使燃料与空气的混合在爆轰波前逐渐预热，从而实现更加高效的能量释放。这种爆轰模式与传统燃烧不同，它能够在极高速度下（如超音速或高超音速飞行时）保持稳定，极大提高发动机的推力效率。站立式斜爆轰冲压发动机是将斜爆轰波技术应用于冲压发动机中的新型设计。传统的冲压发动机依靠高速飞行中的空气压缩进行燃烧，而站立式斜爆轰冲压发动机在此基础上，增加了斜爆轰波的形成和传播，通过这种新型爆轰波的能量转换，实现高效推进。其基本工作原理如下：当飞机以高超音速飞行时，发动机会利用高速飞行带来的空气压缩形成冲击波。在进气口内，通过精确控制燃料的混合与流动，形成稳定的斜爆轰波。斜爆轰波以固定的角度传播，通过波前预热未燃混合气体，使其能够在瞬间剧烈燃烧，从而产生极大的推力。优点在于：更高的推进效率：由于爆轰的能量释放极其迅速且集中，推力相对于传统燃烧模式的发动机显著提高。适合高超音速飞行：传统发动机在高超音速下难以维持稳定燃烧，而斜爆轰模式能够在这一飞行速度下提供更加稳定和强大的动力支持。减少部件复杂性：由于无需复杂的压缩部件（如涡轮和压气机），这种发动机设计相对简洁，有助于提高可靠性。不夸张的说，站立式斜爆轰冲压发动机的主要应用场景集中在——高超音速飞行器、航天器以及下一代战斗机上。对于站立式斜爆轰冲压发动机的研制成功，不仅意味着：中国在航空发动机领域取得巨大的技术突破，更表明：中国在这一前沿领域已处于全球领先地位，甚至有可能反超美国。虽然，美国一直以来在航空发动机领域占据主导地位，但中国在近年来的快速崛起，让其在多个技术领域的竞争中逐渐缩小了与美国的差距，在一些关键领域当中也实现了技术超越。要清楚：中国近年来不断加大科研投入，且在航空领域建立了完整的研发体系。与依赖军工巨头公司主导的美国不同，中国的航空科技发展是多方协作的成果，国家主导、科研机构的深入参与，从而确保技术突破的可持续性。而且，中国的科技创新环境日益成熟，国家政策的大力支持、科研资金的充足供应以及人才培养的长效机制，为中国航空科技的腾飞提供良好的条件。这也让中国在一些创新型技术上展现出比美国更快的进展。所以说，站立式斜爆轰冲压发动机，不仅在军事领域具有巨大的应用前景，还可能推动中国在航天和民用航空领域的崛起。这种技术突破的应用范围较为广泛，将对中国的整体科技实力产生深远影响，而美国在这一领域的布局较为缓慢，因此，给了中国反超的机会。中国在航空发动机领域的最新技术突破——站立式斜爆轰冲压发动机的研制成功，标志着：中国在高超音速技术和航空发动机领域迈出革命性的一步。这一技术，不仅具有全球领先的创新性，还展示出：中国在科技自主创新上的强大实力。毕竟，通过不断突破关键技术，中国有望在航空动力领域逐步超越美国，成为全球技术创新的领军者。#动态连更挑战# #我要上热门# #中国制造#

中国在珠海航展公开了一个叫“白帝”战机的模型，这种战机配备了超燃冲压发动机、全封闭式座舱，因此不仅可以在大气内执行任务，还能进入外太空飞行和作战。

「每天认识一件兵器」在某地的某次高超发射试验，后面几秒钟，很像是吸气式超燃冲压发动机二次点火，估计妥妥的10马赫。高超音速，已经被我们玩出了全套的花样，集齐了乘波体滑翔，双锥体，超燃吸气三种构型。一般人我不告诉他：这一切，还要从三体和月球背面说起……… 科罗廖夫的微博视频

