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宝马c400x在线播放_宝马c400x参数配置(2024年11月免费观看)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

宝马c400x

宝马C400X摩旅体验：有喜有忧最近骑宝马C400X去西北摩旅了一圈，差不多跑了5000公里，感觉有必要跟大家分享一下这辆车的优缺点。优点 𐟌Ÿ 操控性：这车的操控真是没话说，骑过NSS350和XMAX几公里的朋友们应该能感受到。在同级别三剑客里，车重最重但操控却最好，真是让人惊喜。动力强劲：这车的动力真是猛，响应也特别快。满把起步的时候，佛沙还在等传动，C400就已经开始动了。等佛沙开始动了，C400早就窜出去了。特别是在海拔2000米的地方，98号油，人加行李300斤，高速上尾速能拉到147，真是厉害。家族设计：宝马的家族设计让我觉得这车比GT更像BMW。老远见到头灯就知道你是宝马了，这点真是让人骄傲。缺点 𐟘… 抖动问题：原装程序到40之后会伴随着剧烈的抖动慢慢爬到60，说白了就是拖档。刚从档车换过来的人在这个速度区间里会疯狂找档杆。据说刷欧版能解决这个问题，但4S店的人说欧版会顶气门，而且动力没提升，还会丢质保。储物空间：这车作为一部运动踏板，350的排量250的外观，储物空间少得可怜。相比之下，佛沙坐桶两个全盔，就相当的好用。减震：前减震那叫一个路感清晰，省道粗沥青路开ADV跟平路一样，这车能癫的手都麻。后减震那才是真的逆天，能够轻轻松松过几个井盖坑就能把你一天的好心情全部毁灭。我兰州到西宁段走得国道，那边正好是粗沥青路还带点起伏的，癫的我叫一个神魂颠倒。几次过减速带前减顶住了，后面一颠，我手机就飞了，整趟摩旅下来手机飞了不下10次。液晶屏幕：4202年了居然还在用液晶屏幕，想要大彩屏要么加2万买新款或者22款顶配，要么上GT，改一套问了，要9k块钱。还没有无钥匙启动。隐藏功能：自动大灯和巡航灯需要刷欧版才能解锁。其他 𐟛 ️ 刹车系统：前后刹都是西户的，前俩80锁点的小辐射，只能说够用，后轮ABS比前轮容易出。上泵手感还算不错，有虚位但还算线性，组合开关明明预留了一堆孔位但却简单的可怜。改装顺序：后减第一时间换个鲨鱼X2，然后加个车机，再换传动空滤，然后才是前减和前刹系统，后刹没那么重要，最后再根据南方的油品特调一组程序，排气不动。总的来说，这车虽然有些缺点，但优点也很明显。希望这些经验能帮到大家，欢迎讨论和交流！

NMoto“黄金时代”踏板车详解 NMoto推出的“黄金时代”踏板车，灵感来源于宝马C400 X，是一款充满复古韵味的定制化产品。根据NMoto CEO亚历克斯ⷥ𐼥…𙥰𜥅‹的说法，“黄金时代”的设计灵感可以追溯到战前，当时交通的速度和风格都更加注重舒适性。这款设计受到了1936年Henderson special的启发，由装饰艺术爱好者O.Ray Courtney建造。亚历克斯解释道：“我们的主要挑战是希望让每个人都能使用这种定制化产品。因此，我们选择了BMW C 400 X作为基础车型，这是德国品牌中最实惠的踏板车。”为了减轻重量，车身采用了硬质碳纤维复合材料，而不是塑料模压而成。该套件的开发和生产得到了俄罗斯改装店Zillers Motorcycles的帮助，Zillers Motorcycles是AMD世界锦标赛冠军。这款轻盈的车身配有宝马标志性的格栅前脸，最高时速可达约90英里/小时（144公里/小时），比原厂C400 X略快一些。对于350cc、34马力的发动机来说，这个成绩相当不错。车身由七个部件组成，并用宝马自己使用的相同torx螺钉连接到联接支架上。尽管“黄金时代”具有优美的曲线美，但它可以从容地处理各种压弯，最大倾斜角度是35度，和哈雷新款的Sportster S压弯角度差不多。其他零件包括新的前后副车架、新的转向灯外壳和排气系统定位套件。排气是隔热的，一条新的管道将废气输送到后整流罩下部的一个小格栅。所有原厂的好东西仍然存在，包括ABS、自动稳定控制、6.5英寸显示屏的蓝牙仪表板，以及座椅下的宽敞储物空间。座椅可以加热，并且在与主点火开关共用的存储区域有一个方便的中控锁系统。 NMoto目前正在规划生产100台“黄金年代”，它可以作为一台完整的踏板车，或作为C400 X的套件在齐勒工厂制造。选项包括定制内饰、空气悬架、镀铬行李架，甚至LED车底照明。期待这款车的上市，整一辆来体验一下吧！𐟚€

