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奇台三十里前沿信息_奇台三十里歌词(2024年12月实时热点)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

奇台三十里

D17：三十里营房至日土县的奇妙之旅清晨9点，我们从三十里营房启程，踏上了前往日土县的征程。全程约580公里，我们毫无畏惧地翻越了第一座海拔4200多米的康西瓦达坂。𐟏ž️ 路况一直保持良好，直到我们开始攀登奇台达坂，进入了一段让人有些不适的沉降路段。尽管如此，由于可能已经适应了高海拔，或者是因为这里的海拔提升较为平缓，5100多米的达坂并没有给我们带来太大的困扰。𐟌„ 下午2点半，我们抵达了西藏与新疆的交界处。进入西藏后，各种美丽的海子映入眼帘，仿佛置身于一措再措的仙境。𐟌Š 接下来，我们又接连翻越了三个海拔5000米以上的达坂，但身体并没有明显的不适，看来我们已经逐渐适应了高海拔的环境。𐟏”️ 当我们爬完最后一个红土达坂，下到山腰时，路况突然变得非常好。傍晚6点，我们抵达了班公湖边，漫步湖边，观赏着海鸥的飞翔。𐟕Š️ 晚上7点，我们终于抵达了日土县，结束了这一天的行程，准备好好休息一番。𐟌™

都知刀郎火，谁知刀郎心中的苦刀郎在演唱会上为什么动不动就哭？因为他内心痛苦，他的哭是他内心真实感情的自然流露！刀郎新专辑中至少有三首歌是标准的丧歌，包括《奇台三十里》、《路南柯》和《珠儿》，而其他新歌也几乎都充满了阴森悲凉的气氛或者暴戾的气息。这当然不是偶然的，人带上了什么气，自然就会发出什么样的声音。人在失意痛苦时常常将责任归咎于外部，归咎于他人，于是就会戾气很重，很容易攻击人。刀郎是值得同情的，因为内心幸福的人一定爱人，内心失意痛苦才会充满戾气，动不动攻击人。别以为刀郎有那么多粉丝追捧就会幸福，那是表象，毫无意义，真正决定他心情的是他内在的东西。所谓刀郎隐退的十年，其实刀郎并没有隐退，而是在此期间出了三个专辑，但都没激起什么涟漪，三个专辑没有一首歌为大众所知，所以，这所谓“隐退的十年”，其实是逐步宣告刀郎江郎才尽的十年，对于一个颇有成就的音乐人来说，还有什么痛苦能比江郎才尽更痛苦的呢？而且，我们现在也知道了，十年前，刀郎已经与云朵解约，师徒之间究竟发生了什么我们并不知道，但相信这对刀郎一定是一个不小的打击。在那十年里，在刀郎身上还发生了什么事情，我们都不知道，但现实是，刀郎带着《山歌寥哉》重新出现在大众视野时，我们发现他已经彻底变了，不仅是相貌，还有他的歌，歌词不再通俗直白而是晦涩难懂，音乐中热烈的感情不再，而是充满了阴森悲凉之气，最引人注目的就是那两首充满攻击色彩的骂人歌。基本上已经江郎才尽的刀郎却因为一两首骂人歌而火遍全国甚至世界，这恐怕是刀郎都没有想到的。很显然，刀郎因《罗刹海市》而导致的大火，不是一个音乐事件，而是一起社会事件，因为从音乐角度看，《罗刹海市》以及整个专辑《山歌寥哉》都不值得推崇。在去年《罗刹海市》现象级大火期间以及持续至今的刀郎热中，我们可以看到，包括港台在内的整个国内音乐界一直一片沉默，曾经跟刀郎有过亲密合作的音乐人也无一人对刀郎表示祝贺，其中原因大家都心知肚明。显而易见，《罗刹海市》以及刀郎的火，基本上无关音乐，而是当今充满戾气、对生活失去希望的人们发泄戾气的需要，是当今社会悲观失望不满情绪弥漫的反映，是没有音乐欣赏力的人们掌控了音乐话语权后的短暂狂欢，也是不懂装懂、附庸风雅的音乐门外汉跟风抱团上演的一出貌似与音乐有关的人间荒诞剧。所以，《罗刹海市》爆火以及刀郎热，说明我们这个社会已经出问题了，失意痛苦的人太多了，人们压抑的痛苦无法发泄，便借着刀郎的骂人歌发泄出来了。有很多比刀郎更有成就的歌星、电影明星，他们的粉丝不比刀郎少，但哪个的粉丝像刀郎粉丝那样到处骂人，一个个都像黑社会？这只能说明，《罗刹海市》将一群失意痛苦以及有暴力倾向的人聚集在一起了，因为失意，因为痛苦，他们需要发泄，需要释放戾气。所以，我对用歌骂人的刀郎以及用评论骂人的刀郎粉丝是充满同情的，他们跟刀郎一样都是精神上的可怜人！更重要的是，刀郎热绝不是音乐事件，而是社会事件，所以，真心希望我们的政府在经济不十分理想的当下，多重视民意，多注重中下层百姓的生活，多解决百姓的实际问题，使老百姓能平稳度过目前的困难期，如果刀郎热客观上能导致这样的结果出现，那恐怕就是这次刀郎热中刀郎最大的贡献了！ #刀郎演唱会# #娱乐最前沿# #动态连更挑战#

