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本田试驾最新视觉报道_本田试驾预约(2024年12月全程跟踪)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

本田试驾

试驾探岳VS马自达CX-5 最近一个月，我和小陶一直在试驾各种SUV，准备挑选一款适合我们周末出游的车。试驾的过程虽然有点累，尤其是对晕车的人来说，但家里的车大部分时间都是我在开，所以整个过程我们都是一起参与的。下面是我对几款车的试驾感受，分享给大家。一汽大众探岳 𐟚— 探岳的380动力版本并没有给我带来太大的惊喜，变道和转弯时侧倾较大，感觉像是在开船。驾驶感受和乘坐感受都一般，坐垫偏硬，后排坐垫也较短。马自达 CX-5 𐟚™ 马自达CX-5的驾驶感受让我印象深刻，底盘扎实，隔音效果也不错。内饰和车机系统有点复古，但后排座椅的舒适性一般，坐垫较短，导致乘坐感受也一般。试驾的是2.0车型，动力表现尚可。领克08emp 𐟌🊩↥…‹08emp的全车智能化程度很高，内饰和操控都还不错，后排座椅长度合适，但较软，行驶时左右晃动较大。不过它在88公里以下纯电驱动，加速很快，但有点晕。吉利星越 L 𐟌Ÿ 星越L的外观不错，内饰质量也还可，行驶中左右侧倾较小，不晕车。虽然有双层夹胶玻璃，但隔绝感一般，胎噪较大。配置方面缺少变道辅助，虽然作用不大，但总觉得少了点什么。本田 CRV 𐟐Ÿ 本田CRV给我的印象只有一个转向系统，试驾员也没怎么展示车辆性能。行驶在水泥路上甚至感觉到脚麻，真是日系车皮薄馅少的代表。宝马X1 𐟏Ž️ 宝马X1的价格真是让人心动，行驶过程和乘坐体验都很不错，后排膝盖前方还有三拳半的空间，后备箱空间也大，但没有备胎。缺点是智能化配置较低，L1自动驾驶，没有360影像，没有HUD，甚至车机还是上个世代的感觉。考虑到换车是为了智能化，加上宝马零整比高，后期维修保养成本大，只能忍痛放弃。领克01 𐟚— 领克01是我一直喜欢的车，从品牌刚出来时就关注了。外观和车身尺寸都在可接受范围内，内饰和主动安全系统比星越L更完善。较小的尺寸更容易在路边的车位停下，自带的360影像也能为停车提供良好帮助，L2级自动驾驶能为长途出行保驾护航，终身质保也能为今后用车免去不少烦恼。总的来说，这辆车极大的满足了我对车的需求，虽然它不完美，但并不妨碍我想拥有它至少十年的想法。这次的试驾体验让我对这几款车有了更深入的了解，希望对大家选车有所帮助。

全新11代雅阁试驾：智能座舱超体验感谢百度和广本雅阁的邀请，让我有机会第一时间体验全新11代雅阁！𐟚— 首先，智能座舱的设计非常贴心，无论高矮胖瘦，都能找到最适合自己的位置。座椅采用舒适的皮革材质，即使长时间驾驶也不会感到疲惫。𐟒𚊊我选择了官方主打色，颜色类似星空湖水，非常大气。𐟌Œ 这款车搭载了插电式混合动力系统，既可以加油也可以充电，解决了里程焦虑的问题。它提供了超越以往的瞬发加速和平顺的行驶体验，驾驶感受非常棒！⚡ 最新的系统设计让操作变得非常便捷，人脸识别功能可以控制全车，甚至可以在车内听歌看视频。无线CarPlay和CarLife功能可以调节车辆、座椅、空调和氛围灯等，使用起来非常方便。𐟓𑊊全息影像系统会在路况下提醒驾驶员，大大提高了行车安全性。𐟚把整个试驾过程中，减震效果非常舒适，行驶噪音也很低，整体感受非常棒！𐟑 智动、智座、智驾，“三智”新突破让人耳目一新。如果你喜欢这款车，推荐到附近的本田试驾中心体验一下，真的会有全新的高级感受！𐟌Ÿ

