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几内亚港口前沿信息_几内亚的港口(2024年12月实时热点)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

几内亚港口

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2024年度中国河南国际合作集团有限公司载重汽车设备采购项目

西非港口全览：塞科两港探索西非的港口，我们将分三篇来详细介绍这一地区的港口分布。西非的国家众多且密集，因此港口也相对较多。以下是我们的第一篇：撒哈拉沙漠地区的港口撒哈拉沙漠以北的国家：毛里塔尼亚（𐟇𒰟‡𗯼‰ 基本港：努瓦克肖特（NOUAKCHOTT）中国与毛塔建交已有近60年，尽管政权更迭，但中毛合作一直稳定。毛塔的公路建设较多，铁路仅有一条。中国主要出口纺织品和机电产品。塞内加尔（𐟇𘰟‡𓯼‰ 基本港：达喀尔（DAKAR）中国出口塞内加尔的产品主要包括电子产品和家用电器。达喀尔是西非地区常用的基本港。COSCO、ONE和CMA从新加坡中转，MSC从LOME中转，HPL从北非的丹吉尔中转。MSK也有服务，从TANJUNG PELEPAS中转再到丹吉尔中转。冈比亚（𐟇찟‡𒯼‰ 基本港：班珠尔（BANJUL）冈比亚曾与塞内加尔同属一个国家，后因《凡尔赛和约》而独立，成为非洲最小的国家之一。撒哈拉沙漠以南的国家：几内亚（𐟇찟‡𓯼‰ 基本港：科纳克里（CONAKRY）几内亚是世界上铝土矿产量最多的国家之一。塞拉利昂（𐟇𘰟‡𑯼‰ 基本港：弗里敦（FREETOWN）塞拉利昂是全球小费增长最快的国家之一，也是受埃博拉病毒影响较大的国家。利比里亚（𐟇𑰟‡𗯼‰ 基本港：蒙罗维亚（MONROVIA）中国出口利比里亚的主要产品包括服装、厨卫用具和建材。科特迪瓦（𐟇谟‡‰ 基本港：阿比让（ABIDJAN） PIL有从LOME进行中转的服务。CMA、MSC和MSK都有直航服务。努瓦克肖特、班珠尔、科纳克里、弗里敦和蒙罗维亚都没有直航船，通常通过CMA、MSC、MSK或PIL从新加坡或LOME中转。几内亚湾临近的国家加纳（𐟇찟‡�‰ 基本港：阿克拉（ACCRA）贝宁（𐟇簟‡ﯼ‰ 基本港：科托努（COTONOU）尼日利亚（𐟇𓰟‡쯼‰ 基本港：拉各斯（LAGOS）喀麦隆（𐟇谟‡𒯼‰ 基本港：雅温得（YAOUNDE）加蓬（𐟇찟‡毼‰ 基本港：利伯维尔（LIBREVILLE）几内亚湾以南的国家刚果（𐟇谟‡쯼‰ 基本港：布拉柴维尔（BRAZZAVILLE）多哥（𐟇𙰟‡쯼‰ 基本港：洛美（LOME）纳米比亚（𐟇𓰟‡毼‰ 基本港：瓦利斯（WALVIS BAY）总结西非市场上的船东不多，主要是几家实力最强的船东提供服务。在下一篇中，我们将继续介绍西非的其他港口，敬请期待。

【山东港口烟台港：中非班轮通达非洲二十余国】11月22日，2.3万吨工程车辆及建材在山东港口烟台港装入“韦立皇后”轮，随后将发往几内亚，投入当地基础设施建设。近年来，山东港口烟台港精准对接非洲国家经济建设需求，件杂货班轮航线通达几内亚、坦桑尼亚、南非、纳米比亚等20余个非洲国家。（马榕蔚/文张超/图）

非洲西海岸基本港全解析（终篇）终于来到了西非基本港的最后一站，喀麦隆、加蓬、刚果民主共和国和安哥拉的基本港都给大家介绍完了，几内亚湾以南的国家就暂时告一段落啦~ 喀麦隆的基本港：杜阿拉（DOUALA）喀麦隆可是非洲联盟的创始国之一，虽然整个非洲都比较落后，但喀麦隆相对来说还是比较富裕的。大约80%的喀麦隆人都能说一口流利的法语，法语是这里的官方语言。杜阿拉不仅是喀麦隆的经济中心，也是法语的“经济首都”。MSK、HPL、PIL、MSC和CMA都有直达杜阿拉的船，不过这里没有直航船服务，通常需要从洛美、KRIBI或者新加坡中转。加蓬的基本港：利伯维尔（LIBREVILLE）加蓬的利伯维尔也是个大港口，MSK、HPL和CMA都有直达利伯维尔的中转船服务，一般从洛美或者新加坡中转。刚果民主共和国的基本港：马塔迪（MATADI）刚果民主共和国的马塔迪港口比较有意思，MSK、HPL、MSC和CMA都有直达马塔迪的中转船服务。CMA会先从丹绒港转黑角港，再转马塔迪；MSC则需要从新加坡中转，再到科伦坡中转，最后再转黑角港再转马塔迪。安哥拉的基本港：罗安达（LUANDA）安哥拉的罗安达港口也很受欢迎，MSK、HPL、MSC和CMA都有直达罗安达的中转船服务。这些船一般从新加坡或者洛美中转，没有直航船。总结从去年12月到今年5月，花了将近6个月的时间来完成这个系列的44篇笔记。每天下班后，由于一些客观原因，只能从11点半开始投入2小时找图、设计做图、标注、选题、完草稿完稿。每篇1000字，总共写了4万4千字，差不多一篇中篇小说。虽然时间花得不少，但对个人来说，这真的是一件非常有意义的事情。希望以后有机会再和大家分享一些整理思路的小技巧。多多交流～下次见！

