布雷博最新娱乐体验_布雷博刹车片(2024年12月深度解析)
蔚来ET5试驾体验:动力强劲,操控精准 宁波的培训之旅终于结束了!这次内训其实带着个任务去的,因为我早就定了ET5,发售当天就下单了,十月份就能提车了,已经锁单了。所以这次培训的主要目的是去看看我即将入手的爱车。 一大早我们就到了赛道,赋能官开场后就是动态体验时间。我们进行了0-60m、0-80m和0-100m的加速和制动测试,还有麋鹿测试。三辆车被大家轮流试驾,车子确实有点辛苦,但天气还算不错,不算太热。蔚来一向低调,半载工况下的4.0秒加速,一个人开的时候大概3.7秒左右,动力和3P差不多,制动非常出色,自研卡钳完全不输布雷博,而且非常线性。 在道路测试中,我特意试了动能回收,体验还不错,比ES6舒服一些。不过毕竟ET5比ET7便宜十万,底盘舒适感稍逊一筹,毕竟ET7有空悬。另外,在过高坡的时候,底盘的回弹让我非常惊艳,减震效果很好。 在赛道测试中,高速过弯、加速制动等路况下,ET5的指向性和操控性都非常不错,车子逻辑感很强。操控略逊于3P,3P的操控非常好,指向性灵敏到我觉得我的驾驶技术不足以驾驭。舒适感方面,3P比ET5差一些,三系我很喜欢,百年品牌底蕴在。除了我踩不动油门,2.0T真的不够打啊,好慢好慢。极氪,有一说一,这是我最没看懂的车,底盘相对于这么大的车身来说,不差,但我搞不懂那个转向,打一点不过去,再打又整个过去,赛道里差点给我开创死。 总的来说,如果我不考虑电车,我会买三系,非常舒服,除了烧油保养动力差,没有科技感,但真的很好开。ET5综合下来虽然偏运动(四驱但偏后驱),总体上来说是一款很均衡的车,操控不如3P,空间不如很多车,但胜在兼顾颜值和舒适感。 哦对了,ET5这个车实在是没得喷了,跑过来说是单层玻璃,隔音我特地去听了,没啥问题。建议试驾了再喷,Nvh不是只和单双层玻璃有关,还有三十万的车倒是找个双层夹胶玻璃出来看看,这是我见过最无语的“评论”,自己去试去对比。 个人愚见,可以不听。就是简单写个总结笔记哈。
改装车配置清单:3万预算打造个性座驾 车头部分 三星柱:车摩人205 33带倾角三星 减震:林海四代目367孔距改3.8弹簧230长度弹簧➕10w威爽油 轮毂:劲战的2.75五辐轮毂 轮胎:倍耐力红恶魔11070 刹车盘:Far sa sport 245 卡钳:布雷博黑银水鸟 其他配件:钛螺丝➕碎碳GP挡泥板,散热网喷黄 ️ 龙头部分 底座:巴风特国产底座 车把:Ts变径把 上泵:光阳弯道情人换了黑色原厂拉杆 转向灯:KOSO 组合开关:春风800mt开关(之前用过六合一,个人感觉六合一好看,春风手感好) 转把:轻峰一代大扭油➕摩配加热手把套 𝦨襈 脚踏:KXM一代底座➕铝合金面板,舒适度毋庸置疑 坐垫:AM CRAFT 东北人坐垫,性价比和手工并存的坐垫 尾架:福龙十一郎长款尾架➕转接码装的C90扶手喷黄 砥轮部分 火星人海神平叉➕海神中置套件➕好兄弟制作的转接件,平叉孔距达到了46cm 后减:290的林海减震与前面367孔距的四代目减震呼应,整车高度其实比原厂UB还要矮,用的是N1S的边撑 卡钳:布雷博二代黑银螃蟹 刹车盘:Far sa 220四孔 轮胎:倍耐力红恶魔13070 三大件 全顺3000中置➕72530➕本地厂家7250松下高倍率 整车围绕黄色元素搭配,金色件点缀,造价不到3万。改车不一定要追求豪华配件,关键是玩出自己的风格,避免土味全车水转印和花哨的东西。
