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锁踏最新娱乐体验_带锁女装(2024年12月深度解析)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：话题更新日期：2024-11-30

禧玛诺8170套件体验：骑行的全新维度嘿，大家好！今天想和大家聊聊我最近骑行的那些事儿，特别是关于禧玛诺8170套件的体验。首先，我得说，这辆车已经陪伴我两个月了，感觉就像换了辆新车一样，给我带来了全新的骑行体验。车架与轮组：轻量与性能的完美结合 𐟚𔢀♂️ 我的车架是Tarmac S-Works SL7，轻量化贴纸版，真的是轻到没朋友。轮组则是等了两个月的Cadex 50 Ultra，碳纤维辐条，花鼓声音简直像战斗机！喜欢激烈骑行和喜欢听花鼓声的朋友们，这款轮组绝对不能错过。套件与功率计：精准与稳定的代表 𐟔犧槧Ž›诺8170套件给我的感觉就是快！变速非常迅速，尤其是在爬坡或者需要快速变换档位的时候，简直不要太爽。而且现在电变的价格也很美丽，强烈推荐大家有条件的话都上电变，使用感受完全不同。P2M的功率计也很稳定，还没出现过断联的情况，虽然我不知道它准不准，但稳定就好啦。坐垫与锁踏：舒适与安全的保障 𐟪‘ 坐垫我选择了S-Works Power 143，根据fitting数据选的最适合我的自动坐垫，骑起来非常舒适。锁踏则是禧玛诺DA9100，真的是YYDS！轮胎我选了米其林的POWER CUP真空胎，抓地力非常出色，尤其是在雨天，橡胶的特性让轮胎有了不同的性能。MiCHELIN Gum-X橡胶配方技术能提供强大的滚阻，在雨天也一点都不滑。总结与期待：7.1kg的完美搭配 𐟎€𛧚„来说，这辆车的重量是7.1kg，除去这些配件，还有一个非常重要的车把我还没选好！希望大家能给我一些建议。总之，禧玛诺8170套件真的是个不错的选择，如果你也在考虑升级或者选购骑行装备，不妨试试它吧！希望这篇文章能对大家有所帮助，如果有任何问题或者建议，欢迎留言讨论哦！

骑行码表大改造：从报废到复活！刚入坑骑行不久，虽然技术不咋地，但姿势一定要装得专业：车座能调高绝不调低！结果在一个红绿灯起步时没控制好，车子直接向右倒去。虽然没上锁踏，但太高的座椅还是让我的腿力不从心，车子直接撞在旁边共享单车的后座上，码表被磕到地上。一开始我只顾着赶紧从车上下来，低头捡起码表想装回车上，然后赶紧离开尴尬的现场。结果码表怎么拧都装不上，拿到路灯下一看：哦豁，底座两边的耳朵被我撞坏了（图1）。这块码表其实是我的朋友的，他以前入门时用的就是这块表，后来升级了装备，这块表就一直放着。他算是我的骑行引路人，为了鼓励我多骑车，就把这块表先借我了。之前我都一直用运动手表记录，但骑行过程中老是抬腕看表不太安全，毕竟不敢单手握把。相比之下，码表位置更合理，展示的信息也更全面（速度、心率、踏频、里程）。本想着再买一个同款的赔给朋友，但又觉得这个码表只是底座坏了，就这么扔着有点可惜。于是决定找找看有没有抢救攻略。结果还真让我找到了一个叫“码表修补件”的东西，专门针对底座挂耳断裂的问题。原理很简单，就是在套一个底座盖子。于是赶紧下单。怕自攻螺丝不牢靠，还多买了一套胶水。物流很快，第二天就到了。安装很简单，就是把底座和原有底座方向对准，然后拧紧螺丝就行了。不得不说这螺丝是真难拧。虽然看过评论有心理预期，但实操难度还是远超我的预估。螺丝刀顶着手心是真疼，不得不戴上骑行手套。最终靠着蛮力终于是把四根螺丝都拧进去了（图3，中间的螺丝不建议拧，据说有可能伤害码表内部）。但我兴冲冲地拿着修补后的码表去测试的时候，却发现新底座和原有底座尺寸不一致，导致码表装不进去（不知道是不是码表型号不对）。但是小小问题也难不住我。请出当时为安装流浪地球笨笨买的水口钳对着底座一顿修剪，再用磨指甲的工具对着剪切口一顿打磨，终于得到了最终完成版（图6）。虽然不好看，但至少是能用了。今天上午又出去溜了几圈，还是适应了有码表指导的骑行。数据还有很大进步空间，我会尽量多练的（图7）。

