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pcx150权威发布_pcx150和pcx160的区别(2024年12月精准访谈)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

pcx150

国产本田PCX160即将上市，配置升级！早在今年年初，本田全新PCX160在泰国正式发布后，这款车就已经在全球多地销售。作为PCX150的升级款车型，老款PCX150在国内销售了一段时间，因此PCX160在国内上市只是时间和形式的问题。最近有国内知情人士透露，国产化PCX160已经下线，多辆测试车正在进行紧张的测试，这意味着它未来将以国产车的身份出现在市场上。在动力方面，PCX150更名为PCX160，发动机自然也进行了升级。排量从149.32cc增加到156.93cc，两气门升级为四气门，最大马力达到15.8PS，最大扭矩为15Nm，相比PCX150提升了1.1PS和1.8Nm。不过，国内购置税是逃不了的。在底盘方面，参考泰产160，制动系统有了提升，采用日清品牌，前后碟刹，前轮增加ABS，后轮无ABS，常规的减震提供牵引力控制，总体来说提升不小，但后轮无ABS略显遗憾。在其他方面，新款液晶仪表显示功能更加丰富，标配无钥匙启动和怠速启停，提供双USB接口等。最后，这款本田非常优秀的踏板车在进入国内市场后也经历了一些波折。如今国产化也算是正道，毕竟是一款小排量车型，满足更多人的需求才是它的初衷，把卖高价的大买卖留给雅马哈吧！

LEAD125车主的真实体验：越骑越爱！自从换了LEAD125，感觉生活都变得不一样了。之前骑的是PCX150，那真是让我又爱又恨。可能是因为那辆是二手车吧，每到15公里时速的时候就会大抖一次，简直让人崩溃。而且没有平踏板，取快递、驮小孩都不方便，装尾箱后松把还会摇摆。换了LEAD125后，这些问题全都解决了。车架感觉比150还要扎实，时速80以内都很稳，装尾箱后松把也不会摇摆。最高骑到过100时速，那天风很大，但还是能坚持一会儿，稳定性绝对不输150，这点真的很吃惊。不过为了安全考虑，还是80巡航比较好，毕竟没有ABS，安全第一。车一到手，我就买了裁切好的车衣，花了一周才贴完，累是累了点，但完成后很有成就感，也不用担心小剐蹭了。先后装了风挡、拓展杆、手机支架和GoPro支架（平时城里骑用不到可以快拆下来，剩下两个小球头）、脚踏垫、前护杠、尾箱、加长挡泥瓦。最喜欢的就是它的超大座桶空间了！全盔确实放不下，平时都放在尾箱里，但零碎的东西都能收纳其中，包括孩子的儿童盔、护膝、护肘、U锁，还剩下一些空间放些随身物品。前置储物盒是不带锁的，很深，放一瓶可乐无压力，再放两个擦车布和捆货绳也轻松盖上盖。内部上方有个带硅胶盖的Type-C接口可供手机充电，像我一样有全盔需求的再加一个尾箱，可以放全盔和头套还有手套，真的实用属性爆表！然后就是ESP+发动机及其他动力系统，骑起来的感觉就是平顺、线性、低噪声，每次变绿灯都可以第一个冲出去。水冷发动机也不用担心长续航造成的热衰减，油耗以92.5元每升算的话，每公里两毛钱，满箱油应该可以续航190公里左右，不算好也不算坏。减震虽然是后单根的，但在前面站孩子后面坐老婆的情况下，也不会触底，而且也不会有沉重感，这一点要超过了150那台车。说到缺点的话，也显而易见，外观不是我喜欢的，尤其是前脸部分，总让我想到螳螂脸，下头得很。不过总体的话看久了也就还好。外观见仁见智了，不过我相信还是觉得丑的人多一些。鉴于我的小德良好的表现，决定后期会再给它换上萝卜尾箱。（正在纠结36L还是45L中……）以上供同款车主或正在纠结中的准车主参考，说得不到处欢迎评论区讨论！

