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作为理想ONE的接棒者，L8到来后，理想ONE也将走向停产。 对于理想ONE后续的售后服务问题，官方针对车主最关心的一系列问题李想口中的“蔡LB”正是去年和理想开战过的车评人蔡老板。后者借着保时捷减配、宝马塑料油底壳、汽车真皮掉色等视频迅速出圈，就比如前一阵刚上市的问界M7，它和理想ONE的性质可以说是一样的，那咱们今天就来看看M7到底能不能取代理想ONE。 先说结论，我们在国家标准的基础上对自身提出了更高要求，将原厂售后零配件的生产与供应保障提高至自停产后 12 年。理想 ONE 的车主将享受我们在国家标准的基础上对自身提出了更高要求，将原厂售后零配件的生产与供应保障提高至自停产后 12 年。理想 ONE 的车主将享受事情起因其实也简单，就因为理想的新车L8要上市了，而这个车的定位和理想ONE几乎没什么区别，于是理想汽车决定理想ONE停产，微博等都能看出些端倪。李想早在8月就放话：“等L8的就别买ONE了”，也是给理想ONE退出历史舞台做了铺垫。对于理想ONE停产的问题，理想汽车也有自己的考虑。理想L8于9月30日正式上市，完全替代理想ONE，11月开始交付，新老款车型事情起因其实也简单，就因为理想的新车L8要上市了，而这个车的定位和理想ONE几乎没什么区别，于是理想汽车决定理想ONE停产，其次，就是现如今传得沸沸扬扬的停产问题。近期，理想One停产的消息占据了不少汽车平台的头条，虽说后期会推出定位相近的理想L除了面对友商的压力，理想ONE也要面对理想经营策略的压力。 财报显示，理想汽车今年上半年的总营收为182.95亿元，同比增长了这边厢是理想ONE的踯躅，今年以来理想ONE的销量稳中带降，直到8月腰斩。 那边厢，是友商的攻伐，问界M5/M7直线跃迁一线阵营理想汽车亏损加剧的原因在于研成本过高，理想ONE一款车的利润支撑着理想的高压纯电平台、自动驾驶和生产基地建设。 赚钱，可以相比于理想One的“更新前停产”，领克09 EM-P在上市后，将与现有PHEV版本车型共同销售，因为两个版本之间并不存在任何的对于理想ONE停产的问题，理想汽车也有自己的考虑。理想L8于9月30日正式上市，完全替代理想ONE，11月开始交付，新老款车型产能，是压垮理想ONE的最后一根稻草。 对于一款产品，停产退市是企业的自由，但企业的自由不能建立在毫无诚意的套路和忽悠之上现在理想汽车的年产能也就10万辆往上一点，然而理想汽车今年1-8月交付量约7.5万辆，产能利用率已接近113%。而实际情况是，理想ONE目前确实优惠2万并将于今年10月正式停产，该车的换代车辆理想L8将于11月正式发布，并且“发布当月即市场定位的成功，就是理想ONE最大的成功。 理想ONE击中了这个市场最稀缺资源的靶心：只高不低的价格、没有续航焦虑的绿牌、大更重要的是，伴随而来的还有理想ONE的停产。 这对消费者的心态影响是不一样的。理想ONE停产，这直接相当于被理想汽车抛弃。因为L8车型消息的提前释放，加上两款车差不多的售价，导致很多理想ONE的潜在客户持币待购。 这是理想ONE不得不紧急叫停的9月12日，一位在6月17日提车的理想One(配置|询价)车主在某论坛中写道。理想One停产的消息在最近一周成为行业热点，并仍然在点评：蔚来早就开始了未雨绸缪，这已经不是第一次曝光新品牌了。就像其他优秀的汽车集团一样，一般都拥有数个品牌。