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451轮组前沿信息_451轮组是20寸还是22寸(2024年12月实时热点)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

451轮组

大行SP18改装：105圈刹的完美适配轮组的拆装其实并不复杂，但这次改装中，我选择了451轮组，结果发现原装的V刹长度不够用。在淘宝上找了一圈，终于找到了瑞宜达的刹车，但价格实在太高了。于是我决定直接升级到105圈刹，这可是公路车的入门级刹车，原本是安装在前后叉上的。安装过程中遇到的最大问题就是SP18没有现成的圈刹孔。原本打算利用前后叉上安装挡板的孔来安装，但这些孔实在太小了，根本放不下105的螺母。没办法，只能自己动手扩孔。扩完孔后，终于能放下105的螺母了，但前刹贯穿前叉还是有点长，只能通过垫片来调整。最终的效果如图所示。由于是第一次动手改装，SP18的后叉因为脚撑的原因放不下电钻，扩的孔有点歪，导致105刹车靴拉到最长才勉强不蹭到轮胎。骑了一圈后，效果还不错。各位大佬如果有懂的，麻烦帮忙看看后刹车靴的位置是否合理，这已经是极限了，如果不合理的话只能找个车店调调了。#Dahon大行 #大行sp18 #SILVEROCK #451小轮车 #大行折叠车 #105圈刹

老车焕新：大行P18复古改造全攻略最近淘到了一辆2013年的大行KDC083（官网叫R18，451轮组），除了车架和后拨，其他部分几乎都换了个遍。其实一直想改一辆全银色的自行车，可惜入坑晚没赶上D10银色。某天在某鱼上无意间看到这个配色，果断拿下，感觉黄白拼配银色应该也很有味道。毕竟研究了一段时间的银化配件，可以照搬过来[斜眼R] 改装的整体思路是尽量贴近车本身的年代和配色。传动系统换了4600一套（20速），其他配件也偏复古型。配色上，因为原车是黄白色块加灰色线条，零件颜色就以银/白为主，点缀一些黄色和灰色。作为新手，改起来真是啥都好奇，啥都想拆下来鼓捣鼓捣再换个新的上去。下一步可能会做做减法，精简一下，现在感觉车子有点儿沉......

折叠车入坑指南：从孩子到自己的亲身体验 2023年，我决定入坑折叠车，其实最初是为了给女儿选一个生日礼物。经过一番网上比较和淘宝咨询，最终选择了风行412作为车架进行组装。女儿当时6岁，身高大约120cm，所以做了不少调整：坐管选了短的（成人坐管会拖地），车座选了适合儿童的小尺寸（小而软，孩子坐着舒服），刹把选了行程短的（孩子手小），牙盘选了齿数少的（孩子腿部力量小），车把选了M型的（离座近，孩子身高不够的话方便调整）。第二辆车是在2023年10月买的，这次是为了给丈母娘选一个生日礼物。结果丈母娘摔了一次车，就不再骑了。这次选的是风行20寸海豚架，搭配顺泰9速变速系统。第三辆车是在2024年3月买的，这次是为了自己减肥（和贾玲无关，纯粹是因为太胖了）。这次选的是风行20寸海豚架（451轮组，22寸），搭配禧玛诺Tiagra（2*10）变速系统。总的来说，折叠车的选择和调整真的是一门学问，尤其是对于家庭使用来说，需要根据每个人的具体情况来调整。希望这些经验能对同样入坑折叠车的朋友们有所帮助！

自组弯把小轮车，完成度50%！𐟚𔢙‚️ 一直想要一辆弯把竞速小轮车，这次终于决定自己动手组装！之前涂装的风行海豚架，这次终于派上用场了！没想到的是，这车架居然是V碟通用的，真是意外之喜！原本打算用油碟套件，但因为需要从手碟手变转到山地夹器，而且没有注油工具，再加上油碟套件价格太贵，动辄一千多块，实在是让人望而却步。最后，我选择了线拉手变V刹。正好在闲鱼上碰到了一对碟V通用的451轮组，简直是天作之合！这样一来，原本预算内用油碟做出来的车子大概九公斤左右，现在轻轻松松就做到了八点几公斤，真是更加轻便了！期待最终装出来的效果！现在这个进度也挺满意的，哈哈！𐟘˜𐟘˜𐟘˜