宝马C400X特价！心动速抢！宝马C400X以其卓越的性能、时尚的外观和宝马的品牌魅力，曾让众多摩托车爱好者心驰神往。现在，它以令人惊喜的特价回归市场！𐟌Ÿ 这款摩托车搭载350cc的强劲发动机，无论是穿梭于城市街道，还是偶尔的郊外驰骋，都能轻松应对。独特的外观设计，每一处线条都散发着宝马的精致与优雅。𐟏™️ 座高775mm，对大多数骑手都非常友好，即使是新手也能轻松驾驭。再加上舒适的座椅和宽敞的储物空间，让你的骑行之旅既便捷又舒适。𐟛𕊊现在，这款优秀的宝马踏板摩托车以特价呈现，是入手的绝佳时机！别再犹豫，快来开启属于你的宝马骑行之旅吧！𐟌ˆ

「广州车展」带爸妈体验大型线下展会[努力] 场馆真的很大，十多个展馆，逛了6个小时还有五个展馆没去 p1 我心中的最强国产油车领克03 cyan[爱慕] p2 马自达小鹏MONA03孙尚香比亚迪海豹06GT黑神话悟空宝马c400x摩托 p3 现代氢电能源车 p4 奥迪展台《飞驰人生2》电影车 p5 科尔维特跑车奥迪赛车比亚迪仰望U9 p6 蔚来1300多匹电动跑车奔驰AMG V8发动机[爱慕]奔驰大G 林肯1942年的老爷车 p7 两位家长 p8 好看的车模小姐姐 p9 凑数

换了维多利亚，骑上极核AE8的感受最近把那辆150cc的踏板车卖了，终于可以安心骑着我的电摩进城了。说实话，骑上去的那一刻，我简直惊呆了！这加速，简直比我的宝马C400X还要猛，起步那叫一个快。电机发出的声音，有点像飞机起飞时的轰鸣声，听起来特别带感。先骑一段时间再说吧，等以后再来做更详细的评论。目前我装了一个120ah的大单体电池，听说能跑到70公里的速度，续航大概在160公里左右。那我就试试看，正常通勤能跑多远。总之，这次换车体验真是让我眼前一亮，期待更多惊喜！𐟚€

