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马自达6睿翼权威发布_马自达6睿翼2.0(2024年12月精准访谈)

内容来源:夯出奇迹所属栏目:观点更新日期:2024-12-01

马自达6睿翼

马自达6睿翼,1.68万抢! 这辆马自达6睿翼2.0手动六速已经行驶了16万公里,但车况依然良好。它已经通过了4次车商检测,常规保养全部完成,铝合金气门、时盖和皮带都已更换,驾驶时无需任何额外投资。车辆配有两把钥匙,堵车时的油耗大约为6-7毛每公里。 车身漆面有几处需要补漆,但大梁和后备胎槽都未受损。由于家中另有车辆,这辆车不得不割爱。车辆刚刚进行了年检,有效期至2026年,保险有效期至明年。 明盘价1.68万,性价比高,值得一看!

10年马自达6睿翼顶配二手车,值得买吗? 大家好,今天给大家介绍一辆10年的马自达6睿翼2.5L至尊版顶配二手车。这辆车真的是保养得非常好,车况接近新车。下面我来详细说说这辆车的配置和升级情况。 配置亮点 𐟚—✨ 这辆车配备了双边电动记忆座椅、真皮座椅和多功能方向盘,还有定速巡航、座椅加热、前排无钥匙进入和一键启动等功能。自动大灯和自动雨刷也让驾驶更加便捷,外后视镜加热功能在冬天特别实用。保险有效期到2025年1月,年审有效期到2025年4月,目前行驶了16万公里。车主非常爱护这辆车,保养得非常到位,刚做完全车整备。 升级整备清单 𐟔簟”簟”犥…訽榕𔥤‡:更换了NGK火花塞、金美孚全合成机油,底盘所有拉杆球头、刹车盘、刹车片、变速箱油等都进行了更换。 轮胎和避震:4条新轮胎,23年新电池,4条日本昭和新避震。 底盘和悬挂:2023年更换底盘外球头、避震、半轴。 导航和音响:大屏导航支持无线CarPlay和无线华为HiCar,全车轿跑BOSE音响升级,加装功放低音炮。 隔音和外观:加装全车隔音,改装轿跑前后杠,LED两近四远透镜大灯,宝马天使眼日行灯,丰田汉兰达原装胎压监测。 价格 𐟒𐊨🙨𞆨𝦧š„售价是29998元,价格非常实惠。车主非常诚心,价格一口价,绝对物超所值。 总结 𐟓 总的来说,这辆10年的马自达6睿翼2.5L至尊版顶配二手车,配置丰富,保养到位,升级整备后性能更佳。如果你正在寻找一辆性价比高的二手车,这辆车绝对值得考虑!