「航运新闻」【山东港口烟台港携手山东远洋海运集团深耕非洲市场，共拓海外业务】「航海那些事」10月31日—11月10日，山东港口烟台港与山东远洋海运集团联合赴几内亚、肯尼亚、坦桑尼亚开展全方位业务推介与交流活动，以“一家人”意识和“排头兵”姿态，融合攻坚海外业务拓展。此次出访旨在集成山东港口供应链全要素服务优势，以搭建物流通道、发展中非件杂货业务为重点，合力调研拓展非洲市场，进一步延展海外产业链供应链服务，为推动山东港口的全球化布局和海外事业拓展提供有力支撑。

法语区探险家深入非洲丛林探矿之旅穿越撒哈拉沙漠𐟏œ️，我们踏上了黑非洲的征程𐟌。科特迪瓦，这个被称为象牙海岸的国家，其国旗与爱尔兰的国旗镜像对称，让人难以分辨。这里是足球巨星德罗巴的故乡，也是世界最大的可可生产国。经济首都阿比让位于几内亚湾，是西非最大的港口，被誉为“西非的小巴黎”。第一天，我们享受了一顿自助火锅，花费了240元。毕竟，四个月没吃火锅了，这一顿真是让人回味无穷。第二天，我们乘车6个多小时，深入内陆丛林。一路上，我们见识了非洲的独特风情。到达矿区后，我们发现外方在文员宿舍区的建设上真是下足了功夫。食堂由摩洛哥厨师掌勺，饭菜味道堪比阿联酋航空的经济舱，对于当地员工来说，这真是一大吸引力。不过，这里没有中国特色的菜地，外派员工们只能苦中作乐了[doge]。

ECTN电子跟踪单是非洲诸多国家强制性的清关文件，凡是货物出口几内亚比绍以及马里，尼日尔，乍得，贝宁，多哥，喀麦隆，赤道几内亚，等非洲国家，或者经其港口转运等，都必须申请ECTN(BESC)电子跟踪单，以加强和提高货物运输环节的效率，减少滞港或者逾期清关造成的罚金。办理几内亚比绍ECTN(BESC)电子跟踪单必备材料包括申请表、商业发票、出口报关单以及装箱单（Packing List）等材料，1-5个工作日发号。一、几内亚比绍ECTN(BESC)电子跟踪单 ECTN是英语ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE的简称，BESC是法语BORDEREAU ELECTRONIQUE DE SUIVI DES CARGAISONS的简称，两者都是同一种非洲国家保护本国贸易加快海关清关效率的必要性文件，通常统称为ECTN认证，是使发往几内亚比绍或由几内亚比绍转运的货物全程运输跟踪单，避免货物在运输过程中被盗以及被攥改路线的清关文件。二、办理几内亚绍比ECTN(BESC/CTN)需要提供哪些文件 1.⠦单,出号码前可先提交格式单 2.⠥•†业发票 3.⠨ㅧ• 4. 海运发票 5. 申请表注意：保证以上材料的可读性，发票上需要清晰体现出FOB货值，运费，保费（如果CIF条款）以及贸易条款，有盖章，有详细的编码及签发日期三、几内亚比绍ECTN(BESC/CTN)申请流程 1、首先企业提供申请表、提单补料或提单确认件或提单格式件，后由机构出具报价单; 2、企业按照付款单进行汇款，机构收到汇款后发送BESC号码给企业； 3、企业补齐上述的材料，制作几内亚比绍ECTN(BESC/CTN)草本并发送给企业； 4、企业确认草本，此草本一经企业确认，不能做出任何更改，所以企业应当仔细核对ECTN(BESC/CTN)。 5、机构将发送BESC正本给企业。注意如果需要先分配ECTN号码，可以先提供带有准确SHIPPED ON BOARD日期的船公司格式提单四、办理周期 1-5个工作日。五、办理费用几内亚比绍ECTN(BESC/CTN)收费标准是根据每票货物的运输方式，以及一票提单下的箱型，箱量，货物的品名，具体的件数，毛重，提交来综合计算每票几内亚比绍ECTN(BESC/CTN)的费用 #几内亚比绍# #ECTN# #单证# #非洲# #非洲ECTN# #出口非洲# #非洲电子货物跟踪单# #电子货物跟踪单#