三業复古踏板曝光，隆鑫KS150引擎加持大家可能对三業机车还不太熟悉，但这家刚成立的摩托车品牌已经在国内车友圈子里引起了不小的关注。之前他们推出了赛博ADV150，现在又开始涉足复古踏板车市场，甚至还推出了带前后货架的野餐版复古车型。隆鑫KS150水冷引擎 𐟌᯸ 从图片上看，这台三業复古踏板车和赛博ADV150一样，都采用了隆鑫KS150引擎。这款引擎在国内150级别车型中已经相当普及了，稳定性也很不错。无极的SR 150GT也用了这款引擎，可见其口碑不错。动力方面，这台引擎是149.3cc的单缸水冷两气门设计，和豪爵UHR150搭载的引擎有点相似，都是逆向本田PCX150而来的。最大功率10.5kW，最大扭矩14Nm，采用静音脉冲点火启动，百公里油耗在2.2-2.5L之间。配置不差 𐟛 ️ 配置方面，按照目前赛博ADV150的配置来看，三業这台复古踏板车的配置也不会差。双线油门、无钥匙启动、全LED灯具、USB充电、边撑熄火、背光开关、川南减震、博世电喷、双通道ABS、7寸全彩液晶互联仪表、自动启停、正新半热熔胎等配置一应俱全。外观源自姜戈 𐟎芧›这台车只曝光了设计图，外观上和标致姜戈有些相似，但细节上还是有些不同。整车有很多镀铬件的加入，质感提升了不少。前后货架的设计也很方便喜欢野餐风格的车友们，不过前支架的设计有点特别，采用两端支架设计，不是纯平的货架，实用性上稍显不足。复古味道浓厚 𐟕𐯸 整车标致浓浓的法式复古味道，大灯部分不同于之前南方梦拉丽莎的方形设计，采用了更符合复古风格的圆灯设计。前后转向灯和日间行车灯也都为圆形设计，全LED灯源和四透镜远近光灯让整车看起来非常现代。有趣的是，喀秋莎采用了鲸鱼造型的立标，还是可点亮的LED灯设计。小结 𐟓 随着隆鑫KS150引擎的普及，水冷两气门已经成为同级车型的常态。台州板块的踏板车企在配置上都有不错的表现。无极SR 150GT的发布将价格定在14980元起，对于二三线厂家来说是一次不小的冲击。不知道最终三業这台复古踏板车会定价多少，值得期待。

PCX160泰版传动改装：值不值？最近给PCX160搞了一套泰版传动，真是让人又爱又恨。从曼谷的4S店托朋友直接拿的货，整整一个月才到。听说泰国那边还有PCX150的六孔碗公可以替换PCX160的两孔碗公，轻量化效果不错。不过，我还是相信本田工程师的眼光，六孔换两孔碗公，强度肯定不一样。泰版的粉色大弹簧比国产的硬了大概六磅，皮带压得更紧实。国产的泓正代工传动被称为阉割版，而泰版传动是日本FCC富士的。看了不少评测，说两者材质和工艺都不一样。后碗公泰版都是渗碳工艺，耐高温应该更好。皮带方面，两者材质一样，都是阪东的，外观也一模一样，但泰版的外包装写着“泰国制造”。说实话，换了泰版后，个人感觉和国产的差别不大。什么加速性、平顺感、丢油拖拽感，都没太大区别。网上那些吹得天花乱坠的，真是让人无语。我是那种很敏感的人，但改了泰版后真没觉得有多大差别。两千多块钱也不算便宜，体验了一下就够了。不过，还是得多跑点公里数看看耐用度如何。总之，想改泰版传动的车友可以参考一下我的这个案例。不过PCX160这车真是不错，改不改都是好车，这点不可否认。

