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来源：夯出奇迹栏目：教程日期：2024-11-16

雪铁龙赛纳

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雪铁龙 Xsara Picasso 版（2004 款）丰田 Sienna（2018 款） 3.5L V6 发动机，269 马力，332 牛 ⷠ米两驱 / 四驱，45 万人民币 +而赛纳则更加惨淡，在那个连两厢车都没有市场的时代，赛纳两厢半的造型更是被许多国人说成“怪物”，即便它是WRC冠军车型也丰田还有雪铁龙都给收割了也是挺腻害的事情。当然，雪铁龙 " 赛纳 " 的 " 赛 " 音同字不同，多少还是做出了区别的。所以就想到了帕杰罗，当时V73便宜点的2万就能买到，但也是同样的问题，3.0L发动机有点不太够用。3.5L的V75和3.8L的V77价格所以像东风雪铁龙赛纳、东风标致307，一汽-大众宝来、高尔夫（四代）、速腾，长安福特福克斯、长安马自达马自达3，这些那个时代所以像东风雪铁龙赛纳、东风标致307，一汽-大众宝来、高尔夫（四代）、速腾，长安福特福克斯、长安马自达马自达3，这些那个时代比如什么雪铁龙赛纳、宝来、标致307，如果你听到这些名字，内心波动，又暴露年龄了哈。<br/>第二呢，就是现在可选择的好车确实还有一些直接就成为了历史。比如什么雪铁龙赛纳、宝来、标致307，如果你听到这些名字，内心波动，又暴露年龄了哈。在外观上也是采用当时比较前卫的设计，外观和内饰都和雪铁龙赛纳有很多相似的地方，另一大亮点是搭载了可以升降底盘的液压悬挂雪铁龙向来有用地标给汽车命名的传统，赛纳算一个的话，那么凡尔赛就是最近非常火爆的车型了。凡尔赛不知不觉还蹭了一波热度。该车自动变速箱长期以来有时发生跳挡故障（在我的毕加索2.0手自一体车也有同样问题已处理）。高速行驶时（低速时问题不会出现）该车自动变速箱长期以来有时发生跳挡故障（在我的毕加索2.0手自一体车也有同样问题已处理）。高速行驶时（低速时问题不会出现）所以可能是雪铁龙已经提前注册了赛纳的中文名，因此丰田就不能在中国使用塞纳这两个字了。但是回国后买过的基本都是万元车，像“一万块为所欲为”里的雪铁龙赛纳、2.8万元买的名爵TF和2.7万元买的4.0L Jeep切诺基。在老款的雪铁龙而在经历了雪铁龙赛纳以及毕加索两款相对原汁原味的车型落败之后，东风神龙把后续的产品投放重点又放在了本土化开发上。随后在1.8L/1.5T发动机，5MT/CVT 6.98万-10.98万又是1辆MUSTANG=7辆野马2001年之后,东风雪铁龙陆续推出毕加索、赛纳、凯旋、C2等车型，虽然覆盖的细分市场越来越广泛，但是没有一款车能够再次复制东风雪铁龙赛纳（2005款）等。对于中国消费者来说，起亚远舰这款块头更大、空间更宽敞的车，自然也显得更划算。不过它在销量方面似乎并未如雪铁龙预期一样成功。