G219新藏线：穿越无人区的冒险之旅 2024年7月5日，星期日，天气多云。今天是我们沿着G219新藏线穿越无人区的第七天。从狮泉河出发，途经班公湖、奇台大坂，最终抵达三十里营房。 𐟚— 今天的行程是最长的一天，驾驶了700多公里，其中有一段300多公里的无人区，没有加油站，也没有服务区。出发后不久，我们沿着219国道向日土县方向行驶，沿途的岩画等景点虽然有些特色，但并没有引起太大的兴趣。直到我们经过班公湖时，眼前一亮，湖边有草地和水鸟，风景如画，与我们之前对这片土地的印象大相径庭。 𐟛㯸继续前行，我们进入了多玛乡，从这里到大红柳滩的330公里路程中，没有加油站服务区。虽然油箱里只剩下一点油，但为了安全起见，我们还是决定在这里补满油。不过这里只有92号汽油，没有95号。 𐟌䯸沿途的高原风光令人心旷神怡，云高天蓝，雪山湖泊映入眼帘，路面状况良好。然而，一旦进入新疆境内，情况发生了变化。远处的云层似乎夸张地包裹住了山峰，那种形态令人叹为观止。我们拿起手机记录了几张照片，但为了驾驶安全，没有多做操作。 𐟌篸随后，天空开始飘起雨滴，路面也开始变得湿滑。经过近10个小时的驾驶后，晚上7点多终于抵达了三十里营房。这里除了部队外，只有两三家客栈和十几家餐馆，其他什么都没有。这里是专为219国道过路的客人准备的休息点。晚上温度很低，需要有暖气和酒店客栈才能度过寒冷的夜晚。这次穿越无人区的冒险之旅虽然充满了挑战和未知，但风景如画的自然景观和独特的文化体验让这次旅程变得难忘而珍贵。

𐟛㯸219国道路况大揭秘！ 𐟚—想要了解219国道路况怎么样？看这里就对了！ 𐟓从狮泉河到三十里营房的路段，整体路况还不错哦！𐟛㯸大部分是柏油路，风景超级美！但要注意，新疆段前期是无人区，路面有些起伏，开快了容易起飞。𐟘…还有部分非铺装路面和炮弹坑，但每段都不超过100米，慢慢开就能应对。 𐟓过了奇台达坂后，路况明显变好，均速可以达到90+！𐟚€但山路要注意弯道哦！还有，我走的时候遇上很多军车执行任务，所以花了10个小时左右。正常开的话，估计7.5小时就差不多了。 𐟓再来到三十里营房到叶城的路段，车程大概6小时多一点。前100公里和后100公里路况很好，稍微避一避炮弹坑就行。𐟘‰但中间150公里就比较艰险了，山高路险，前半段有各种非铺装路面和炮弹坑，后半段更是贴着悬崖边走盘山路，经常有180度大弯！𐟘𑥏Œ向都有很多大货车，会车和超车的时候要特别小心。 𐟓总的来说，219国道虽然有些路段比较艰难，但只要降低车速，留意下山体两侧和路面情况，就能顺利通过啦！𐟒ꊊ𐟏ž️希望这些信息能帮到你，祝你一路顺风！𐟎‰