国产摩托车排名，本田国内放的第三波大招书接前两回，继续为大家分享第三波大招。本田明年将推出三款全新的150摩托车：豪华150、运动150、复古150。这三款新车均由国内生产，因此价格非常亲民合理。更令人兴奋的是，本田将配备最新款的150发动机，这款发动机采用了ESP加四气门技术，相较于老款两气门发动机，性能更加卓越。基于这款发动机，本田将推出佛纱150、PCX150以及Stylo150三款车型。其中，PCX150和Stylo150的价格可能在1.5万左右，而佛纱150的价格也不超过两万。更值得一提的是，这些新车型的150排量是免购置税的，这无疑为国内市场带来了极大的竞争力。面对这样的市场策略，国产厂商如何应对将是一大看点。

本田150踏板将至，佛沙来袭？最近，本田的150cc踏板车引起了不小的轰动，尤其是之前传得沸沸扬扬的佛沙150。虽然官方公布的一些信息显示，这款车和NSS350有些相似，但把它直接归为佛沙150还为时尚早。不过，这又有什么关系呢？毕竟，性能和品质的提升才是我们最关心的。这款车将搭载本田最新的ESP发动机，不仅性能强劲，而且轻量、紧凑，成本也较低。它的高实用性、耐久性、静音性和高质感，让踏板车的油耗更低。轻量化活塞、高刚性曲轴和内置水冷系统，再加上150CC的排量，还能减免购置税，简直是通勤的最佳选择。在12月6号，也就是十天后，这款车将正式亮相直播。届时，动力参数、外观和价格都将明确公布。对于这款车，大家可以说是万众期待。PCX160的价格略高，还不免购置税；豪爵UHR150让摩友又爱又恨；雅马哈NMAX155价格高昂。现在，是时候来一款打破局面的车了。从之前发布的几款踏板车来看，配置方面也不会含糊。发动机启停、脉冲点火、USB充电口、ABS和行车记录仪应该都会有。摩友们也比较关注是否是比较实用的平踏而不是龙骨。作为通勤、代步的踏板车，平踏的便利性很高，载货能力也很强，是很多摩友需要的。目前多地经销商已经开始接受预定，价格大约在1.8万元左右。如果这个价格有竞争力，那么它在市场上将有很大的优势。如果前后ABS都在1.8万元内，那就更有看头了！你觉得这款车值多少钱呢？欢迎留言讨论！𐟏️𐟒耀

PCX150与NMAX155的销量对决本田在踏板车领域的地位无可撼动，无论是品质还是产品线都遥遥领先。然而，雅马哈的NMAX155却以其出色的性能和合理的价格，迅速在市场上占据了优势。𐟏† 本田迅速响应，引进了PCX150，采用CKD组装方式在国内生产。尽管售价高达27800元且没有ABS配置，但其销量依然强劲。𐟒𘊊半年后，雅马哈推出了进口版NMAX155，售价25800元，完税后约28000元，并配备了ABS。从那时起，雅马哈开始在市场上占据主导地位。𐟏 本田随后通过国产方式将价格降至22980元，但仅配备单项ABS和TCS，显得诚意不足。雅马哈则选择增加气瓶减震和TCS配置，进一步巩固了其市场地位。𐟏† 尽管如此，PCX150在性能上依然表现出色，油耗低且质量过硬，是市场上的一个值得考虑的选择。𐟌Ÿ