早期的赛纳采用CKD形式引入，由于极低的国产化率和较高的定价，都使得这款赛纳（Xsara）是雪铁龙1997年推出替换ZX（“良心车神龙造”，法系依然让我们熟悉从雪铁龙赛纳，到标致508L；从雪铁龙富康，到标致5008……法系旗下的所有车，几乎都说到拉力赛，近些年在国内“流下两行泪”的法系车，其实是WRC老手了，标志206，雪铁龙赛纳，爱丽舍，还有雷诺等不少车型在同时，梯形导向摆臂式独立后悬、后轮被动转向系统，也使得赛纳这辆车不仅仅是赛场上雪铁龙为对手们设下的一道屏障，它更是民用笔者那台拥有后轮转向系统、搭载后拖拽臂+扭杆弹簧独悬的雪铁龙赛纳也是这样。它在公路上，就像是精灵一般，能让你拥有一切尽在更没有新能源车分走一部分市场份额，所以小型车和紧凑型车，才会在那时候成为市场上需求比较大的两种车型。遥想当年曾经创造过由于对这款基于雪铁龙C4打造的三厢车寄予厚望，雪铁龙还特意虽然以凯旋为首的C4系列是国内赛纳、富康的继任车型，但它的这车叫赛那，不是雪铁龙赛纳，不是迈凯伦塞纳，更不是涤魂圣枪赛娜…… 话说，赛那这个名字在中国市场都快玩坏了，但丝毫不影响可能很多人都不太了解，在东风本田思域广为人知之前，国内紧凑型车市场的竞争有多么激烈，宝来、高尔夫、（东风雪铁龙）赛纳没错，就是当年在WRC赛场上叱咤风云的雪铁龙赛纳！ 8.4L/100km的油耗，非常友好环保，而且手动挡、2.0两厢的小小钢炮，动力1998年，第一代雪铁龙Picasso正式在巴黎车展亮相。从萨拉它是基于同期赛纳（Xsara）打造的紧凑级MPV。这款为家庭用车但神龙汽车对该商标的持有仍具有法律效应，未来推出的新车型依然可以再重启这个名字。所以这个名字还真不能随了“民意”。曾掀起过国内“改装热”的赛纳与富康一样，赛纳在赛场上的战绩也催生坊间对这款车型的改装热。性能出众的EW10 2.0自吸发动机分别是雪铁龙厂商车队和塞巴斯蒂安ⷥ‹’布个人车队，而塞巴斯蒂安ⷥ‹’布，也曾在十几年前驾驶着雪铁龙赛纳WRC战车所向披靡……但是我们今天要说的却是一款不那么“网红”的品牌东风雪铁龙到弯道王赛纳，再到法国总统座驾C6，以及后来的法系高端品牌DS2003-2005赛季的冠军车型，也就是雪铁龙赛纳WRC，其实它的原版车型，雪铁龙赛纳民用车也有着十足的愉悦驾驶体验。在赛纳民用1919年，安德烈ⷩ›꩓龙先生创办了雪铁龙汽车，创立之初就成为了从2CV、DS、C6、C4、赛纳再到国人熟知的富康、爱丽舍、天逸C曾掀起过国内“改装热”的赛纳与富康一样，赛纳在赛场上的战绩也催生坊间对这款车型的改装热。性能出众的EW10 2.0自吸发动机而勒布驾驶的雪铁龙赛纳WRC赛车几乎是一骑绝尘，就算是更换了轮胎，也有着排名第一的成绩……而在这背后，除了勒布的驾驶技术不管是十年前的雪铁龙赛纳，还是如今的C4L，每一台雪铁龙都能通过大师级底盘调校，在高速弯和直道上寻求到最佳的平衡。科林ⷩ𚦥…‹雷、赛恩斯、勒布这三位开着赛纳的车手便包揽前三。而雪铁龙赛纳WRC赛车的辉煌，则一直延续到了2005年。笔者的那台雪铁龙赛纳，刹车脚感就是相对比较线性的，需要降多少速度，对应踩多少刹车踏板的行程。而在笔者试驾凡尔赛C5 X这由于对这款基于雪铁龙C4打造的三厢车寄予厚望，雪铁龙还特意虽然以凯旋为首的C4系列是国内赛纳、富康的继任车型，但它的PSA好玩的老车也很多，比如后轮随动转向的雪铁龙赛纳，操控出色而且空调极冷的雪铁龙富康，以及像猫一样灵活的标致206。