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大连海上机场权威发布_大连海上机场最新消息(2024年12月精准访谈)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

大连海上机场

去过几次关西国际机场后，我就好奇大陆有没有海上机场，一查还真有：大连金州湾国际机场。不过还没有造好，等建成后将比关西国际机场还要大。现在 Google Earth 上已经看到框架基本建成了。

𐟌… 2028年大连海上机场的浪漫日落 𐟌Š 𐟓𘠥‘覰𔥭机场的晚霞美景，让人难以想象未来大连金州湾机场落成后，全球最大海上机场的日落会有多么浪漫。𐟌…𐟌Š

【大连海上机场建设加快推进】 #有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴# 近日，在旋挖机的轰鸣声中，大连新机场航站楼及楼前高架桥桩基础工程火热推进。今年以来，大连新机场项目建设加快推进，累计已形成陆域1628公顷，占人工岛总面积的81%。作为国内首个离岸式“人工岛”机场，大连新机场规划建设跑道4条、航站楼90万平方米，将进一步提高城市现代化基础设施功能，更好满足旅客高质量出行需求。图为海上机场建设现场。（辽宁日报）#振兴新突破辽宁杠杠滴#

#振兴新突破辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# 【大连海上机场建设加快推进】来源：辽宁日报　　近日，在旋挖机的轰鸣声中，大连新机场航站楼及楼前高架桥桩基础工程火热推进。今年以来，大连新机场项目建设加快推进，累计已形成陆域1628公顷，占人工岛总面积的81%。作为国内首个离岸式“人工岛”机场，大连新机场规划建设跑道4条、航站楼90万平方米，将进一步提高城市现代化基础设施功能，更好满足旅客高质量出行需求。　　图为海上机场建设现场。　　辽宁日报特约记者吕文正摄

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厦门机场搬迁：为何选择海上？今天有读者反馈，厦门机场要搬了，从岛内的高崎迁到翔安的大嶝岛上，还是填海造陆出来的。感觉很新奇，不知道机场为啥要建在海上。其实我们见过的绝大部分机场，都是建在陆地上的，工期短、造价低、交通方便。但现在的国际机场都太大了，跟个小城市一样。比如浦东机场占地40平方公里，比澳门的土地面积（33kmⲯ𜉨😥䧣€‚ 对于一些沿海发达城市，本来就人多地少，好多还都是滨海丘陵地貌，实在是找不出一块平坦又不扰民的地方盖大型国际机场，就只能去海上要空间。这方面的先驱其实是日本，1994年，世界上第一座完全填海造陆建成的大阪关西国际机场开通，整座机场都建在一个离陆地5公里的人工岛上。紧随其后，1995年中国第一座半填海机场-澳门国际机场开通，跑道和滑行道建在海上，但航站楼还是在陆地上。1998年，中国第一座完全建在离岸人工岛上的香港国际机场开通。依托赤角角岛，填出了一个整整20kmⲧš„人工岛，最新一期扩建完工后，预计这个月底就能从双跑道变成三跑道国际机场。此外，国内还有一批正在建设的填海、半填海机场。比如深圳机场本身是建在滩涂上的，而快完工的第三跑道就盖在海里填出来的人工岛上。至于停停建建的大连新机场，最近终于开始继续填海，给航站楼打桩了。新机场跟大阪一样，都是建在远离陆地的大海上，一期预计2028年建成后也是有双跑道的大型国际机场。

深圳和厦门皆是寸土寸金之地，却均未采用填海造陆方式来兴建机场。而大连，全市总面积达 1.257 万平方公里，人口尚不足 800 万，陆地面积颇为广阔，像普兰店区便有诸多适宜建设机场的选址，缘何偏偏选择在金州湾填海造陆打造机场呢？此问题令我苦思冥想整整三日，却依旧困惑不已。要知道，填海造陆建机场对技术水准要求极高，稍有差池便可能对海洋生态环境造成难以估量的破坏。再者，大连所处地理位置相对较为偏远，其机场年客流量并非十分庞大，在此情形下修筑如此规模宏大的海上机场，实在给人一种大动干戈、小题大做之感，个中缘由实在令人费解。

#有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴#海上机场建设正酣辽宁日报 2024年11月25日近日，在旋挖机的轰鸣声中，大连新机场航站楼及楼前高架桥桩基础工程火热推进。今年以来，大连新机场项目建设加快推进，累计已形成陆域1628公顷，占人工岛总面积的81%。作为国内首个离岸式“人工岛”机场，大连新机场规划建设跑道4条、航站楼90万平方米，将进一步提高城市现代化基础设施功能，更好满足旅客高质量出行需求。图为海上机场建设现场。本报特约记者吕文正摄

大连为何选择填海造陆建设机场？深圳与厦门寸土寸金都未填海造陆建设机场，而全市总面积达 1.257 万平方公里的大连却选择在金州湾填海造陆建设机场，这让人百思不得其解。最近思考了三天仍未找到答案。毕竟大连全市人口数量不足 800 万，且陆地面积足够大，在普兰店区随便找个地方就能建设机场。填海造陆建设机场技术要求高，操作不当还可能破坏海洋生态环境。更主要的是，大连地理位置本身较偏僻，每年机场客流量并不高，修这么大的海上机场总感觉有些兴师动众。

深圳和厦门皆是寸土寸金之地，却均未采用填海造陆方式来建设机场。而大连，全市总面积达 1.257 万平方公里，人口数量尚不足 800 万，陆地面积亦颇为广阔，像普兰店区便有诸多适宜建设机场之处，那为何大连会抉择在金州湾填海造陆以兴建机场呢？此疑问在我脑海中盘桓三日，却依旧难以寻得答案。要知道，填海造陆建设机场对技术水准要求颇高，一旦技术运用稍有差池，便极有可能对海洋生态环境造成损害。再者，大连所处地理位置相对较为偏远，其机场每年的客流量并非十分庞大，在此情形下修筑如此规模宏大的海上机场，着实给人一种大动干戈、小题大做之感。#旅行#

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