DAHON P8升级，骑行更轻快！最近入手了DAHON的经典P8消光黑款，但感觉骑行体验还不够轻快。经过一番沟通，我们决定对它进行一些升级，让它更符合我的骑行需求。于是，我带着我的爱车去了店里，进行了以下升级：轮组升级 𐟚𔢀♂️ 首先，我换上了DAHON的碳纤维451轮组。这个升级让轮径更大，通过性更好，骑行起来感觉更稳定。牙盘升级 𐟦𗊦Ž姝€，我换上了SHIMANO的次顶级UT牙盘，56齿的正负齿盘片。这个升级让骑行更轻松，发力更直接，踩踏效率也提高了不少。把套和脚踏 𐟦𖊤𘺤𚆦›𔨈’适的骑行体验，我换上了SHIMANO PRO的人体工学肉球把套和SRAM速联的8速转把。这些小改动让骑行变得更加顺畅。其他配件 𐟛 ️ 此外，我还升级了铝合金防滑培林脚踏和RIDEA金色的腕组。这些配件的升级让整车的质感和舒适度都提升了不少。经过这些升级，我的DAHON P8现在骑行起来更加轻快，发力更直接，踩踏效率也提高了。每次骑行都感觉像在飞一样，真是太棒了！

大行折叠车改装，极致轻量化！玩折叠车已经快一年了，从最初的p8到现在的pda，每一步升级都充满了挑战和乐趣。每个人的改装目标不同，有些人喜欢轻度越野，有些人追求性能，而我则以轻量化为主要方向。以下是我个人的改装心得，希望对大家有所帮助。第一阶段：升级弯把 𐟚𔢀♂️ 将平把车升级为弯把是很多改车玩家的首选，骑行姿态更为战斗，握把姿势的不同也会带来不同的骑行乐趣。第二阶段：碳纤维配件大集合 𐟌ˆ 为了追求轻量化，我几乎将所有配件都换成了碳纤维材质。虽然性能有所牺牲，但整车重量得到了极大的降低，非常满意。第三阶段：传动制动系统大升级 𐟚报œ襏˜速套件上，我放弃了禧玛诺，选择了Sram。虽然速联的手变手感不如禧玛诺，但轻量化的设计让人难以抗拒。后拨仅150克的重量真的让人垂涎欲滴。改装配件清单 𐟓‹ 车架：大行Dahon pda005，30周年五级车架手变：Sram Red 10s 碳纤维左右手变飞轮：Sram Red 10s飞轮后拨：Sram Red 10s Black Edition 曲柄：Sram Red 碳纤维曲柄牙盘：Sram Force CX1镭射牙盘50T 盘钉：Ridea 刹车夹器：台湾KCNC夹器带软木刹车皮弯把：BigRock大石碳纤维弯把中对中380mm 前叉：CONTROLTECH 碳纤维前叉轮组：CONTROLTECH 碳纤维451轮组坐管：CONTROLTECH UD灰标SFB碳纤维坐管头管夹：CONTROLTECH 碳纤维头管夹头管：曼妙家碳纤维插拔头管280mm 把立：Uno7台产把立把立盖：碳纤维把立盖配钛螺丝轮组快拆杆：钛合金慢拆杆坐垫：碳纤维坐垫 90克碗组：LP培林碗组坐管夹：LP双层坐管夹轮胎：松下Panaracer minits 451超轻外胎脚踏：Aest 钛轴铝合金超轻快拆脚踏线管：嘉威刹车变速线芯：Da 把带：Giant超轻中轴：景晔陶瓷目前整车重量为7.78公斤（含脚踏），每一次的升级都让我感受到骑行的乐趣和挑战。希望这些经验能对大家有所帮助！

DAHON P8改装，颜值性能兼备！ 𐟌Ÿ 2023年9月，DAHON推出了全新碟刹版P8经典款，这款自行车在DAHON四十多年的发展历程中，始终是畅销不衰的经典之作。 𐟔砦”𙨣…亮点：轮组：DAHON定制版碳纤维451轮组，性价比高，性能优越。轮胎：SCHWALBE ONE451黄边胎，中国地区定制色，颜值与抓地力兼备。内胎：CST60mm法嘴451内胎，耐用性佳。牙盘：SHIMANO UT R8000+PQ正负齿盘片56齿，提供强劲动力。盘钉：台湾RIDEA金色单盘盘钉7075铝合金材质，美观且坚固。中轴：SHIMANO BBR60，精准度高。坐杆：GPROONE碳纤维坐杆33.9*600消光黑，舒适度高。坐垫：台湾SR短鼻竞速版，骑行体验更佳。坐杆夹：DAHON原装金色40mm，安装方便。把套：SHIMANO PRO肉球把套，台湾产，手感超好。横把：GPROONE碳纤维25.4*600规格10度人体工学把，舒适性与操控性兼备。刹车：p8原装DAHON定制刹车，性能稳定。头管：DAHON专利35CM一体T型头管，设计独特。把立：DAHON双把立+钛合金螺丝金色，美观且实用。脚踏：适合大脚骑行者，防滑效果好，踩踏效率高。 𐟌ˆ 改装不仅仅是零件的堆砌，更是审美与专业技术的结合，让每一辆自行车都成为骑手的独特艺术品。