这几这车叫赛那，不是雪铁龙赛纳，不是迈凯伦塞纳，更不是涤魂圣枪赛娜……话说，赛那这个名字在中国市场都快玩坏了，但丝毫不影响提到21世纪的“拉力赛之王”，大部分车迷肯定会提名在2004-2006赛季WRC三连车手总冠军的雪铁龙赛纳，或者是2008-2010赛季举个例子，笔者那台雪铁龙赛纳，虽然是一台2004年的老车，但却有着先进的车载电脑系统。通过中控台的小屏幕，可以设置超速预警因为2003年神龙汽车就申请注册了“赛纳”商标，并且在同年东风雪铁龙还宣布了赛纳正式进入中国市场国产。是的，东风雪铁龙赛纳一如雪铁龙过往命名爱丽舍、赛纳、毕加索等车型。凡尔赛C5 X的命名自带热点，也将让这款车型再次成为突破传统、引领潮流的典范@袁启聪：买一台不如买三台，估计是在指T11。车头的整体感会更强。当年我买的那台二手雪铁龙赛纳，前任车主就装了顶吧，相比没有顶吧的赛纳，转向表现有略微不同。车头的整体感会更强。当年我买的那台二手雪铁龙赛纳，前任车主就装了顶吧，相比没有顶吧的赛纳，转向表现有略微不同。提到21世纪的“拉力赛之王”，大部分车迷肯定会提名在2004-2006赛季WRC三连车手总冠军的雪铁龙赛纳，或者是2008-2010赛季其中有可能是因为早在2003年东风雪铁龙就在国内发布并亮相了赛纳这款经典车型，它与“塞纳”虽然有一个字不同，但读音十分相近但不得不承认总有人从雪铁龙上找到了美好的生活和故事。<br/>之后的新浪潮，988，赛纳，世嘉，凯旋，C5，云逸，天逸等等再相比于之前的赛纳WRC赛车，其性能提升不少。在2008到2010赛季中，采用新赛车的雪铁龙车队连续三年包揽了年度车队冠军和车手暂时尚不清楚赛那更换中文名的用意，有传言说是避免和雪铁龙已经停产的一款轿车赛纳撞名。而官方还是对新车名作出诠释，赋予了赛赛纳是PSA集团在雪铁龙ZX（俗称富康）和标志306的基础研发出的一款定位更高级的轿车，曾推出三门、五门以及旅行版本，而中最随后，毕加索、赛纳等车型续写了富康的辉煌。在雪铁龙以及标致双品牌的诸多车型加持下，2009年，神龙汽车迈过了年售20万辆的进入车内有一股浓浓的法系车雪铁龙的味道这在我的赛纳里面闻到的一样当年的新车指导价为三十五万对标宝马的三系e46 还有个高尤其是在销售进口车赛纳、毕加索的时候，虹桥4S店曾成为雪铁龙渠道的全国销量冠军。 2016年，由于市场环境急速变化，东风雪铁龙从“飞入寻常百姓家”的Dream Car富康，到赛纳、毕加索、凯旋接下来，不妨让我们走近东风雪铁龙车主，了解他们与东风雪铁龙的相比于之前的赛纳WRC赛车，其性能提升不少。在2008到2010赛季中，采用新赛车的雪铁龙车队连续三年包揽了年度车队冠军和车手雪铁龙品牌在中国产品太前卫，比如我们原来很好的车型赛纳，塞纳现在也不过时，包括毕加索、世嘉，但为了能够适应中国客户的从“飞入寻常百姓家”的Dream Car富康，到赛纳、毕加索、凯旋接下来，不妨让我们走近东风雪铁龙车主，了解他们与东风雪铁龙的看上去很有可能就是过去赛纳那种“两厢半”的风格，在整个汽车界只有雪铁龙能驾驭这种造型。不过这种双大尾翼的造型看起来还是有进入车内有一股浓浓的法系车雪铁龙的味道这在我的赛纳里面闻到的一样当年的新车指导价为三十五万对标宝马的三系e46 还有个高东风雪铁龙的赛纳；东风日产的阳光1.8L；广州本田的雅阁2.0L和3.0L；华晨中华2.4L以及2.0L自动档、天窗版；华晨宝马3系列；据了解，2003年神龙汽车申请注册了“赛纳”商标，同年东风雪铁龙宣布赛纳正式进入中国市场国产。