上汽智己L7/LS7,科技豪华新选择 智己L7与智己LS7,两款充满科技感的新能源汽车,以其独特的设计和先进的技术配置,吸引了众多目光。智己L7以其科幻的外观设计,尤其是大灯与高合hiphi相媲美,车身长度超过5米,却并不显得过于庞大。定制的轮毂和布雷博刹车系统,确保了出色的制动性能。内饰方面,舒适的沙发座椅和可升降的联屏设计,提供了极致的乘坐体验。 智己LS7在外观和内饰上与L7相似,但后排老板位的航空座椅设计,使其在豪华感上更胜一筹。后排座椅可以完全放倒,提供了极致的舒适体验。唯一值得一提的是,LS7的尾部设计与阿斯顿马丁DB11有着惊人的相似度。 㯸 驾驶体验上,这两款车都表现出色,整体舒适度极佳,NVH性能优异,确保了车内环境的安静。后轮转向系统使得转弯半径更小,驾驶更加灵活。 𐠤 ⯼智己L7定位在40万以上,而智己LS7则在30万以上。虽然品牌的市场认知度和认可度还有待提高,但这两款车无疑为那些追求科技与豪华的车主提供了新的选择。 如果你对这两款车感兴趣,不妨亲自体验一番,看看它们是否符合你的期待。
春风450SR深度体验:车主的真实感受 最近试驾了朋友的春风450SR,结果被它的颜值和性能深深吸引,第二天就决定入手一辆。这款车的外观设计非常帅气,整车操控感非常舒适,作为国产车来说,能达到这样的水平已经相当不错了。无论是在市区还是山区骑行,这款车的排量都足够应付各种路况。 不过,刹车系统可能需要升级,原厂的上泵基本够用,但如果想要更好的制动效果,可以考虑更换车力屋或布雷博的上泵(15磅的)。如果你喜欢激烈驾驶,建议加装一根钛尺,之前有车主在180码过一个小坑时,手把晃动得很厉害。 个人目前已经改装了:降低分离手把、调整身高脚踏、更换排气、加装钛尺、风挡、短尾、上泵和刹车皮。牛角也换了,后续还会继续改装。希望这些经验能对其他450SR的车主有所帮助!
小牛U+B刹车升级:布雷博yyds! 原本以为小牛U+B的刹车系统已经足够优秀,不需要再升级。然而,实际使用中发现车力屋的刹车系统在高速刹车时会产生较大的噪音,而且随着刹车温度的升高,制动力会有所下降。经过一番尝试,最终选择了布雷博的水鸟刹车系统,发现其表现更为出色。 首先,布雷博的刹车系统在制动力方面表现出色,远胜于车力屋的紫皮刹车。考虑到安全因素,升级刹车系统是必不可少的。因此,我决定寻找布雷博M40刹车系统的踪迹。虽然由于疫情影响,该系统现在成为了保值产品,但最终我还是咬牙决定升级,以避免成为“韭菜”。 除了布雷博M40刹车系统,我还一并升级了小螃蟹和RCS上泵。对于强迫症患者来说,整套更换更让人放心。特别值得一提的是,RCS的手感非常出色,让人爱不释手。 总的来说,布雷博刹车系统的升级不仅提升了驾驶的安全性,还让整个骑行体验更加顺畅。对于追求极致性能的车主来说,布雷博yyds!
腾势D9改装,性能豪华双赢! 大家好,今天我要和大家分享一个非常酷的改装案例——腾势D9的卡钳改装!这次改装的主角是布雷博卡钳,绝对让你眼前一亮!✨ 改装初衷 腾势D9本身已经是一款非常出色的豪华MPV,但在性能方面还有很大的提升空间。为了让它更上一层楼,我们决定给它换上一套布雷博的高性能卡钳,让它的制动性能更上一层楼。芥𘃩𗥍卡钳的魅力 布雷博可是世界知名的制动系统品牌,以其卓越的制动性能和精美的外观设计而闻名。选择布雷博的红色卡钳,不仅提升了制动效果,还让整个车的外观更加动感和独特。劦 过程 改装过程比我想象的要简单很多。首先,我们需要将原车的卡钳拆卸下来,然后安装布雷博卡钳,并且对制动系统进行相应的调整。整个过程由专业的改装店完成,确保了改装的安全性和稳定性。犦 效果 改装后的腾势D9,制动性能显著提升,尤其是在高速行驶时,制动更加稳定和迅速。而且,那醒目的红色卡钳在轮毂内若隐若现,每次刹车都是一场视觉盛宴。 改装心得 选择合适的改装部件,不仅能够提升车辆性能,还能增加车辆的个性化元素。但改装也要适度,确保安全是最重要的。 最后 如果你也是腾势D9的车主,并且对车辆性能有更高的追求,不妨考虑一下布雷博卡钳的改装。它绝对会让你的爱车焕然一新,驾驶体验更上一层楼!
