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银贝斯最新娱乐体验_银贝斯自行车官网(2024年12月深度解析)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：话题更新日期：2024-12-02

银贝斯

4k-6k价位碳轮推荐：17款热门选择在4k-6k价位的碳轮市场中，以下是一些备受推崇的选择：方远C系列碳轮 𐟌Ÿ 静藤Light系列碳轮 𐟌ˆ 迈金Exar碳轮 𐟚€ 捷安特SLR1/SLR0 𐟚𔢀♂️ 博士轮Vortex B 𐟌€ 闪电Roval C38 ⚡ 诺飞客（久裕）碳轮 𐟌€ Fulcrum Airbeat/R4碳 𐟌쯸 银贝斯Lun Hyper（碳辐条） 𐟌Œ Scom鸿基碳轮 𐟌 0011轮组 𐟌ˆ 尤纳斯Unaas 𐟌Ÿ Kung 𐟚€ 奥利尼One 𐟚𔢀♂️ 南京威尔自编（工作室） 𐟏튦�žBR自编（工作室） 𐟏튈2He自编（工作室） 𐟏튆uray轮组 𐟌Ÿ 这些轮组中，方远、静藤和捷安特在各大社群和平台上获得了广泛好评。久裕碳轮虽然货源较少，且价格不菲，但性能表现一般。闪电和Fulcrum的性价比相对较低。其他国产品牌如Lun、Scom等也各有所长，竞争力十足，尤其是Lun的碳辐条轮组性价比极高。

在海外骑国产车，竟然有点酷！𐟚𔢙‚️ 最近在美国度过暑假，和几个校队的朋友一起骑车时，我把自己的国产自行车借给他们试了试。结果他们骑完后都惊呆了，不敢相信这车架竟然这么耐用。当他们知道车架的价格后，简直不敢相信自己的耳朵𐟤‚我答应他们下次把破风架也借给他们试试，看看效果如何。不得不说，用国产车参加海外骑行团真的很有趣。看到那些对自己知识储备盲目自信的朋友们，他们一脸疑惑地看着我，仿佛在说：“你这车架是什么牌子？我怎么没见过？”然后听说这是中国车架后，他们沉默了𐟘…。不过，骑行后他们发现这车真的很快，于是又开始聊得火热，似乎对崔克的兴趣也没那么大了。随着中国产品的质量不断提升，越来越多的美国消费者开始愿意为中国高质量的产品买单。现在去业余比赛，能看到很多银贝斯轮组和车架。可惜的是，这些车架通常不卖整车，需要自己动手组装，这对很多人来说是个不小的挑战𐟘“。

牛油果SL8骑行记𐟚𔢀♀️ 在PP和瑞克多之间纠结了许久，最终，我选择了闪电SP SL8的牛油果版。𐟍€ 让我来分享一下我的配置吧：车架：52码的SL8 Pro 变速系统：7170大套，搭配Mt800碟片和陶瓷中轴轮组：银贝斯最新的Hyper 3，45/54尺寸轮胎：米其林四季胎，配36g的超轻内胎把手：大石二代一体把，驰兴把带坐垫：还没来得及更换，暂时用的是旧车的Prologo 整车重量：7.1kg，对这个重量我感到非常满意，还没开始减重这辆车的配置让我在纠结了两个月后，最终做出了选择。每次骑行都让我感到非常愉快，这就是我选择它的原因。𐟚𔢀♀️𐟒耀

德罗萨新车揭秘𐟔劰Ÿ“ 记录一下这个特别的日子！起初对德罗萨的车架并不感冒，直到看到那款酒红色，一见钟情！𐟒“ 感谢朋友们的帮助，一起挑选配件，过程中学到了很多。𐟑袀𐟏늊𐟚𔢀♂️ 新车配置如下：车架：De Rosa IDOL 大套：禧玛诺7170 轮组：银贝斯 D45 外胎：米其林 28c 内胎：正新坐垫：奥利尼把带：木乃伊一体把：大石水壶架：Elite 中轴：HSCER 陶瓷BB386 碟片：禧玛诺MT800 140mm+160mm 曲柄：165mm 𐟎‰ 骑着新车，感受每一次的骑行乐趣，与朋友们一起享受这份快乐！𐟒耀