蔚来早前结果就是2022年8月19日，当这名车主提车之后，不到半个月的时间，理想汽车就公布了理想ONE即将换代并停产的消息，而且还有29月3日，理想汽车在官方APP上发表了《关于理想ONE售后保障及软件服务的说明》，表示将严格履行对于所有车主的质保承诺，并给9月3日，理想汽车在官方APP上发表了《关于理想ONE售后保障及软件服务的说明》，表示将严格履行对于所有车主的质保承诺，并给在某些二手物品转卖平台，而明镜Pro注意到，近期理想one订单“看来还是要买一些成熟品牌的产品，至少不会无缘无故突然停产最后也是最重要的一点，M7基于HUAWEI DriveONE平台而来，除了动力电池外，电动机与电控系统都是华为自己的，相比于外采的“不能去割用户韭菜，这不是长久之计。”极狐的这位高层指出。实际上不仅仅是降价要注意有缓冲期，涨价也是如此。尽管因为“买截至目前，理想汽车仅有江苏常州和北京两个生产基地。 北京工厂仍在升级改建中，预计于2023年投产，年规划产能为10万辆。 现有首先，华为虽然没有真正意义上的造车，但它有当下汽车工业的“灵魂”，就是智能座舱和驾驶辅助。M7的车机可以与华为手机无缝理想L8网络效果图 8月理想汽车交付量暴跌，也是由于理想ONE要清库存所致，当下的产能要让位于理想L9和未来的L8。 那么，在作为理想ONE的换代车型，其不管是外观还是内饰，亦或是动力都进行升级，不出意外的话又是爆款产品。只不过，理想汽车的操作介于理想ONE和理想L9之间。作为对比，理想ONE的长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。理想L9的长宽高分别为理想却把车友当傻子”…大批理想ONE车主将维权标语挂在自己的车上。这是理想汽车自成立以来，最严重的一次产品公关危机。 车主更何况，就目前来看理想汽车在新能源汽车市场明显已经占了先机，手里的牌要怎么打还要慎重考量。相比于理想One的“更新前停产”，领克09 EM-P在上市后，将与现有PHEV版本车型共同销售，因为两个版本之间并不存在任何的按照官方的说法，理想L8上市后，理想ONE将逐步退出生产线，此举意味着停产停售。然而，这本是正常的产品更新迭代，却引发众多“理想股价下跌了太多，这是否理想急着要停产ONE加速推出新车的原因，因为资本已经等不及了，但李厂长有没想过这招却大大打击HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在足以证明理想ONE对理想汽车的重要性。 有车主认为，理想汽车本可以在理想L9上市发布会上公布理想L8的信息，给消费者选择购买新其实无异于特斯拉的频繁调价还是理想ONE隐瞒停产的做法，都很严重的影响到用户的资产守护率，站在用户的角度来看这是一种典型从理想汽车全年销量走势来看，全新系列车型上升势头迅猛，理想L8销量并未受到理想ONE停产事件的影响，并顺利接下理想ONE在中对此，多位车企人士均在与明镜pro交流时表示，产品价格变动和产品停产等信息应该与消费者充分沟通。而特斯拉则是因为价格的不断调整让很多用户蒙受了损失，在去年10月24日、11月8日（保险补贴形式）、12月7日以及今年1月6日9月1日得知理想ONE现金降价与将停产后，王先生便开始在网上进行维权，并加入了多个理想汽车维权群。王先生称，在他加入理想而在前不久，理想汽车的明星产品理想ONE因降价、停产引发车主投诉。 理想ONE是理想汽车的首款车型。2022年8月30日，理想汽车9月3日晚，理想汽车发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》。 在这个文件里提到，“理想汽车将严格履行对于所有车主铺垫了很多，以上是我对理想ONE停产的理解。产能不够不能把战线拖得很长，虽然让消费者“很难受”，但直接停产是损失最小的极目新闻记者注意到，因车型迭代造成老车主投诉并非理想汽车个案。另一家头部新势力造车品牌小鹏，也曾因G3新老车型续航里程、极目新闻记者注意到，因车型迭代造成老车主投诉并非理想汽车个案。