琐碎生活中的真实感：车店里的温暖时刻昨天，我买的新锁踏和锁鞋终于到了，下班后我迫不及待地去车店安装。初秋的晚上8点，我坐在门口的小板凳上，感受着室外略显潮热的空气和背后室内空调的微弱凉气。看着老板和技师忙碌的身影，真是一种别样的享受。车店里人来人往，骑友们络绎不绝。有一对年轻的情侣，姑娘刚买了一辆Langma Adv，却要换上旧的闪电碳轮，原来是男生升级装备，顺便带着女朋友入圈。还有几个穿着骑行裤和通勤上装的小哥，来调整碟片、座高和其他配置，以求解决异响和优化体验，他们或耐心或焦急地等待着。还有一些新客人，带着明确的预算，来看看有什么车合适的。这些谈话声、脚步声、链条转动声，加上10米外马路上汽车引擎声，混合着店铺后居民小区里的蝉鸣以及孩子们的追逐笑闹声，有种奇异的温馨感。大约是视野内黄色的路灯和已隐入城市背景的白噪声让精神松弛下来。我是这个场景的组成部分之一，又是一个旁观者。跟老板娘时不时的聊天，成为了我在这两个世界中切换的开关。力所能及地帮着给新客介绍店里的基本车型，给来打气的客人拿拿气筒，我一点也不着急。哎呀，这样的时刻多来一些吧。

白色装备搭配指南：码表、锁鞋、锁踏推荐 1. 𐟚𔢀♂️ 迈金406码表与S314踏频器为了监测踏频，我选择了迈金406码表和S314踏频器。网友建议我尝试80-90的高踏频，以保护膝盖。以前骑死飞时低踏频对膝盖伤害较大，现在通过这种方式来改善。 𐟑Ÿ 禧玛诺RC7锁鞋宽版在boodun碳底双旋钮、迪卡侬RCR和RC7之间犹豫了一下，最终选择了禧玛诺RC7宽版锁鞋。感觉禧玛诺的做工更好，而且原配的BOA旋钮让我更放心。建议购买锁鞋前先试穿一下。 𐟔’ LOOK KEO2MAX锁踏家里有一对旧的KEO 2 MAX锁踏，之前用坏了，现在重新买了一对新的。以前习惯了LOOK的系统，所以懒得更换。 𐟪– 闪电399头盔这款头盔没什么特别的，大头也能戴。如果闪电的头盔戴不下，可以选择崔克同款，价格相同但头围更大。

「车若初见超话」锁踏[666][666]车若初见的微博视频

新手入门公路车的最佳选择，虽然最贵的自行车价格高达3200万。仅需2万+，就能拥有最新款崔克12速公路自行车。这是新手入门高端公路车的理想选择。Madone SL升级套件轮组带锁踏，仅重6.95kg，享受顶级体验，价格亲民。

骑游时锁鞋真的有必要吗？𐟤” 最近有朋友问我，骑游时到底要不要用锁鞋？尤其是那些刚入手公路车的新手，总觉得不穿锁鞋就少了点什么。其实，这个问题还挺有意思的，因为锁鞋并不能直接提高你的巡航速度或者让你更省力。国外有不少视频和测试数据，涵盖了室内测试、血液含氧量测试，甚至还有户外实地测试。测试者都是锁鞋用户，按理说这些测试结果应该偏向锁鞋方，但结果却是不穿锁鞋反而更好一点。为什么不建议骑游时用锁鞋？𐟤𗢀♂️ 首先，锁鞋和锁踏系统并不能在骑游时提供明显的优势。比赛选手使用锁鞋是因为他们需要在大力踩踏时保持稳定，防止脱脚。早期的自行车固定系统是狗嘴套，后来Look公司根据滑雪板的设计推出了自行车锁踏系统。场地赛选手为了追求暴力输出，甚至会用特制的细带将脚固定在脚踏上。然而，骑游时用锁鞋的问题就来了。虽然高强度骑行时锁鞋能提高效率，但骑游时用不到这种强度。更重要的是，fitting上的考量。现代人久坐不动，没有固定的运动基础，髋关节旋转、脚内八外八、脚本身内旋外旋的情况非常普遍。如果fitting技术不过硬，调整不合适的话，你可能会感到脚麻、膝盖有异感。尤其是膝盖的半月板，这可是伤不起的。有人可能会说，我平时跑步走路也没感觉，怎么骑个自行车就这么麻烦？其实，人体本身是一个复杂的结构，它会自己调整协调身体，消除异感。锁踏系统刚好限制了这种自我调节的空间。锁鞋真的能修正骑行姿态吗？𐟤” 有人认为，锁踏可以很好地修正人体的踩踏姿态，帮助骑行者树立正确的骑行姿态。但我觉得这有点夸张。举个例子，一个军人让他驼背踏肩他反而难受，但一个普通人让他站直他是坚持不住的。Retul认为人体骑行应该屈髋直背，但普通人强制这个姿态是受不了的。一个合格的fitting师应该根据你的实际身体状态来调整自行车，而不是一味的追求锁鞋。优秀的fitting师可以给你建议，教授你动作来改变你的骑行姿态。总的来说，骑游时用锁鞋并不是必须的，而且可能会带来一些不必要的麻烦。如果你只是想享受骑行的乐趣，而不是追求极致的性能，那么还是不要轻易尝试锁鞋吧。