布雷博卡钳超声波清洗:高效保养秘诀 超声波清洗机是一种利用高频振动原理的先进清洗工具,广泛应用于各个行业。它能够高效、快速地清除卡钳表面的污垢和杂质,使其恢复原有的光洁度和功能性。把操作超声波清洗机非常简便,只需将卡钳放入清洗槽中,然后开启设备即可,无需人工干预。在清洗过程中,超声波的能量会在液体中形成高密度的能量均匀分布,产生微小的气泡,并产生强烈的冲击波,使得污垢和杂质从卡钳表面脱落。劊与传统的清洗方式相比,超声波清洗卡钳更加彻底、快速、高效,能够有效解决卡钳表面的各种难题。同时,超声波清洗还能延长卡钳的使用寿命,提高工作效率,减少维修和更换成本。⚙️ 布雷博卡钳的超声波清洗保养,不仅能够保持其性能和外观,还能确保其在各种应用中表现出色。无论是小牛改装还是其他电动车卡钳,超声波清洗都是一种值得投资的保养方式。 ️
福特电马刹车卡钳背后的故事 福特电马MustangMach-E全系标配Brembo(布雷博)高性能四活塞卡钳。让我们一起来看看这家公司在刹车领域的辉煌历史。 布雷博股份公司是汽车盘式制动器技术的全球领导者,也是公认的创新者。它为世界上最知名的汽车、商用车和摩托车生产商提供高性能制动系统、离合器以及赛车零部件。布雷博在赛车领域也是佼佼者,共获得了400多项世界锦标赛冠军。 布雷博旗下拥有多个品牌,包括Brembo、Breco、AP、Bybre和Marchesini,以及APRacing品牌的运营商。 1961年,创始人EmilioBombassei和ItaloBreda在贝加莫附近创立了布雷博,建立了意大利第一家盘式制动器工厂。 1970年,布雷博设计出了第一款摩托车卡钳,并凭借持续不断的创新,赢得了法拉利单座赛车的青睐。布雷博与赛车运动的渊源从此开始。 1980年,布雷博推出了首款铝制制动钳,这项研究取得了突破性进展。1984年,布雷博首次推出用于一级方程式赛车的碳纤维制动盘,全方位提升了产品性能,减少了噪音和振动。同年,布雷博还推出了工业车辆专用制动系统。 2004年,布雷博凭借其卓越设计赢得了重量级的金罗盘奖。2007年,布雷博的新总部“千米红墙”创新园区建成并投入使用。 2017年,董事长AlbertoBombassei在底特律入选汽车名人堂。2019年,首家生产铝制制动钳的布雷博工厂在中国建成投产。 布雷博不仅在技术创新上不断突破,还为福特电马提供了高性能的刹车卡钳,确保了驾驶的安全性和舒适性。
CT5铂金版:三年驾乘体验分享 2022年,我瞄准了CT5铂金版,它配备了运动四件套、MRC、MLSD、布雷博刹车和PS4S轮胎。在那个年代,这款车的配置真是供不应求,从下单到提车,通常需要等待3到6个月。幸运的是,我在家乡的4S店碰巧遇到了一辆在途车,毫不犹豫地转账下单。等了23天,车一到店,我就立刻去提车了! 如今,我已经驾驶这款车快三年了。无论是快速过弯还是变道超车,它都表现得非常稳定。这得益于MRC的调节,使得原本可能吃力的侧倾一侧减震变硬,提供了更好的支撑。还有一个我特别喜欢的地方是,每天上下班回家的路上都有两个飞坡,MRC每秒1000次扫描路面,自动调节悬架软硬。每次以60-80码的速度上飞坡和下飞坡,都感觉不到多余的弹跳,这是一般车辆无法做到的。 随着时间的推移,我逐渐意识到,轿车重心低并不意味着所有轿车都能像CT5那样稳定。有一次偶然驾驶朋友的车,同样的路况和速度,我依然信心十足地行驶,结果上了飞坡后,屁股上下弹跳了好几次,感觉后轮都离地了!这才让我意识到,并不是所有的轿车都像CT5那样稳。 CT5可能并不是一台完美的车,但它无疑是我驾驶过的操控感最好的车之一!#MRC让CT5强者更强
极越07购车记:优惠多多,心动不已 终于决定入手极越07了!配置上我选择了外银内白的长续航版本,还额外选装了20寸的运动轮毂和布雷博卡钳。说实话,20寸的轮毂比19寸的好看太多了,简直让人爱不释手。 现在购车优惠力度挺大的,直减5000再加上8000的补贴,比首发时多了3000,真是赚到了!之前还忍住了没下手,真是明智之举。加上地方补贴的1.5万,裸车价就降到了20万,续航能力更是达到了880公里,感觉市面上能与之匹敌的车真是少之又少。 我还去看了小鹏P7+,虽然它的空间更大一些,但无论是外观还是精致度,极越07都更胜一筹。底盘和操控性能也是07更胜一筹。总之,这次购车体验让我非常满意,期待未来的驾驶之旅!
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