摩托江湖中，宝马始终高傲地俯瞰众生。然而，新款宝马C400X携其固守的售价登场，市场风云突变，人心开始动摇——这价格，究竟是否物有所值？新款上市宝马摩托展厅内，璀璨的灯光洒在新款C400X身上。工作人员满脸喜悦，向众人介绍：“此次全新推出的车型共有两款。”新款车型虽是年度升级版，价格依旧保持在70900元和81900元。一位年轻的小伙子紧锁眉头，嘀咕道：“这价格，可得仔细掂量掂量，是否物有所值。”旁人纷纷点头赞同。这价格仿佛一道无形的屏障，将消费者的冲动与购买欲望隔得老远。新款车型去掉了其中一款中等配置的选项。这样的变动让不少原本看好中等配置性价比的顾客感到些许失落。他们驻足不前，眼神中满是困惑，窃窃私语，探讨着这一调整究竟会给日常使用带来怎样的影响。版本差异城市摩托车店内，明媚的阳光洒在宝马C400X的身上。那舒适版的金属风暴黑，色泽深沉，气势非凡。一位大叔绕着摩托车转了几圈，赞道：“这颜色，真是越看越觉得耐看。”相较之下，拉力版的橄榄金新配色，仿佛带着一股野性的气息。这舒适版与拉力版的差距，竟高达1.1万元之巨。“这可不是一笔小数目。”一位年轻骑手捋着下巴，若有所思地感叹。舒适版独享金属脚踏、鲜艳的红色轮辋、深邃的深色风挡等配置，每一项都彰显着其独特身份。这些元素，让消费者在两者之间徘徊，心头不禁嘀咕：多花1.1万元，只为换一个不同的色彩，这究竟值不值？外观细节宝马试驾场内，那款C400X新车款引得众人瞩目。瞧，它的前脸设计，正是宝拉拉力车型标志性的“鸟嘴”造型。“这鸟嘴设计真是霸气十足！”一位车迷激动地喊道。不规则的前灯组透出锐利的目光，那独立的小尺寸前风挡也显得格外别致。车身两侧和尾部，那几个熠熠生辉的宝马车标，还有那侧面醒目的X元素标识，宛如它的名片，无时无刻不在昭示着它的尊贵血统。人们簇拥在车旁，时而轻轻抚摸着车标，时而好奇地打量着标识，眼中交织着渴望与迟疑，那份复杂情感，宛如一首无声的诗。车身数据维修车间内，师傅手持测量工具，对着那款崭新的宝马C400X比画一番。车身尺寸，长2200毫米，宽780毫米，高1310毫米，座高更是达到了775毫米。“这样的尺寸，对某些人来说，驾驭起来或许会有些吃力。”师傅转过头，对学徒轻声说道。而这辆车的12.8升油箱容积，在同级别车型中，算是中规中矩。这车子的前轮轮胎规格是120/70-15，后轮则是150/70-14，尺寸恰到好处，稳稳地托起了整个车身。车内座桶的空间高达33升，实用无比。车主站在一旁，心中不禁想象，这么宽敞的座桶，能装下多少物品？然而，这样的配置，真的能和它的价格相匹配吗？配置亮点摩托车展销会上，众人目光齐聚于那款新晋宝马C400X。其配备的弯道防抱死制动系统ABSPro、动态牵引力控制系统DTC等尖端科技，令人瞩目。有人不禁赞叹：“这些安全配置，关键时刻真能救命！”一位内行人士感慨万分。这辆新车配备了USB充电接口、LED大灯和液晶显示屏。夜幕降临，LED大灯如同璀璨的星辰，照亮了前行的道路。液晶显示屏上，车辆的各种信息一目了然。然而，即便如此，有些人心中仍存疑虑，仅仅这些配置，就能让它的竞争力超越那些便宜两万元的车型吗？动力对比骑行道上，新款宝马C400X风驰电掣，呼啸而过。这款车型配备了一台实际排量为350毫升的单缸水冷发动机，最大功率高达25千瓦，最大扭矩更是达到了35牛·米。传动系统方面，它巧妙地匹配了CVT无级变速箱。行驶中，这股动力表现得异常稳定，让人心悦诚服。然而，相较我国市场上的其他摩托车，它的价格却显著偏高。比如，本田的指导价就高达49800元，而雅马哈XMAX300也同样是这个价格。同为摩托车，这数万元的差距究竟体现在哪里？若你打算购车，是否会考虑这款全新的宝马C400X？期待大家留言分享见解。

宝马C400X试驾：还是它最懂我最近试驾了宝马的C400X，真是被它深深吸引了。以下是我的一些感受，分享给大家。静态体验：设计感十足 𐟚€ 首先，这车的外观设计真的太有型了。原本我是冲着C400GT去的，但看到C400X后，发现它更协调。实车和图片的感觉完全不一样，设计前卫又不显得过于夸张，真是让人爱不释手。作为进口1系车主，C400的车身质感让我感到熟悉。虽然算不上高档，但给人一种用料扎实的印象，经得住时间的考验。这车特别显小，看尺寸和车重数据其实都不小，但无论是看上去还是骑上去，都没有大踏板的感觉，心理压力很小。动态体验：整体协调性好 𐟏️ 在动态体验方面，C400X给我的感觉是一个字：整。没有想象中忽忽悠悠的感觉，整体协调性好，像个中小踏板。声音和震动：怠速震动明显，但完全可以接受。起步时会有点震但也还好。见识了网上说的机油炒螺丝的声音，其实也没那么恼人。市区拥堵路段低速行车时，这个声音还能提醒周边车辆，避免他们的视线盲区，宣誓一下路权。哦对了，原地小幅度轰油竟然有一点点回火声，小惊喜。提速和操控：提速没有想象的快，但在80以内比起我之前的125排量小踏板没觉得有多夸张，也是慢悠悠的才提上来。速度上来之后，震动和声音就很小了，稳。操控方面，爽翻了！大概在70-90速度区间特意试了跑出S形轨迹，在车把回直的过程中，车身非常聪明的把你拉回到直线上，配合上扎实的地盘，车身牢牢吸住地面，感觉整体贴地飞行。刹车和电子油门：刹车完全属于越级的存在，两指轻拉即可瞬时大幅减速，稳稳刹停。电子油门反映及其灵敏，一拧就有。我很少骑快车，但这个油门就是给你很强的信心，让你尝试去拧油提速。舒适度：骑着cm300去的，也算是舒适轻便好骑的一款，但换上踏板之后，感觉瞬间全身放松。试驾途中站姿骑了一会，竟然很稳。对比其他车型 𐟚€𐟚— 其实没什么好对比的，档车没有可比性，踏板我也没骑过几辆，大踏板更没啥经验。以下是一些试驾体验： SR4MAX：试驾过一次，但因为是老款发动机，而且场地受限没有提起速度来，所以没法评价。不过怠速和低速震动感觉还是C400明显好些。 Xmax和佛沙：只静态看过，质感其实也不差。没试驾，不便评价，欢迎老司机补充。其实C400X丐版优惠完比日系踏板贵不了多少，可以纳入考虑范围。总的来说，宝马C400X真的是一款让我心动的摩托车。无论是静态还是动态体验，都让我对它爱不释手。如果你也在考虑入手一辆摩托车，不妨试试这款宝马C400X。