珠海试驾全新缤智：本田MM理念再现上周有幸在珠海参加了全新缤智的全国媒体试驾，今天终于可以跟大家分享一些拍摄的照片和感受啦！首先，前脸的同色格栅设计真的很有“带电”的感觉，虽然目前还不清楚未来会不会推出带电版本，但这种设计确实让人眼前一亮。整车姿态更加平稳，线条也更加凌厉，运动感十足。双色车身特别好看，个人觉得这种设计女生应该会很喜欢。内饰方面，本田的MM设计理念依然得到了很好的传承，空间宽敞通透。前天窗采用了新势力喜欢的无遮挡设计，感觉非常时尚。虽然在大屏内卷的时代，全新缤智只配备了一块9寸屏，但语音交互和上手体验都还不错。驾驶体验方面，全新缤智依然保持着本田的风格，过弯和加减速时比上一代车型多了一些韧劲儿，其他方面都表现得很稳定。总的来说，在这个每天都有各种新车冒出的时代，本田依然在坚守自己的理念，稳扎稳打地寻求突破，不刻意冒进，维持着一家大厂品牌该有的态度。拍摄地点是在珠海金山软件园，用的是富士GFX50R相机。希望大家喜欢这些照片和分享！𐟚—𐟓𘀀

本田思域e:HEV：家庭与环保的完美选择 𐟚— 试驾本田思域e:HEV，体验到了极致的舒适与环保。在粗糙的路面上行驶，思域的震动感几乎为零，仿佛置身于气垫船中。座椅设计人性化，按钮配置合理，使用起来非常便捷。 𐟌🠥﹤𚎨🽦𑂦𑽨𝦨ˆ’适性但又希望节省预算的消费者来说，思域e:HEV是一个理想的选择。它的舒适性让人难以忘怀，仿佛置身于一个私人小天地。 𐟔‹ 混合动力汽车的解释因人而异，但本田的这套系统确实让人难以捉摸。思域实际上是由电动马达驱动，2升汽油发动机则负责为电池充电。令人惊讶的是，发动机有时会在高负荷时直接驱动车轮。 𐟏Ž️ 如果你追求速度，可以将车辆切换到运动模式。在这种模式下，车辆会发出悦耳的人工声音，仿佛在呼唤你加速。 𐟛 ️ 齿轮的概念在这辆车上似乎并不存在。尽管手册试图解释无级变速器的运作方式，但无论如何，这辆车表现得像传统的自动变速箱一样出色。 𐟌𑠨🙦쾨𝦧š„吸引力在于它的“普通感”。尽管车内有一个复杂的机制在运行，但驾驶起来却像普通家用车一样简单。唯一的不同是，操作拨片可以改变再生制动的效果，为电池充电。 𐟌🠥𐽧ˆ‘不是电动汽车的忠实粉丝，但我不得不承认，对于那些喜欢电动汽车的人，或者希望燃油经济性达到20公里/升的人来说，思域e:HEV是一个合适的选择。它的环保性能让人印象深刻。 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栦€域不仅是一款适合家庭使用的汽车，还兼具保护儿童的责任。它的内部空间宽敞，制造精度高，价格也相对亲民，不到3万英镑。 𐟌 总之，思域e:HEV是一款集舒适、经济、环保于一身的汽车。对于那些“需要”而不是“想要”汽车的人来说，它将是最佳的选择。本田无疑相信理性的时代已经到来，因此创造了一款理性的汽车。

丰田CHR和思域，我该如何选择？𐟤” 买车这件事真是让我纠结了好久。上周和上上周，我们分别试驾了多款车型。这次，我们决定再来一次深度试驾，毕竟比租车便宜，199元就能租两天，还是挺划算的。这次试驾是在“烟花”台风天，开的是一台老款的丰田CHR，颜色是绿色的。照片都是雨天实拍，完全没有滤镜。说实话，这车在雨天的表现真的很稳，小坑和水坑都不怕，隔音效果也很棒，中控设计也很漂亮。但是，坐久了之后感觉有点压抑，后排视野也不太好，容易晕车。我们开着这台小绿去了几家4S店，分别询问了丰田CHR和本田思域的价格。从城西到城北，再到星桥，跑了不少地方。东本和广汽丰田的价格差异不大，杭州的丰田CHR最多能优惠2万元（所有配置都一样），也就是说顶配豪华版落地价大约是16万元。我们的心理价位是15万元+落地豪华版。本田思域的优惠力度稍微小一些，但月底冲业绩的时候还是比较好谈的。明天我们打算再开出去感受一下，真是怕自己最后会选择思域。买车这事儿，真是让人又爱又恨啊！