最近，中国宝武钢铁集团收购了非洲国家几内亚的西芒杜铁矿。这座铁矿是目前全世界规模最大的未开发铁矿，矿石储量24亿吨，矿石品位高达65%，数量贼多，品质贼好！等到西芒杜铁矿投产，有望缓解我国缺铁的现状。不过，有矿在此，还需要大量资金建设铁路及港口等基础设施，才能采得出来，运得回来，这也会带动一轮中国基建产业的输出。根据2021年中国矿产资源报告，中国铁矿石表观消费量（国内产量+净进口量）为14.2亿吨。2021年全年，中国累计进口铁矿石11.24亿吨，进口额高达1.2万亿元，占中国总进口额的7%。中国的铁矿石进口量巨大，而且还有上升的趋势。近15年来，我国铁矿石平均对外依存度高达75%。2016至2020年连续5年铁矿石对外依存度更是高达80%以上，进口来源国高达53个。在十九届五中全会后，铁矿被列为战略性矿产、国内找矿行动主攻矿种。为实现进口来源多样化，保证能源安全，近年来中国也在积极加大非洲进口比例。作为钢铁工业的基础原料，铁矿石是对国民经济、国防工业都极为重要的战略资源，而如此大的铁矿石需求缺口，证明了我国铁矿资源的供应链安全考虑十分谨慎。那么中国难道真的缺铁吗？据2021年中国矿产资源报告，中国铁矿储量108.78亿吨，位居世界第四位。主要储存在山西（~10%），辽宁（~12%）和四川（~18%）等省。既然我国铁矿石储量不少，为何还要大力进口铁矿石呢？中国铁矿在山西、辽宁和四川三省的分布，较其他矿产来说还算平均，但是富矿少，贫矿多，矿石平均品位低。根据产出矿石的品位，铁矿分为贫铁矿，普通铁矿，富铁矿（铁含量高于50wt.%，wt%为重量百分率）三种。全世界铁矿石的平均品位约为49%，而中国的铁矿石平均品位只有34%上下。同时，中国的贫铁矿约占总储量的94.6%，如东北铁矿石主产区鞍钢矿区，所产铁矿石98%为贫铁矿，矿石平均品位只有30%左右。而在华北铁矿区的首钢矿石（河北迁安水厂铁矿、杏山铁矿等）、包钢矿石（内蒙古白云鄂博矿）、太钢矿石（山西袁家村铁矿、峨口铁矿等）平均含铁量40%，属于普通铁矿。在我国已探明108.78亿吨的铁矿石储量中，铁含量超过50%的富铁矿资源仅为10.02亿吨，较为代表性的是位于海南昌江的石碌铁矿，平均品位为51.2%，最高达69%，但已于2017年8月开采完毕。此外，国内的富铁矿还有弓长岭铁矿二矿区（辽阳市）和张家洼铁矿（莱芜）。富矿少，贫矿多，矿石平均品位低的特征，使得我国虽然铁矿石储量巨大，但是同重量原矿石在相同分选流程后产出的铁元素远不及从澳大利亚、巴西等国进口的矿石，极大增加了单位重量铁元素的产出成本。我国的富铁矿主要是接触交代（矽卡岩）型矿床，占50%以上，主要分布于扬子地块东北缘长江中下游成矿带的大冶矿集区，华北克拉通东部陆块的莱芜、淄博和济南矿集区以及华北克拉通中部造山带的邯郸和临汾矿集区。部分矿体通常产于岩体内部的碳酸盐类岩石中或距离成矿岩体数百米的围岩地层中，这使得接触交代（矽卡岩）型铁矿的矿体形态呈不规则的板状、似层状、脉状、透镜状和囊状等，成矿规模相对较沉积变质型矿床要小很多。这样的成因和产出形态，使得很多的接触交代（矽卡岩）型铁矿位于地下，需要通过矿井采矿，开采方法以井下开采和露天开采相结合，无形中增加了开采成本。这也是制约中国铁矿的第二个不利因素，导致采矿成本远高于澳大利亚、巴西等国，开采成本远高于国际平均水平。同时，由于国内铁矿的产出特点，井下采矿比例高达60.10%，还有17.34%的矿区采取露天和井下联合开采的方式，仅有22.56%的矿床露天开采。很多矿区的作业平台都在地下几百米甚至几公里，再加之品位较低，使得选矿成本随之升高，中国CFR现金成本长期处于82.8美元/吨的高位，高于80-90%的产铁矿国家。近年来，虽然海运运费水涨船高，但进口矿石价格仍低于国内开采成本。这导致中国铁矿石虽然储量丰富，但进口国外铁矿石的经济效益更高。现阶段，全球铁矿石行业呈现寡头垄断的竞争格局。2020年，巴西的淡水河谷以及澳大利亚的必和必拓、力拓、FMG四大铁矿石企业巨头占全球铁矿石市场50%以上的市场份额。由于中澳关系日趋紧张，为了保障我国高品位矿石的供应安全，我国正在加速布局非洲铁矿石的投资、勘探和开发。此外，对中国内陆地区富铁矿的勘探仍是地质工作者的重要使命。在青藏铁路的运力加成下，青藏高原有望成为我国未来重要的铁矿资源库。但是这片土地的矿业发展，仍需拭目以待！

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