宝马C400x提升欧版动力宝马C400x提升欧版动力，设备已发往宁夏银川。下午升级了一辆400gt，效果极为显著，引来车主亲自观摩。宝马C400X最新升级，包括正版欧版动力、自动大灯、巡航灯等，集成软件版本号为24-03-502。同时拥有正版A2和ISTA 4.47.40服务。关于机车，每个男人心中都有一个机车梦，热爱生活与机车，宝马C400X摩旅必备之选。

老款宝马 C400X 价格压到4.7万！豪华大踏板的真香时代来了！

无极SR4MAX对决光阳350 光阳在踏板车领域算是老字号了，尤其是它的赛艇系列和弯道情人踏板车，口碑一直不错。而无极呢，网上一直被称为“价格屠夫”，因为它的很多车型价格都相当亲民。隆鑫是无极的东家，实力也不容小觑。说到无极SR4MAX，这款车在我关注的车评人中多次被提及。一开始大家都预测它的价格会在3万5千到3万8千之间，不会比光阳高。结果价格一公布，大家一片哗然，觉得价格太高了，甚至有人觉得它在蹭宝马的热点，因为宣传说和宝马C400X同款发动机三大件。先不说这个，咱们看看参数。两台车的发动机排量差了30cc，但动力差不多，光阳的是28.8P，无极的是29P。明显光阳的发动机效率更高一点。虽然无极的发动机和宝马同平台，但宝马C400X有34P马力，差了5匹。听说编程是无极自己开发的。无极的油耗也比光阳的高。在配置方面，无极的配置明显更高。车架形式有双层环抱和钢桥框架，虽然我不懂这些，但感觉应该差不了多少。前后悬挂是KYB减震器，无极有而光阳没有。KYB减震器我不熟，但查了一下，确实是好东西，比普通减震好。无极的车更大，用油标号是95，光阳没写。轮胎方面，无极用的是倍耐力，比光阳的玛吉斯更好，更好的是米其林。轮子尺寸上，无极是15.14，光阳是14.13，感觉轮胎大一点会更好。制动系统上，光阳是碟刹，无极是西户卡钳。查了一下，应该都属于碟刹，但卡钳更好，刹车更稳定。胎压检测是无极有而光阳没有。TCS系统两者都有，这个在雨天或者沙地防刹车侧滑挺好的。防摔方面，无极有而光阳没有。仪表盘上，无极是LCD液晶显示，7寸TFT交互式，色彩更多，还能手机连接、投屏。后面风挡可调，灯锁什么的都是无极有而光阳没有。无极为了和光阳竞争，真是下了不少功夫。现在无极的离地间隙更高，减震、轮胎、碟刹都更好，还能投屏。光阳在城市里表显应该比无极350好，而无极的车更适合出去玩，偶尔跑个非铺装路面。还有一点，无极车更大更高，但坐高还比光阳低了，不知道有没有牺牲储物空间。我175的净身高，坐光阳S350要垫一点脚，前脚掌着地。无极坐高低两厘米的话我就能全掌着地了。对新手来说，全掌着地会更舒服安心。手套箱方面，不开电就是锁上的，这点很安全。还有个电控开关，有兴趣可以搜下视频，和骑车一样按键的，感觉也挺高档的。总的来说，两台车各有千秋，大家可以根据自己的需求来选择。

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