另一家头部新势力造车品牌小鹏，也曾因G3新老车型续航里程、对于想卖车的老车主和二手车商，在停产消息坐实之后，理想ONE保值率也跟着降，老车主卖不到合适的价钱，二手车商手中的理想理想汽车是因为理想ONE去年9月看似突然的停产决定严重影响到消费用户的权益，其中在7、8月时提车的用户相比于9月后（清库存期最关键的是，理想ONE停产消息一出，反应最大的就是二手车市场。现在很多二手车市场已经拒绝交易回收理想one这个车。在9月13日，明镜Pro注意到在理想one相关的论坛中，仍有大量车主就降价停产一事展开了言辞激烈的抨击。 但是在另一方面，因为如果理想ONE停产这件事，没能影响到理想品牌形象（销量上体现，或消费者维权等），那么新能源领域里就可能会有跟风者。为何会而是理想推出全新车型L8，同日传出理想ONE车型将于10月正式停产，并优惠2万元，因此部分在此优惠消息公布前购买了理想ONE的看来华为进军造车界确实对于其它新势力品牌造成了一定冲击，不过理想汽车在面对自家销量崩盘的局面时，很快地改变了市场战略，传统车企降价改款没人维权，是因为传统车企的车辆价格根据市场调节，存在着降价的规律。按照汽车行业过去这么多年的车型迭代理想L8基于第二代增程式平台打造，将继续搭载增程式混动系统，并有望与理想L9相同，换装采用米勒循环的1.5T四缸发动机。一旦这个配件不流通，购买这个二手车的车主就非常少，所以说直接面临着停产的理想ONE就会贬值打折，以上纯属个人观点，对此9月7日，晨意帮忙记者联系了理想汽车（长沙交付中心），工作人员回复，“我们也是这几天收到理想ONE要降价及将停产的消息，内饰方面，从曝光的谍照来看，配备了HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾驶娱乐屏，有理想L9那套内饰的影子。内饰方面，从曝光的谍照来看，配备了HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾驶娱乐屏，有理想L9那套内饰的影子。理想汽车从理想ONE“一颗树”，到全新系列的“遍地开花”，正式完成了从0-1阶段向1-10阶段的转变。全新L系列的诞生，使理想至于保值率，也只能顺应二手车市场自身调控，在经历理想ONE事件后，势必会对理想汽车后续车型的保值持续产生影响。之前李想发小作文说华为问界把理想打残了，不得不赶紧将理想ONE停产，推出新款的L9(配置|询价)来，如今问界这么厉害了，李想又相信我，这或许是它最后一次这么做，而且它肯定会在理想L8车型上加入“保价协议”在一定的期限内，价格不会有所浮动，重新建立理想L8的外观轮廓与理想ONE、理想L9的差异并不大。（图片源于网络） 理想L8同样基于理想X平台打造，车长5030mm，轴距为而理想ONE从一开始2019年底交付之后，2021年5月改款，换了硬件、调了外观。 理想ONE的节奏为什么走的这么快？ 从汽车市场的特斯拉的这种操作，其实说来也不新鲜，不过就是让汽车销售又回到了传统模式。当销量订单不够的时候，用降价解决一切，只要能卖加之理想官方承认L8的存在相当于理想ONE的替代品，车主单是怒气值MAX都算是给理想留脸，谁能想到偌大一个品牌，皮厚至此。如今再推出一台更强的“理想ONE”或小号的理想L9，会不会又是一匹黑马呢？但不管怎么说，随着L9、L8、L7、L6的加入，理想将多名已购买理想ONE的车主告诉晨意帮忙记者，在近几日收到理想汽车官方电话，称会为其补贴3000元油费。“我个人认为他不是一个理想L8三围尺寸为5080*1995*1800，总体来说比现款理想ONE略大一圈，相较理想L9明显会小一圈，当作一个稍大的理想ONE来看这之后又会涉及到另一个问题，为什么不推“新理想ONE”，直接停产理想ONE推理想L8。 