资料来源:汽修帮手资料库 汽修帮手资料库提供各大厂家车型维修手册、电路图、新车特征、车身钣金维修数据、全车拆装、扭力、发动机大修、发动机正时、保养、电路图、针脚定义、模块传感器、保险丝盒图解对照表位置等,并长期保持高频率资料更新 覆盖车型 2024年马自达EX6混动增程维修手册和电路图 2023年马自达CX50燃油维修手册和电路图 2023年马自达CX50混动维修手册和电路图 2021年马自达CX30(纯电)维修手册和电路图 2020年马自达阿特兹维修手册和电路图 2020年马自达CX30(燃油)维修手册和电路图 2020-2021年马自达CX4维修手册和电路图 2019年马自达CX8维修手册和电路图 2019-2020年马自达昂克赛拉维修手册和电路图 2018年马自达阿特兹维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX-5维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX-4维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX3维修手册和电路图 2017-2019马自达3昂克赛拉维修手册 2015-2017年马自达CX-5维修手册和电路图 2014年马自达阿特兹维修手册和电路图 2014-2016马自达3昂克塞拉维修手册 2013年马自达CX9维修手册和电路图 2013年马自达CX7维修手册和电路图 2012-2014年马自达CX-5维修手册和电路图 2012-2013年马自达2维修手册和电路图 2011-2013年马自达星骋维修手册和电路图 2011-2013年马自达M5维修手册和电路图 2010年马自达M8维修手册和电路图 2010年马自达CX7维修手册和电路图 2010年马自达3(进口)维修手册和电路图 2009年马自达MX5维修手册和电路图 2009年马自达6睿翼维修手册和电路图 2009-2013年新款马自达3维修手册和电路图 2008年马自达M5维修手册和电路图 2008-2011年马自达2维修手册和电路图 2006-2010年马自达6维修手册和电路图 2005-2010年老款马自达3维修手册和电路图 2004年马自达RX-8维修手册和电路图发动机气缸体、活塞、曲轴、连杆缸盖凸轮轴、正时链条、气门、进气歧管、排气歧管、火花塞、喷油嘴、油泵、机油滤清器、空气滤清器、节气门、车架、变速箱、悬挂系统、减震器、弹簧、下摆臂、车轮、轮胎、制动系统、刹车盘、刹车片、制动卡钳、制动总泵、制动分泵、转向系统方向盘、转向轴、转向器、转向拉杆、传动轴、半轴、车身外壳、车门、车窗、门窗门锁、车顶、前后保险杠、翼子板、引擎盖、后备箱盖、蓄电池、发电机、起动机、点火线圈、汽车电脑ECU、传感器、车速传感器、水温传感器等、车灯、大灯、雾灯、转向灯、刹车灯、、喇叭、雨刮器电机、座椅、仪表盘、中控台、扶手箱、换挡杆、踏板、油门踏板、刹车踏板、离合踏板 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8

二手马自达6和睿翼怎么选?避坑指南在此! 如果你正在考虑买一辆二手的马自达6或者睿翼,那你可得好好了解一下这两款车的优缺点。毕竟,买车可不是一件小事,选错了可是会吃亏的。 马自达6:经典与稳定的代表 𐟚— 马自达6从2003年开始销售,一直到2015年才停产。外形和内饰基本上没有什么大变化,只是有一些小改款。早期的版本有2.0和2.3排量,配备的是4AT变速箱。到了2006年,变速箱换成了5AT。2007年以后,所有版本都换成了2.0自吸排量。 特别值得一提的是2006到2008年的瓦罐车型,这款车很多人都喜欢,但价格也被炒得很高。如果你有实力,可以考虑;如果没有,还是选择普通版本吧。 马自达6也有轿跑版本,掀背后备箱的那种。不过,价格确实偏高,二手车市场保有量也不大,找起来有点费劲。相比之下,普通版本的马自达6价格相对便宜,性价比和可玩性都不错。 睿翼:年轻与运动的代表 𐟏Ž️ 2009年,一汽马自达推出了第二代车型——睿翼。外观更运动,内饰也更时尚,配置也更高。车身长度比第一代长了点,分为普通版本和轿跑版本。轿跑版本的后备箱也是掀背的,价格比普通版本贵5000到8000块钱,配备的是5AT变速箱。 睿翼的动力选择更多,有2.0和2.5两个排量组合。整体开起来和马自达6差别不大,但安全性配置更高,比如气囊更多,刹车距离更短,行驶刹车辅助也比马自达6强。不过,价格可能比老马自达6贵一些。 注意事项 ⚠️ 买二手马自达6需要注意以下几点: 气门室盖垫漏油渗油:不管哪个排量组合,这个问题都比较常见。 助力泵和高压油管漏油:容易出现大面积的漏油、渗油、转向机异响。 发动机机转垫老化:开起来会有咔嚓咔嚓的声音。 高温报警器缺失:2010年以前的马自达6没有高温报警器,发动机防冻液漏了或者高温了,仪表盘不会提醒你,可能导致发动机拉缸、爆缸。 总结 𐟓 总的来说,如果你喜欢经典和稳定,可以选择马自达6;如果你更喜欢年轻和运动,睿翼是个不错的选择。不过,买车的时候一定要仔细检查,避免后期出现不必要的麻烦。希望这些信息能帮到你,祝你早日找到心仪的车!𐟚—𐟒耀