Bromo火山自由行，日出骑行记！ Bromo火山，以其标志性的三座火山口，成为了印尼最受欢迎的旅游胜地之一。尤其是日出时的壮丽景色，吸引了无数游客前来一睹风采。然而，大多数游客选择拼团乘坐吉普车前往，这不仅费用较高，还不得不迁就他人的行程。那么，有没有完全自由行的选择呢？答案是肯定的！首先，你可以通过KAI（印尼版的12306）预订火车票，从日惹、雅加达或其他城市前往Kota Malang。Malang的市区虽然不大，但这里可以作为中转站，同时游览Sewu瀑布和Bromo火山。别忘了逛逛Warni Warni彩虹小镇，体验一下当地的风土人情。不过要注意，这里的酒店品质可能略差。到达Malang后，你可以在车站周围租一辆摩托车。一定要选择大马力的摩托车，如本田PCX150或雅马哈Nmax155，价格大约在80元人民币左右。如果你想看日出，记得早点睡觉！从Malang到Bromo观景台需要三个多小时的骑行时间，所以一定要避免疲劳驾驶。正确的路线是沿着导航的大路走，跟着路牌到金刚hill再继续往上。途中会经过一个村子，需要购买门票（120元人民币/人）。虽然路途艰难，但当你亲眼看到硫酸味的烟雾从火山口中喷涌而出时，一切努力都会变得值得。 Bromo有三个观景台，每个观景台的风光都各不相同。最后，你可以沿着山路下到火山口，一直走到火山口前。这里还有一些有趣的体验，比如在火山口骑马。不过要注意，山脚下全是火山灰，一定要穿破烂的鞋子或用密封袋把脚包好，否则脚里全是厚厚的火山灰。此外，摩托车在火山口下行驶很容易打滑导致摔车，可以找经验丰富的本地人带过去，费用大约在50元人民币一个人。虽然骑摩托车去Bromo火山并不容易，比跟着吉普车去会辛苦很多，但这种穿越云海、向火山进发的自由感觉一定会让你着迷！

YAMAHA NVX155：值得买吗？首先，NVX155并不是踏板车，而是一款弯梁车（可能有些00后新手不知道弯梁车是什么，哈哈）。 ➠初体验 2017年第一次骑这款车时，明显感觉到它与当时骑过的PGO、RCK等踏板车不同。起步动力平顺，震动小，操控非常灵活。不过，对腿长的人来说不太友好，转弯角度过大时会碰到膝盖。毕竟东南亚的人普遍也不高（汗颜）。 ➠值不值得买？直接表达我的个人观点：不值！𐟘… ●观点1：这款车确实不错，但在2017年时，能买到的话绝对是一部顶级好车。新款有很多电控配置，但实际上配置还可以。为什么还要配备碟刹和鼓刹呢？除了维斯帕150外，现在任何一部踏板上都有割韭菜的嫌疑（类似当年PCX150）。另外，这车的储物空间…𐟙„ ●观点2： YAMAHA的饥饿营销实在让人无语（懂得都懂，不再展开说𐟘…）。 ➠结论如果你喜欢这款车的造型，并且需要代步工具，可以买，但如果加价就没必要了。 ➠收尾吐槽近两年YAMAHA一直在更新自家车型进入国内市场，这是一件好事。无论是性能、颜值还是品控和情怀，都是实实在在的好车。但喜欢却买不到的话，那就没啥用了𐟘…。

PCX改装秘籍！性能大飞跃 𐟔砦”𙨣…你的PCX 150/160 UHR，让你的骑行体验更上一层楼！我们为你带来了业界首创的33%加长离合皮，彻底解决抖动问题，让你的骑行更加平稳。 𐟒꠲.0碗公减重100g+，集大小组离合系统优势于一身，让你的PCX在加速、超车时更加得心应手。 𐟚€ 谁说杀鸡不能用牛刀？配置拉满才能大杀四方！我们为你提供了比本田原厂更强劲的加速体验，让你的PCX在山路、弯道上都能游刃有余。 𐟔砦„大利血统300cc配置高端下放，大材小用才能榨干机能！我们依托20多年的实战调试经验，为你的PCX打造了一套充满灵魂的传动系统。 𐟔頦™駛˜组采用高品质、高出油率的进口粉末冶金衬套，间隙量掌握得精益求精，让你的PCX转速可以维持在扭力峰值上而不掉转。 𐟔砤𘀦ŠŠ油到底，转速可以维持在扭力峰值上而不掉转，这就是我们常说的“锁转”（需用激进配置）。当然，普利珠大弹簧的搭配也是需要搭配好才能不掉转的。 𐟚려𝆦˜列‰些市售没有赛事经验厂商的普利盘，无论你怎么搭配普利珠和大弹簧，都会发现顾此失彼，这种情况就是普利盘本身设计问题导致的了。 𐟔砩€‰择我们的改装套件，让你的PCX 150/160 UHR在性能和驾驶乐趣上都有质的飞跃！

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