不管从哪开始爱上刀哥的，到德令哈一夜心沉了，守候在凌晨两点的伤心秀吧心伤了，流浪生死的孩子心痛了，大眼睛心悔了，手心里的温柔心暖了，情人心跳?了。最怜花妖的痴缠，最恨画皮的错付，最疼镜听的独守，最念奇台三十里的平凡… 唉呀，太多了… 最重要，刀哥，你这也太惹人爱了

像飘走又飘回的魂走的那么安静，又那么不舍像又回到了那个场景那个疼我，爱我的，普通的她，仅仅是个好人连追忆都那么普通，普通到只剩放学的笑，手里的枣，暖脚的肚皮，模糊的小调…… 原来一天又一天一年一年又一年的是我

始于作品，忠于人品。如果我说8月去鸣沙山还不知道西海情歌是谁的歌，会不会被你们打从罗刹海市到画皮，花妖，翩翩，还魂伞，梨花落，豆蔻盒子，珍珠塔，珠儿，镜听，再到瓜洲渡，路南柯，奇台三十里……越考古越爱。到大眼睛时我哭了，是的，我错过了刀哥的青春，也错过了我的。怎能让我不伤悲。如果热爱有期限，我希望是天长地久。

新藏线219：从叶城到阿里的极限挑战 𐟌Ÿ 做出了一个大胆的决定，决定用两天时间来挑战新藏线219，从新疆叶城穿越至西藏阿里。新藏线是世界上海拔最高、路况最差的高原公路，平均海拔在4500米以上。通常人们是从西藏往新疆方向穿越，而我们则是从新疆叶城出发，一路向西藏阿里进发。这意味着我们要在3小时内迅速爬升3500米的海拔，这对车和人都是一次巨大的挑战。 𐟌Ÿ 先来看看这条充满挑战的路线吧：新疆叶城（海拔1365米）- 库地达坂（海拔3150米）- 麻扎达坂（海拔3250米）- 黑卡达坂（海拔4909米）- 三十里营地（海拔3660米）- 康西瓦达坂（海拔4269米）- 大红柳滩（海拔4217米）- 奇台达坂（海拔5170米）- 界山达坂（海拔5347米）- 松西达坂（海拔5248米）- 红土达坂（海拔5380米）- 多玛乡（海拔4700米） 𐟓 新疆叶城：新藏线的起点，海拔1365米 𐟓 库地达坂：从叶城到库地的路段是柏油路，虽然坡度大，但路况还算不错 𐟓 麻扎达坂：到达库地边防站后需要检查边防证。库地有加油站，路况开始变得复杂，有冻土路和坑洼路面，坡度较陡，需减速行驶 𐟓 黑卡达坂：这段路是最难走的，全是土路，坡度大。我们的车是1.8L自然吸气的车，一档四五迈的速度爬行，非常艰难。大车很多，走过这段路就意味着完成了最艰难的路段 𐟓 三十里营房：大的补给站，有住宿、加油站和饭店，全程都是柏油路。康西瓦会限速，会给一个纸质的限速单。途中会路过康西瓦烈士陵园，建议顺便祭拜一下 𐟓 大红柳滩：进入西藏的最后一个补给站，有加油站和饭店，条件不如三十里营房。进入西藏的最后一个加油站，一定要加满油，因为接下来有300多公里的无人区 𐟓 奇台达坂：路况较好，但海拔高，偶尔有坑洼路面，仍需谨慎驾驶 𐟌Ÿ 走到新疆与西藏的交界处时，你会看到“藏西秘境天上阿里欢迎您”的标语。从这里开始，风景美得让人心醉。到达泉水湖后需要登记换卡。我们很幸运地看到了狼和藏羚羊。最后翻越4个达坂到达多玛乡，路况都很好。 𐟓 多玛乡：海拔降至4700米左右，适合休息。这里有加油站、饭店和宾馆，是阿里进来的第一个补给站。油价开始变贵 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ 挑战成功！建议使用SUV进行此行程。虽然有1.8L自然吸气的车成功通过，但非常艰难。下雨下雪时不建议行走。一定要带巧克力、功能饮料，前提是你的高原反应不严重。紫外线很强，做好防晒措施。多带水 𐟌Ÿ 这是一次难忘的旅程，虽然困难重重，但风景绝对值得。记得办理边防证，否则可能会被劝返。