喜提一汽大众揽巡：大空间与科技感兼备经过一番纠结，终于在4S店看到了揽巡的展车并进行了试驾，最终决定用我的本田置换它。首先，揽巡给我留下的第一印象就是它的“大”——无论是外观还是内部空间都显得非常宽敞。特别是后排放倒后，简直就是一个1.8*2米的大床，非常适合喜欢带家人自驾游的我。想象一下，在草原深处打开超大全景天窗，和孩子一起数星星，这种感觉是住农家院无法比拟的。其次，揽巡的科技感也让我心动不已。前后的大众标志都能点亮，试驾时正值傍晚，车上一圈灯光璀璨，我在其他车上从未见过这样的设计。说到试驾感受，之前还真担心它的动力。这么大的块头会不会很肉？销售告诉我，奥迪Q7也是2.0T，试驾后发现动力完全够用，甚至比我那本田猛多了。车开起来非常灵活，像一个灵活的胖子，底盘扎实，跟开日系车完全不同。至于为什么换车，其实当时财迷了一下，买了个两驱的。但后来发现两驱确实不太适合自驾游。销售告诉我，揽巡的四驱系统和沃尔沃XC90一样，采用了博格华纳第六代四驱系统，听起来非常NB。唯一的遗憾是这车没有优惠，置换补贴给了万来块钱，厂家也给了万来块钱选装。不管怎样，我就是喜欢它，早买早享受吧！

22.3万买本田雅阁，7个月后真实感受 𐟚— 这辈子都不碰日系车了！这是我花了22.3万买本田雅阁1.5T豪华版后的真实感受。当初听朋友们说这车皮实省油，销量榜上也名列前茅，于是我决定入手。销售员一开始说能优惠8000元，但经过一番比较，最后在另一家店找到了优惠1.2万元的，于是果断下单。4S店还送了原厂脚垫、保养抵扣券和终身免费加玻璃水和加气服务，总体来说还是挺满意的。 𐟌ˆ 雅阁的外观设计年轻时尚，车身修长，这也是很多人喜欢它的原因之一。本田车标也让人觉得开出去有面子。当初放弃大众迈腾和丰田凯美瑞，很大一部分原因是因为它们看起来太老气。试驾了雅阁后，虽然只是1.5T版本，但本田发动机的表现确实不错，动力虽然不爆发，但起来很快，底盘稳，方向精准。 𐟔砤𝆨龦럥ꦘ隷•驾，只有长时间驾驶才能发现它的缺点。日系车被吹得太神了，实际上也有不少缺点。首先，这车在低速行驶时，油门调教会显得比较窜，时常伴有小的顿挫，CVT变速箱也没有网上吹得那么平顺。而且轮胎磨损严重，每次去保养，店里都建议我换胎，说影响安全。雅阁在城市通勤没问题，但去偏僻的乡下，路况不好，底盘设计太低，通过性差，遇到过一次，最后垫砖头才过来，花费了一个小时。 𐟎蠨𝦦𜆨–„是日系车的老生长谈问题，不过气门室盖渗油还是挺糟心的，后备箱缝隙大，做工粗糙。内饰乍一看过得去，但细品还是皮质材料太不上档次，副驾存在异响，座椅偶尔有震动感。CVT变速箱的车千万别鼓吹什么运动性，雅阁看起来运动，但经受不了激烈驾驶，频繁大脚油门，会明显听到发动机乏力的轰鸣声。 𐟒𐠨ﴦ—姳𛧜油，绝大部分原因还是日系车主普遍佛系驾驶，实际油耗都是平均表现。总体来说，雅阁并不是不好，只是被美化的地位太高，搞的我对它的预期也太高，综合性评分还是可以到80分的。日系车也没有说的那么十全十美，依然是有问题有缺点存在的，只是我们在网上看到的负面信息比较少而已，大多都是溢美之词。 𐟌 任何车系、任何品牌都有缺点和短板，没有十全十美的车型存在！