银贝斯SLC3.0车架重量实测及做工评价一、重量：官方宣称的车架重量为699克，实际拆掉所有金属件后，偏差大约30克，车架尺寸为L码。个人认为这个重量是可以接受的。前叉重量约为400克，坐管重量200多克，一体把42cm重量约115克，配UT8170+锁踏水壶架码表支架+45/46HyperLun轮组28c普通内外胎，总重量实测为7.34公斤。稍微调整一下，重量可以轻松控制在6公斤左右。二、做工：在装车过程中发现多个螺丝空位精度不佳，需要额外使用工具进行加工处理。本次遇到的问题有：前拨挂耳螺丝空位松动拧不紧，水壶架螺丝空位过小螺丝进不去，一体把对向锁紧螺丝尺寸很惊艳…工具不全可能会抓狂，还好工具齐全表示惊讶𐟙€。另外，裸碳整体表面状态处理较为平整，花色仁者见仁智者见智，如果有强迫症还是得买其他颜色。五通底部排水孔非常随意，感觉像是随便敲碎打通未经处理一样，形状不规整周边毛躁无法理解处理的这么随意。

骑行十年：轮组车架的进化之旅 𐟚𔢙‚️ 记录一下这些年用过的器材，从2014年到2023年，我的骑行装备经历了不少变化。 2014-2015年：捷安特ATX666 & TCR6700 𐟚𔢀♀️ 刚开始骑行时，我选择了捷安特的ATX666和TCR6700。那时候，骑着它们在街头穿梭，感觉特别棒。 2016年：银贝斯SLR 𐟌ˆ 2016年，我尝试了银贝斯的SLR，那是一个全新的体验。轻便、灵活，骑上去感觉像是飞一样。 2017-2018年：Cervelo S3 𐟌 接下来的两年，我换上了Cervelo的S3，这款车架的设计非常前卫，骑行体验也非常棒。 2019年：凯路仕烈风悉尼（XC） 𐟏ž️ 2019年，我尝试了凯路仕烈风悉尼的XC款，专为越野骑行设计，爬坡和下坡都表现出色。 2020-2022年：Trek马东SLR 𐟚€ 2020到2022年，我一直在用Trek的马东SLR，这款车架的刚性和轻量化设计让我爱不释手。 2023年：Colnago V3RS 𐟌Ÿ 今年，我换上了Colnago的V3RS，这款车架的设计非常经典，骑行起来感觉非常稳定。轮组进化史 𐟔„ 厦门碳轮：硬是真的硬，重也是真的重，大约1600克。当时2999元的价格和重量吸引了我，但使用体验并不理想。拉胯轮组：非常拉胯，当年2999元50框1200克的价格和重量吸引了我，但垃圾也是真的垃圾。 Vision轮组：55和81我都用过，原装花鼓调不好，重编之后感觉好多了。需要加入技师编轮水平考量。博士轮：提速快，重量轻，暗标颜值到位。如果你不考虑逼格，又想要提速快，可以考虑这款。气动性方面，辐条帽外露个人觉得不够极致。以上都是我长期使用后的真实感受，用过的器材非常多，以后我会一一细写这几年比较流行的装备。

坎普ACE7000Pro，超值！ 𐟚𔢀♂️ 49码，适合170-180cm身高骑行，车况完美，无磕无摔。 𐟔„ 24速升级，配备全碳破浪轮毂、碳辐条和碳纤维脚踏，3D打印坐垫，前后禧玛诺MT800碟片，总价值超过5000元。 𐟓… 6月底购买，骑行不到200公里，胎毛依旧。 𐟎 爽快购买者将赠送价值小1000元的码表、尾灯、前灯和脚踏。 𐟎蠧랩€Ÿ黄、皇家粉、水彩绿等多种颜色可选。 𐟏† 关联品牌包括捷安特、美利达、瑞豹、高士特、速比特、坎普、UCC、崔克、梅花、拉皮尔、SEKA、喜德盛、闪电、快客（Quick）、Upland、格拉德、迪卡侬、佳沃、银贝斯（Winspace）、萨瓦(Sawa)、冲击波、速度密码、瑞豹RS、高士特Ranger Duro、捷安特PP TCR、坎普SR7等。