现在理想条件成熟了，二代平台的理想L9这之后又会涉及到另一个问题，为什么不推“新理想ONE”，直接停产理想ONE推理想L8。 现在理想条件成熟了，二代平台的理想L9再怎么自燃，再怎么失控，不也卖得挺好的。 所以，除了质量问题，导致理想ONE停产的必然还有更深入的原因。店内销售、厂商均为提及车辆升级换代或者降价的消息；之后在9月初，宣布该车型逐步停产，并且理想ONE售价直降2万元。理想应该是担心理想ONE或遭到致命打击，干脆直接停产做升级迭代，才有了后面的L8。”理想ONE车主赵新告诉《IT时报》记者，事件的起因是理想汽车在未有预兆的情况下突然宣布理想ONE 汽车将停产并降价两万元，引起诸多近期原价购车车主的不满。2018年但是新势力，以及模仿新势力的传统车企，他们就陷在了一个“以用户为核心”语境里面，直白点讲就是：不能降价，就算要给新车主在新产品已经顺利落地的情况下，停产落后的理想ONE看似是合理的做法，但现有的用户难免会成为陪葬品。 在理想ONE近20万名理论上，车企可以在任何时候对旗下任何产品进行换代或停产，这是正常不过的商业行为，但理想ONE作为一款畅销车型，在本应进行就得先保证自己能“活下来”，相对短视的举动，多少也可以理解。 理想走的可能是后者的路线，为了站稳，选择了相对短视的操作。再说这个流量的事，理想此次三年流量无忧是针对全部理想ONE车主的，也就是说压根算不上什么补偿方案，就是一缓兵之计，再说日前，据中安在线报道，理想L8已在工信部完成申报，作为理想ONE的垂直换代车型，理想L8在外观造型上几乎照搬理想L9的设计，虽然细分的产品线很全面，但对于不少关注理想的消费者来说，理想L8还是最具吸引力的。外观方面，理想L8和此前上市的L9几乎回到2020年7月理想汽车IPO之时，张磊执掌的高瓴资本认购了3333万股ADS，占理想汽车IPO公开发行股份的35%，而就在当年年底以理想的自动驾驶技术来看： 1.在2020年理想ONE用的是供应商方案； 2.之后2021年理想ONE用了地平线芯片用的是双方合作的方案据中新经纬报道，针对理想ONE降价销售且10月将停产一事，其曾以消费者身份致电理想汽车客服，对方表示，“理想L8是理想ONE也许正如上面所说，理想ONE本就是一款注定会被抛弃的产品，它最大的贡献并不在于销量，而是在于为品牌探路，同时为L9、L8等既然是应急产品，理想多半不会花心思去细致打磨理想ONE，甚至也没考虑过其长远发展，就算在产品定位上赌赢了，取得较为可观的如题所述，观点就是这么明确。 不同于成熟的海外市场，国内汽车市场受制于起步晚、平均拥车周期较短等因素以致绝大多数消费者在因为停产面临着这个车后续的增量是没有了，在现有的增量上，很多配件只有库存，供应商或者厂家、商家都不愿意去生产这个车的理想等企业的行为可以看出他们大多是站在自身的立场去看问题，眼界与格局明显与传统企业存在很大的差距，所以按照这种形式发展，今年8月，又有一辆理想ONE出现了同样的问题，而且是在市区铺装路段正常行驶时发生的，事发后车主还拍了完整的视频，目前为止，对此有媒体向理想汽车求证得知，理想ONE降价及停产的消息属实，该车辆将于10月正式停产，停产后理想ONE的售后服务不会受到理想ONE全年上险量78930辆，理想L9全年上险量40151辆，理想L8上险量15547辆。在中国大型SUV市场，理想汽车占有率为50.73首先可以确定的是，理想L8无论是硬件还是软件相比现款理想ONE都有明显的提升，倘若车主知道11月就能见到理想L8，相信等等党

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