马自达睿翼2.5L:高性价比之选 2010年马自达睿翼2.5L,年检和保险都有效到月。行驶里程22.7万公里,车况良好,没有大事故,只是覆盖件有一些小刮擦,钣金喷漆费用不高,基本都在千把块左右。 车辆整备情况: 刚到店时,故障灯亮起,电脑显示电磁阀常通。故障码来自福特2.5L发动机的通病——电磁阀故障。现已更换电磁阀,故障灯消失。 原车皮带异响严重,磨损大。皮带张紧器三件套已更换,异响问题解决。 油漆有瑕疵的地方已重新喷漆(5面)。 车辆整备基本完成,到手即可驾驶。 睿翼和马自达6的驾驶体验截然不同。睿翼方向轻,油门轻快,驾驶起来更加轻松舒适,动力强劲。马6则显得沉重一些,驾驶起来更运动,动力总成稍显老旧。不过,睿翼看起来更现代,不显老气。 相比之下,同年马6的价格与睿翼相近,差别不大。睿翼2.5L是一个性价比极高的选择,适合玩车爱好者。 此外,车房提供全套个性化改装整备用车服务,从这里买车的客户可以享受配件成本价整备服务。

一汽富奥杰克赛尔原厂水箱散热器 一汽富奥杰克赛尔原厂水箱散热器,适用于马自达6、马六、M6、睿翼、阿特兹、CX-4及奔腾B70。

进口马自达6 三代传奇史 第一代马六于2001年在东京车展亮相,命名为ATENZA。作为马自达626/Capella的继承者,它在2002年开始进军全球市场,并于2003年进入中国市场,因其热销持续生产直至2016年停产。 第二代马六在2007年的法兰克福车展上亮相,2008年在海外上市,日本本土则继续沿用ATENZA名称。这一代车型相较于前一代更加动感大气,2009年引入中国并命名为“睿翼”。当时,一汽还邀请了美国游泳冠军菲尔普斯为其代言。 第三代马六于2012年在莫斯科车展上亮相,采用独特的魂动美学设计。2013年,它以官方进口的方式进入中国,与日本的命名完全一致,称为ATENZA。到了2014年,它实现国产并命名为“阿特兹”。马自达6是一款拥有经典车型地位的车辆。

马自达6旅行车:你真的了解它吗? 最近真是忙得不可开交,半个月没更新文章了。今天咱们继续聊聊旅行车,聊聊马自达6旅行版(简称马6旅行车)。这车真是新车不火,越老越香,尤其是在国内市场。 马6旅行车可以说是咱们国内认识旅行车的启蒙车型了。2004年,一汽马自达的马6一上市,简直颠覆了大家对轿车外观的认知,原来轿车还能这么漂亮!结果马6一下子火得不行,一直卖到2015年还有新车出厂。为了不影响老马6的销量,一汽马自达甚至把后来的改款车型叫做睿翼、阿特兹。 2006年底,一汽马自达突然引进了马6旅行车。据说从2006年到2008年,总共也就卖出去了3000到3500台。这也直接导致了现在市场上这车特别稀少,大家都把它当传世宝贝一样看待。 这车搭载了一台163马力的2.3L自然吸气发动机,配5速手自一体变速箱,跟当年轿跑车型用的同款,没啥特别的。不过,“东瀛宝马”的名头可不是吹出来的。不管家辉哥怎么看不上马自达,但马自达的驾驶感受是有目共睹的,马6也因此赢得了“弯道小王子”的美名。 马6旅行车本质上跟马6没啥区别,所以在驾驶感受上也没啥太大变化。不会因为尾部造型变化就影响操控。 现在市场上这车的价格从3万到8、9万都有,价格区间有点离谱。2018、2019年那会儿也就6万左右,不知道怎么现在跟情怀扯上关系了。一台马6有什么情怀可言?就因为一个Wagon的造型就非要扯上情怀,属实有点营销的味道在里面。 理性一点来说,如果你真的喜欢,车况好的话,我觉得4万以内是合理的。其实还有很多选择去玩,真的不要一冲动就被营销话术给洗脑了。 好了,今天先聊到这儿,下期大家想聊什么旅行车呢?记得关注和点赞哦!𐟚—𐟒耀