终极决赛圈：碳纤维车架大比拼 𐟚𔢙‚️ 1. 𐟚𔢀♂️ 银贝斯新款T1550：这款车架采用T1000碳布和一体成型设计，重量在气动架中表现出色。新款几何设计更舒适，但遗憾的是403后下叉被取消了。刚刚发布的变色龙手写体涂装非常吸引眼球。 𐟚𔢀♀️ 快客Pro Arone：这款车架一体成型，采用T1100+M65碳布，重量控制得非常好，综合性能出色。涂装和金属件重量仅为780g，比小辣堡RS9还要轻。虽然工厂实力强大（银贝斯由其代工），但品牌力稍显不足。 𐟒𘠩℧™制：最终预算不超过2万元，因此主要考虑购买车架。其他配件暂时使用便宜的过渡品，未来逐步升级。选择实在太多了，希望能得到大佬们的建议。

选公路车架？看这篇！ 𐟚𔢀♂️ 公路车爱好者们，你们是不是也在为选择一款合适的车架而纠结？今天我们来对比两款热门车架：银贝斯T1550和quick ar one，帮助你做出明智的选择。 𐟔 银贝斯T1550 这款车架以其卓越的破风设计而闻名，官方售价为1.4万元。它采用裸碳上阵，提供极致的轻量化和刚性。几何设计精良，适合各种身材的骑手。尺寸从XS到XL，立管长度和前伸量都有详细标注，确保每位骑手都能找到最适合自己的尺寸。 𐟔 Quick Ar One 这款车架则以其综合性能著称，官方售价为1.3万元。它采用东丽T1100碳纤维，配合德国ZDELER测试标准，确保了其卓越的品质。车架设计考虑到了骑手的舒适性和安全性，提供5年质保，让你购买无忧。 𐟤” 如何选择？如果你追求极致的破风性能和轻量化，银贝斯T1550可能是你的不二之选。而如果你更看重综合性能和舒适性，quick ar one则是一个不错的选择。记得根据自己的需求和预算来做出最终决定哦！ 𐟓 注意事项购买公路车车架时，除了价格和性能，还要考虑自己的身高、体重和骑行习惯。确保所选车架能够提供最佳的骑行体验。 𐟛 ️ 售后服务无论是银贝斯T1550还是quick ar one，都提供了完善的售后服务。购买后，你可以享受相应的质保服务，确保你的投资得到保障。 𐟚𔢀♀️ 骑手心得最后，不妨听听其他骑手的心得和体验。他们的反馈可以为你提供宝贵的参考，帮助你做出更明智的选择。希望这篇指南能帮助你找到最适合自己的公路车车架，享受骑行的乐趣！𐟚𔢀♂️𐟒耀

我的银贝斯T1550碳纤维公路车初体验刚骑了一年不到公路车，第一辆是TCR SLR。之前骑的是山地车和瓜车，其他高端车也没怎么骑过。为什么选择银贝斯这个“小”品牌呢？其实是因为我爸有一辆十年前的老银贝斯，虽然掉了些漆，但车况依然很好。这就是口碑的力量啊！再加上T1550相比那些顶级车架价格高不可攀，性价比真的高，所以毫不犹豫地买了。拿到手后，真的没让我失望。原本觉得我的铝架TCR起步已经很轻盈了（铝架TCR的骑行感受真的可以吊打一众国产低端碳架，骑过就知道），没想到T1550起步速度比TCR快了不少，高速巡航也更省力，稍微踩几下就能维持速度。估计爬坡能力也绝对比我这铝架TCR强。对我这个没骑过什么好车的菜腿来说，这次换车我非常非常满意。周末换上锁踏后就去江心洲试试，成绩能提高多少？我估计起码能提高3码！𐟚𔢀♀️

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