basso自行车意大利的公路车向来以其独特的设计和艺术感吸引着人们的目光。最近，我入手了一台Basso Diamante SV Away Message队版涂装的公路车，这款车以其黑色涂装和独特设计赢得了我的青睐。作为一个热爱骑行的冒险家，我始终追求着骑行的乐趣。这次，我决定尝试一些新鲜和冷门的零件组合，看看它们能带来怎样的骑乘体验。于是，我选择了机械内走线的Campagnolo Super Record 12速套件，搭配Fulcrum Speed 57轮组，再加上Basso车架和Challenge Criterium RS外胎，这样的组合让人充满期待。今天，我已经试骑了100公里，感受非常棒。整车重量为7.4公斤，虽然不算轻，但性能和外观都让我非常满意。骑行过程中，我使用了Prologo R4座垫和Hope RX4刹车，锁踏则选择了Time Xpro 12sl。这次改装不仅提升了整车的性能，还让我在骑行中体验到了更多的乐趣。期待下一次的骑行冒险！𐟚𔢀♂️

ala an70 整车带码表架、锁踏、水壶架，落地重量6.25kg。上一期提到换了轮组和轮胎后，重量飙升到6.5kg，于是开始构思减重方案。主要考虑三个方面：一是控制车重，毕竟爬坡车架不能太重；二是本人不善爬坡，35T飞轮是理想选择；三是之前的一次20km下坡路让我对刹车性能有所担忧，需要提升整车的刹车性能。以下是具体的改装清单： YBN钛合金12速银色链条替换DA链条 C22银色夹器替换原厂夹器 exs超轻把带替换驰兴风暴灰把带老六粉色35T钛合金飞轮替换原厂34T飞轮 Galfer前160后140碟片替换MT900前后140碟片飞鸟240一体把替换方远F1X 38－90 gp5000 TT TR 26c替换cadex race 28c 由于人在出差，直接拜托车店安装，没有一一上称称重对比。真空胎的重量比开口系统重150g－200g，链条、车把、把带都是为了减重。飞鸟240一体把性价比高，国产最轻的把手，还没体验硬度，但码表架好评，20g出头，兼容新买的1050，非常省心。把带听说不耐脏，但体验一下，后期再更换别的把带。飞轮之前在上海展就了解过，但价格高昂，现在发现这个飞轮非常合适，颜色闷骚，35T爬坡设定，超轻重量简直完美。夹器和碟片估摸着应该没有减到重量甚至可能更重，但升级了公路车最顶级的刹车体验，特别是一台纯爬坡设定公路车会有非常多的放坡机会。最后个人觉得轮胎也是一个减重大头，有网友说TTTR非常轻对比cadex race，再加上无勾的气密性补胎液灌得不多。改完后的车外形含蓄，细看又有点闷骚，且整车用的都是网上很好买的配件，没有什么需要等待的。并没有为了追轻舍弃任何一点骑行感受，平顺才是快嘛。后期还可以换坐垫，不过现在这个闪电power sw真的很舒服，一时半会还不想换。

3500元的碳纤维公路车，性价比超高！【超高性价比！】 3500元的碳纤维公路车，全车净重仅8.9kg，配备铝轮和铝把，变速系统采用顺泰RS-22，其余部分均为碳纤维。𐟚𒊊【购车经历】之前在喜德盛RF380、佳沃鱼雷6和雅特雷鸣之间犹豫不决，最终选择了圈刹版的骓特。𐟒【使用感受】骑行半年，成都周边多次骑行，车子整体表现良好，没有出现大问题。不使用锁踏的情况下，平路也能达到50+的速度，基本满足日常需求。𐟔劊至于缺点，雅特的走线方式有些复杂，刹车手感稍差；部分地方会出现异响，但通过调试可以解决问题。原厂内外胎质量一般，建议更换更好的品牌，如马牌、伊诺华、IRC外胎和正新轮胎内胎。注意法嘴长度和内胎口径。【总结】在这个价位上，碳纤维自行车是非常高性价比的选择。很多人认为雅特的重量是堆碳，架子脆弱，但5000公里的骑行体验表明，实际情况并没有大家想象的那么严重。在骑行时，因为堆碳和架子脆弱而小心翼翼是没有必要的。❤𐟒ꀀ

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