本田VE-1 TA：试驾新体验！说到本田，很多车迷的第一反应就是“买发动机送车”，这确实是对本田技术实力的一种认可。但在新能源时代，这种说法可能得重新审视了。这次试驾的本田VE-1 TA，让我对它有了全新的认识。首先，VE-1 TA的动力表现和传统的VTEC内燃机有着明显的不同。它的加速更加直接和线性，虽然少了高转速带来的那种激情，但操控的灵活性依然保留着本田的精髓。驾驶品质在同级别中依然出类拔萃。此外，这次车型的升级还增加了很多实用的电子配置。比如全液晶仪表盘、手机无线充电板和电子换挡旋钮，豪华感和科技感都得到了显著提升。这些配置在大城市糟糕的路况下，真的是太实用了。总的来说，本田VE-1 TA不仅在技术上有着出色的表现，而且在实用性和驾驶体验上也毫不逊色。对于那些在大城市生活的朋友们来说，选择一款精致好开的纯电车型，不仅能降低用车成本，还能带来安逸舒适的驾乘体验。

今天下单了极核AE2 Pro，体验分享最近在百度上看到有人提到“春风”和“极核”，于是我决定去了解一下。我家附近有一家店，距离不到2公里，而且路况很好，我就去那儿看看能不能试驾。我到店的时候，发现门面大约有400平米，店里陈列了大约45台车。店里只有一两位顾客，我刚推开门，店员就热情地招呼我。我说明来意后，她爽快地答应了让我试驾。我问她能不能介绍一下这两台车，AE2和EZ3i。她简单介绍了一下，然后让我试驾。店里有两台AE2已经插好钥匙停在门口，店员简单介绍了操控方法后，我就上路了。我问她能不能在店外的路上试驾，她回答说可以，让我随便试。我有点不好意思，问她需不需要跟着我，她说不用，让我放心试驾，她会去准备EZ3i给我试驾。说实话，我有点不相信，但也有点不好意思，毕竟这种情况很少见。当我加油门的时候，感觉跟我的本田车完全不同。Eco模式下加速比较线性，没有明显的推背感；Sport模式下有推背感，但我不太喜欢。然后是避震和门把，门把几乎没有震动感。我特意找了一些有小坑的地方试驾，结果发现车子行驶得很平稳。虽然EZ3i的驾驶体验我没有多说，但AE4i Pro我也试驾了，感觉真的比AE2和EZ3i要好，操控更线性、更灵活。考虑到家人共用和操控灵活性，我决定下单AE2 Pro。总结一下：雅迪的服务态度让人觉得有点坑，九号的态度也不够热情。而极核的售前服务和简单的车型选择让我更容易做出决定。车子现在在门店充电中，期待有空去取回来开一开。

普通人也能体验的超跑试驾，快来试试吧！今天下午闲着没事，朋友推荐了一个超跑体验公司。于是我决定去试试，结果真是个刺激的体验！𐟘‚ 这家公司提供的车型种类繁多，有Ferrari、Lamborghini、McLaren、Nissan GTR、Acura NSX等等。我这次试驾的是讴歌/本田NSX、兰博基尼Aventador和法拉利488。具体的车型列表可以在公司网站上找到。大多数超跑的试驾体验价格是$159/30分钟，兰博基尼Aventador则需要额外支付$90。公司会提供一辆轿车在前面带路，每辆超跑都有对讲机，跟着前面的车开就行了。老板选择的路线都是车少且路面好的乡村小道，他知道哪些地方可以加速。整个体验的平均速度大约是90km/h，最高时速达到了130km/h。如果你也想体验超跑，但暂时买不起，强烈推荐来这里试试！除了30分钟的试驾体验，公司还提供3小时多车体验和6小时多车体验，multi-car tour性价比更高，还能开好几辆超跑！试驾体验的要求是17岁以上且持有G2以上的驾照，所以几乎所有人都能来体验。我已经来过三次了，老板人很好，还会耐心指导顾客怎么开超跑。快来体验一下吧！

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