让你的P8骑行更轻快，这些升级必看！ 𐟚𔢀♂️一位帅气的小哥刚入手了P8经典款消光黑，但感觉骑行不够轻快。经过沟通，他决定通过升级零件来提升骑行体验。以下是他的升级清单：轮组：DAHON碳纤维451轮组，更大轮径带来更好的通过性。轮胎：SCHWALBE ONE黄边胎，提供更好的抓地力和舒适性。牙盘：SHIMANO UT中空一体牙盘56齿正负齿盘片，发力更直接，踩踏效率更高。把套：SHIMANO PRO人体工学肉球把套，提供更舒适的骑行体验。转把：SRAM速联8速转把改为SRAM8速指拨，操作更便捷。脚踏：铝合金防滑培林脚踏，防滑效果更好，骑行更稳定。腕组：RIDEA金色腕组，提升整体美观度。通过这些升级，骑行者可以感受到更轻松的骑行体验，尤其是在爬坡和加速时。

燕鸥P10改装全攻略：从零到一的升级之路经历了大行P8的改装旅程，终于迎来了燕鸥P10的全新升级！𐟎‰ 𐟚𔢀♂️ 改装初衷：在P8上，我们经历了V刹到451碳轮的升级，虽然过程有些曲折，但最终我们选择了燕鸥P10，一步到位！ 𐟔 选择困难症：在PKA015和燕鸥P10之间，我们最终选择了后者。车架和外观都让P10脱颖而出，而全面升级的Pka015套件更是锦上添花。 𐟛 ️ 改装步骤： 1️⃣ 轮组升级：首先，我们选择了冲击波451轮组，搭配原车世文one外胎，既经济又实用。 2️⃣ 中轴、曲柄、牙盘、脚踏：原车方孔中轴虽然润度和强度出色，但维护起来相当麻烦。因此，我们升级到了Bbr60中轴，搭配pass54T牙盘和r7000曲柄，最后选择了MKS快拆脚踏。 3️⃣ 进阶改装：如果想要更轻的骑行体验，可以考虑更换坐管、把横、坐垫和套件到105级别。虽然这不是必需的，但每一分钱都花得值得！ 𐟒ᠦ‚七杂八的配件：我们还添加了一些小配件，如洛克兄弟Q50尾灯、拼多多购入的18块钱码表支架搭配Bsc100s码表、洛克兄弟1500系列车前灯以及airtag车铃铛。 𐟌ˆ 改装完成：经过这些升级，燕鸥P10已经变得非常易于骑行，等待天气好转，我们将再次上路，享受骑行的乐趣！

大行P8改装全攻略：速度与颜值兼备大家好，今天想跟大家聊聊我对大行P8改装的一些心得，纯属个人体验，希望大家喜欢。为什么要改装？𐟤” 速度提升：改装后，大行P8的润度和速度都有明显提升。骑到35、40公里每小时的速度，简直飞一般的感觉。在小火车中间还能歇歇腿，滑行一下，简直爽到不行。个性化：原厂车的外观千篇一律，改装的目的是为了展现自己的个性和审美，与众不同。满足感：看着自己的创意和想法一点点变成现实，那种获得感和满足感爆棚。选择什么方向改装？𐟚€ 速度轻量化：一切改装都围绕“减重”来进行。美化美颜：一切改装都围绕“美”，从零件色彩、涂装花色等寻找最美搭配。综合方向：其实就是上述两种的结合，但哪个方面都不突出。我个人选择了综合方向，因为大行P8的钢架自重本来就大，减重的效果不明显。而且黑白配色我觉得比较耐看，加一点简单搭配点缀就行。轮组选择指南𐟚𔢀♂️ 轮组是改装的重点，提升效果最明显。大小选择：406还是451？我选择了451轮组。优点：轮径大一圈，速度提升明显，同功率下大概能快4-5公里每小时。缺点：折叠后尺寸变大；原来的刹车不能用了，必须改长臂V刹或C刹；车子抬高了，停车时你可能够不着地。材质选择：碳轮还是铝轮？我选择了铝轮。优点：价格相对便宜，好的铝轮各方面性能优于入门碳轮（普遍3-4k价位），皮实耐用，也没有烧圈的担忧。缺点：没有碳轮帅（这应该是最大缺点），不如碳轮轻，不如中高端碳轮性能好。成品还是自编？我选择了成品轮组。优点：大厂出品，统筹设计，机器拉圈精度高，质量比较放心。缺点：轮圈辐条花鼓都搭配好了，自定义空间小，追求个性化受到限制。最终我选择了司百客的451铝圈，注意这个铝圈有银色刹车边和黑色刹车边两款，后者更好看，整体感更强，更有高框的感觉。不过只建议碟刹的装，不建议V刹，因为V刹磨一磨就变银色边了。外胎选择𐟛ž 轮胎越细，滚阻越小，骑行越轻松，但是防刺、滤震、排水性会打折扣。如果通勤骑建议1.35，骑行运动建议1.1。结语𐟓 以上就是我对大行P8改装的一些心得分享，希望对大家有所帮助。骑行不仅仅是为了速度和颜值，更是为了享受过程和体验快乐。希望大家都能找到适合自己的改装方案，骑得开心！

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