为什么中国的白帝战机总是模型？内行人的话戳穿了真相： 1. 二战开始，老美只有遇到战争才会曝光一些新武器。2小时的海湾战争让全世界看到老美的最新武器，然后现在他们遮遮掩掩几十年了，保不齐下一场战争又特么爆出很多新装备。万一他们真的有反重力呢，平时用不到这技术，打仗那可是稳赢的。既然美国总是遮遮掩掩，我们也要这样。 2. 主要是发动机，因为要出入大气层，普通发动机没卵用了，得要有可变涡喷加冲压发动机才行。这种绝密的发动机技术肯定不可能公布于众。 3. 这个外形就不简单，可以说欧美还没有我们目前这样风洞的技术。从外形是可以看出这个飞机的性能和设计理念。 4. 都是老美当年忽悠苏联那一套，真真假假虚虚实实，信了它就是假的。

通用动力航空航天公司正在开发旋转爆震双模冲压发动机，以推动飞行器进行高超音速飞行。

大国长剑，浩荡东风，东风快递，使命必达（一）东风100超音速巡航导弹也称为长剑100。中国火箭军装备陆基超音速远程巡航导弹。亮相时间2019年国庆大阅兵，战略打击模块第二梯队，亮相以来很少在有消息，国庆阅兵播音原文，长剑100超音速巡航导弹。作为长剑系列中的最新型号，长剑100首次亮相国庆阅兵，这款超音速巡航导弹，具有精度高，射程远，反应速度快，长剑在手，赶赴苍龙。导弹弹体前部，也是导航舱段，配备有先进制导装置与高精度北斗卫星导航系统，实现了全程精确导航控制，能使导弹在长途飞行中随时修正弹道，进而提高精确打击在米级，及1m以内。弹头后段是战斗部舱段，能够装载核弹头战斗部。高爆杀伤战斗部和穿甲高爆战斗部。后面是弹体主动力段，主动力段由一台火箭超燃冲压发动机提供优秀动力，最快飞行速度能够提高到3至5倍音速，辅助动力是火箭发动机，二者动力结合，最远射程超2500km。该款导弹是由，5㗵轮式越野高机动性卡车一体化设计，备弹两发。

你知道中国最新研发的HD-1A巡航导弹吗？这款导弹采用了四个冲压进气口的固体火箭冲压发动机，让军事专家们都为之惊叹！那么，这款导弹究竟有何过人之处呢？让我们来一探究竟。 HD-1A导弹不仅具有重量轻、体积小、飞行速度快的特点，而且比传统的液体燃料发动机更具优势。它的最大速度超过4马赫，射程超过290公里，命中精度更是达到了惊人的10米。这样的性能，让它在同类导弹中脱颖而出。更值得一提的是，HD-1A导弹的综合性能大幅超过了印度的“布拉莫斯”导弹，这无疑让中国在国际军事舞台上更加引人注目。此外，中国还在努力打造HD-1A巡航导弹的兼容性，经过技术升级，这款导弹已经可以挂载到FC-1枭龙、幻影2000、苏-30、“阵风”等多型战机上。这意味着，中国的空中打击能力将得到极大的提升，无论是远程打击还是精确打击，都将更加得心应手。 HD-1A导弹的出现，不仅展示了中国在军事科技领域的强大实力，也为中国在国际军事竞争中赢得了更多的优势。

美国媒体强烈批评我国公开的“白帝”战斗机，质疑此起彼伏。美国《国家利益》杂志发文称，我国在珠海航展上展示了一款名为“白帝”的战斗机模型。这款战斗机不仅配备了超燃冲压发动机和全封闭驾驶舱，还配备了其科幻般的外观，仿佛来自星球大战的设定。然而，实现这样的战斗机不仅需要巨大的资本投资，而且还面临着技术挑战。美国空军对此深感担忧，担心在面临巨大债务危机的情况下，增加对“下一代空中优势”项目的投资可能会拖累美国财政。《国家利益》杂志对“白帝”战斗机充满焦虑。它不仅担心这些概念会成为现实，使美军失去空中优势，还担心如果美军跟上我国的步伐，巨额投资将使美国财政崩溃，甚至可能重蹈前苏联的覆辙。这一系列的担忧和质疑突出了国际军事竞争的紧张气氛，也反映了各国军事科技发展的竞争压力。我们需要理性地看待这一现象，也希望各国能够在公平、公正、合作的基础上共同促进军事科技的进步和发展。#热点引擎计划# #2024洞察时局# #热点新知# #热点周际赛#

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