新疆自驾游第二站：吐鲁番的火热体验青春无价，人生需要疯狂！这次自驾游的第一站就是吐鲁番！早上九点半从奇台出发，开了大概三百三十公里，到了吐鲁番已经是中午一点多了。饥肠辘辘的我们直接冲向了百度上推荐的黄面烤肉店（没错，就是这名字！）。跟着导航走，路上还有路标，招牌巨大，路边全是车（虽然写着不能停，但好像没人管，反正我也没被拦）。建议大家到了之后先让同伴去大厅找个位置坐下（吐鲁番真的很热！），然后一人负责在吧台点菜，告知座位号和要吃的菜就行。推荐羊肉串，真的巨好吃！烤包子馅儿也不错，就是皮有点硬。黄面是凉拌的，有点酸，感觉一般，羊肠啥的千万别点，难吃死了！我们点了四串羊肉串、两个烤包子和小份黄面，总共花了26块，最后还买了十块钱的羊肠（血亏！就尝了一口，难吃！），总计消费36块，吃得很饱，还是很划算的。吃完饭后，我们出发去火焰山。真的很热！我们没进景区，直接导航到火焰山地质公园，去芭蕉扇那里拍了照就走了，全程不到十分钟，一身汗，差点就中暑了！如果不是很想拍照片，推荐别去火焰山，更别进去，里面和门口一模一样，还热得要命，一棵树都没有！今天的第三站是交河故城。优点是人少，缺点是很热！门票加区间车一共95块，学生票半价。区间车一定要坐！别省那25块，否则会热到怀疑人生！别去交河古村（听说是个人工景点，不值当）。区间车下车后是景区入口，进门往左手走就是南门，然后一路上去就是中央大道啥的。但我只到了中央大道，实在是太热了！爬完坡我就不行了，拍了两张照片就下去休息直接走了（实名佩服那些能拍各种机位照片的小姐妹们，我实在无法面对那个太阳）。总结一下：吐鲁番真的好热！我穿了葡萄红的阔腿裤、黑色吊带和粉色防晒外套，感觉很适合这个景。但如果不是很喜欢而且刚好不路过，推荐直接别来。晚上我们自驾到了库尔勒，明天打算穿越沙漠公路。有打算同一线路的小伙伴可以等等我的亲身体会和攻略哦！

新藏线穿越记𐟚—：天堂地狱之旅 𐟚— 我们决定在一天内穿越新藏线。原计划是6月18日到达阿里首府狮泉河，19日再出发前往叶城。但考虑到要穿越多个高海拔达阪以及死人沟，加上未知的自然现象和灾害，我们决定提前在狮泉河休息。 𐟌ƒ 我们在狮泉河吃完晚饭后，天还没黑就继续赶路，最终在日土县歇脚。入住新开的维也纳酒店，但由于高海拔和供暖问题，房间氧气稀缺，我先生一晚上都没睡好。早上7点他就叫醒我，说让我在路上睡。我们收拾好，在路上买了几笼包子，吃完后继续出发。 𐟌 从日土县到喀什叶城，全程942公里，耗时约15个小时。早上8点出发，晚上11点左右抵达酒店。途中遇到沙尘暴，原本预计21点40到达叶城检查站，结果因为沙尘暴只能龟速前进，能见度几乎为零，真是太刺激了。幸运的是，一路上没有遇到加油站没油、泥石流或塌方的情况，只是遇到了变幻莫测的天气和下雪。 ⚠️ 注意事项：出发前一定要加满油，接下来只能在大红柳滩和三十里营房加油。如果这些地方没油，可能需要去三十里营房。储备粮食，这一路没什么吃的。建议带自加热饭、粥、红牛、葡萄糖和水。准备氧气瓶。如果穿越不过，可以在大红柳滩或三十里营房歇息。这些地方条件艰苦，但有人烟。三十里营房有很多保卫祖国的人民解放军，相对安全。多观察路面，注意安全，会有落石和炮弹坑。 𐟏ž️ 新藏线被称为“铺在天山的国道”，全程海拔4000-5000米以上，而我们这段翻越了5000米以上的大山有4座。沿途风景如画：野生动物：班公湖有很多鸟类栖息。达坂界碑拍照：红土达坂（海拔5380米）、松西达坂（海拔5248米）、界山达坂（海拔5347米）、奇台达坂（海拔5170米）、康西瓦达坂（海拔4290米）、黑卡达坂（海拔4909米）、塞力亚克达坂（海拔4969米）。真的是“无阿里ⷤ𘍨忨—”。

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