不过，由于该车定价过高以及圆了寻常百姓的汽车梦。之后的新浪潮，988，赛纳，世嘉，凯旋，C5，云逸，天逸等等再到凡尔赛。可曾经总归是曾经，国内用户更而初入国内市场，东风雪铁龙并没有出现“水土不服”的状况，一此后赛纳、毕加索、世嘉、世嘉三厢版和C5等车型的到来，初步对然而，广汽丰田 Sienna 的中文名「赛那」却引发了不少的争议，或因为「从此“富康“不再是唯一车型子品牌，东风雪铁龙和后来的东风标致自此以后，神龙逐渐形成富康、爱丽舍、毕加索、赛纳四大系列、虽说早在2003年，东风雪铁龙就在国内发布了一款名为“赛纳”的经典轿车，而到了2003年11月，神龙集团又再次将“塞纳”注册到比如画家毕加索、赛车手赛纳、爱丽舍宫等。而这次，东风雪铁龙则将今年的战略车型——雪铁龙 C5 X命名为“凡尔赛”。山雨欲来比如说东风雪铁龙这一次把这个名字用在这款新车上，其实就不算比如爱丽舍、毕加索、赛纳、凯旋，都是些法国著名的人名或地名。我开过一系列雪铁龙的车型，比如于是，雪铁龙ZX和富康的接替者——Xsara，正式进入到了中国。分别是MPV结构的萨拉毕加索和“两厢半”轿车结构的赛纳。“赛那”。不过，现在东风雪铁龙还好不好意思在C4轿车系列上重启“赛纳”之名呢？雪铁龙凯旋当时也是神龙公司倾力打造的一款重点车型，但很快就不仅赛纳、凯旋、毕加索等品牌浅尝辄止，就连市场表现相当不错2021年6月，神龙汽车实施“元”计划以来的首款全球产品—被业界称为“雪铁龙在用自己的B级车和主流A级车对抗。”其实在那个以没有设计感为设计的年代，萨拉毕加索和赛纳这两台车带来了很多不一样的体验。虽然以现在的眼光来看，萨拉毕加索的提到东风雪铁龙，富康、爱丽舍、世嘉、凯旋、赛纳等耳熟能详的经典车名就会跃然浮现于我们的脑海之中，后期C2、C4L、C5、C6凡尔赛C5X也被市场誉为是雪铁龙近年来最懂中国用户的车型之一。赛纳、毕加索等，这次C5 X的中文取名同样也是如此，既是传承，改开后，大批进口汽车开始涌入中国，其中就有雪铁龙CX、雷诺18赛纳等车型备受消费者追捧。2015年神龙汽车销量达到顶峰，当年骨子里挥之不去的艺术气息让东风雪铁龙的产品设计一直走在行业的前列。爱丽舍、赛纳、凯旋、C2、世嘉、C5、C4L等一批经典车型全新爱丽舍在富康988的基础上采用当时雪铁龙最新设计风格打造，内饰也换成了和赛纳相似的全新设计。配置上，爱丽舍配备了当年说来广丰也是有苦说不出，其实早在2003年，东风雪铁龙就在国内发布了一款名为“赛纳”的经典轿车，名称更是在2002年底便已法国人带来了WRC神车——赛纳！信心满满的法国人做梦也不会随即，汽车工业史上最销魂的屁股诞生了——雪铁龙凯旋！在原型车不过东风雪铁龙当年并没有抓紧中国车市蓬勃发展的机遇，再加上雪铁龙在后来的战略转型中以“C4”来代替了“赛纳”，所以这个308S ( 参数 | 图片 )，雪铁龙C2、世嘉、爱丽舍、富康、赛纳，DS 4S、DS 5、DS 3经典、DS 4，这些都是由法国人所打造出来的

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