马自达6改装全攻略,车主必看! ### 选车指南𐟚— 年份选择 马自达6从2003年生产到2016年。 2.3排量车型从2003年到2007年生产。 四速变速箱在2003年到2005年9月的自动挡车中使用(不推荐)。 五速手自一体变速箱和六速手自一体变速箱都不错。 2010年后的手动变速箱为六速,之前为五速。 2009年之后的车型为睿翼,2013年之后为阿特兹。 油耗表现 2.3四速:11L/100km 2.0四速:10L/100km 2.3手动:9.5L/100km 2.3五速:10.1L/100km 2.0五速:9.5L/100km 2.0手动:8.8L/100km 2.0手动六速:8.3L/100km 优点 底盘调教出色,比翼神原厂强。 Zoom声浪,适合改装。 大件质量稳定。 缺点 节气门易脏:相比其他车型,马自达6的节气门需要多清洗。 气门垫漏油:老马自达6的通病,但不是个案,很多车都会有气门垫漏油的情况。 转向高压油管漏油。 改装篇𐟔祌…围 我个人觉得MPS包围最好看,加前唇也相当帅。其他包围也很有创意。 大灯 马六有很多大灯改装案例,天使眼和恶魔眼都有,看个人喜好。 车漆 如果原车漆面有磨损或老化,可以考虑全车喷漆或贴改色膜。选择质量好的漆料或膜料,确保颜色持久且不易褪色。推荐3M、艾利等品牌的改色膜,颜色丰富且质量可靠。PU材质的碳纤维纹理包围套件质轻且耐用,价格适中。 轮毂 建议更换轻量化、大尺寸的铝合金轮毂,提升操控性和视觉效果。选择与轮胎尺寸相匹配的轮毂。推荐雅泛迪、APEX等品牌的轻量化铝合金轮毂,性价比高,样式多样。 排气 升级阀门排气系统,既能满足日常驾驶需求,又能在需要时释放激情的声浪,不要炸街。推荐魔爪、REMUS等品牌的阀门排气系统,声音低沉有力,安装简便。 避震 更换可调避震器,根据驾驶习惯调整软硬程度,提升操控稳定性和乘坐舒适性。推荐KYB、TEIN等品牌的可调避震器,性能稳定且调节范围广泛。 刹车 升级高性能刹车片和刹车盘,缩短制动距离,提升安全性。推荐EBC、Hawk等品牌的高性能刹车片,耐热性好且制动效果佳。 内饰 更换运动座椅、方向盘套、脚垫等内饰件,提升驾驶氛围和乘坐舒适度。推荐Nappa真皮座椅套、碳纤维纹理内饰贴纸等,价格实惠且易于安装。

马自达阿特兹:12年后的市场与评价 2012年,马自达阿特兹刚刚起步,当时还没有国产。这款车在名车志上引起了不小的关注。那时候,长马4S店开始销售少量进口的日本版马自达6,2.0排量,售价接近30万。 阿特兹的设计在当时非常新颖,魂动设计首次应用在轿车上,与之前臃肿的睿翼形成了鲜明对比。阿特兹的出现让人眼前一亮。 尽管马自达有时显得我行我素,但它也渴望融入市场,希望多卖几台车。为了迎合市场,阿特兹的内饰用料和质感相比以前有了显著提升,中期改款后更是进一步优化。 在动力方面,阿特兹的创吃蓝天动力系统输出非常克制,没有太多血性成分。即使北美版加装涡轮增压,也只是为了满足扭矩需求。有人嘲笑2.5T的马力不如2.0T,但这并不是因为品牌不想做大马力,而是因为阿特兹的定位并非性能车。 尽管阿特兹在品牌形象和设计语言上都让人联想到驾驶乐趣,但作为一款超过4米8的中级车,驾驶体验只能说是点到为止,并不是这车的主营业务。在其他维度上,阿特兹在同时期只能算是中规中矩,没有出挑的表现,也就谈不上不可替代性。 因此,再过10年后回看,阿特兹大概率只是一台普普通通的旧燃油车,没有什么成为经典的潜质。

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