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瓦格良最新娱乐体验_瓦格良号航母(2024年12月深度解析)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

瓦格良

绍伊古在珠海听解说员讲解中国航母，表情严肃，然后摸了一下腮帮子，笑了。他既觉得无奈又觉得不可思议，当年他们淘汰不要的瓦格良号半拉子航母，居然被我们军工技术人员搞成了比他们都先进得多的航母。要知道，现在的俄罗斯，可是一艘航母都没有了，要是有几艘航母，俄乌冲突只怕早就结束了。

造一艘现代航母有多难？可以用一段子说明白：瓦格良号当年没有完工，有人问设计师能不能接着造，他的回答是："如果要让航母完工，我们需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和9个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家的通力合作，总之需要一个伟大的国家才能完成他！” 网上老有日吹说：现在中国才几艘航母？日本二战的时候就有几十艘了！这话其实是无视了一个事实，当年的舰载机，都是些速度慢、重量轻的螺旋桨飞机，许多都是木头机身，所以一些大型邮轮之类的改改都能当航母用，现在呢？不是专业的制造根本就不行！而且有了航母还得有舰载机，总不能还上木头造的螺旋桨飞机吧，印度都丢不起那个人！可能造合格舰载机的国家有几个？真那么容易的话，印度早就哐哐猛造了！#动态连更挑战# #我要上热门#

鸿蒙5.0昨天正式官宣，这是中国人自已的系统，好多人可能没意识到，这与第一艘航母“瓦格良”，与我们的北斗导航具有同样的时代意义。鸿蒙系统最大的意义在于我们又在一项科技的重大领域牢牢掌握了主动权，从此再也不惧西方科技霸权的威胁。从W ind蓝屏，微软止俄罗斯服务，芯片、光刻机的封锁，再到前不久手机、寻呼机等通讯器材的爆炸事件，无一不是在警告我们，科技战已是国与国之间战争的重要组成部分，所谓“科技无国界”已完全沦为笑话，要想立于不败之地，必须把主动权牢牢掌握在自手里。幸好，老一辈革命家的精神，“两弹一星”的精神我们没丢，这不，面对重重封锁与打压，芯片、光刻机、人工智能等高科技领域正在一步步突破，像航空航天、新能源汽车等更是走在了前列。能取得这些成就，是一群人负重前行的结果，华为就是这群人中很重要的一员。鸿蒙系统如刚诞生的婴儿，也许很稚嫩，也许不那么完美，但相信给她时间，一定会越来越好。鸿蒙，中国人自己的系统，让我们所有中国人一起呵护她，爱护她，支持她。

钻石湾造船：百年传奇在雨中漫步，从钻石湾的临海远眺，可以看到造船厂里高大的吊车在忙碌地工作，附近的大船上闪烁着焊花的光芒。小胖惊叹于集装箱货船的庞大，并好奇地询问MSC的标志。原来，这是欧洲一家船务公司的标志，全球排名第二。小时候，这片区域曾是大连钢厂。那时候，甘井子一带，大船、大钢、大化、石油七厂、五二三厂等大型工厂一个接一个，工厂就是家，家就是工厂，连起来象征着祖国的伟大。如今，这里发生了翻天覆地的变化，成为大连变化最大的区域之一。大船的发展越来越好，越来越强，超出了我们儿时的想象。它始建于1898年，这一年不仅是大连许多历史事件的起点，如大连港和旅顺火车站的建设，也是沙俄强租旅顺和大连的开始。瓦格良号拖回大连似乎还在昨天，而如今游客们已经在东港五街欣赏大船的美景了。

断臂，放弃武功的下场有多惨？ 1994年12月5日，在美国和俄罗斯的威逼利诱之下，乌克兰总统克拉夫丘克硬是没有经得住忽悠，在美英俄的见证下鉴下《布达佩斯备忘录》，备忘录规定乌克兰放弃拥有核武器，美国和俄罗斯对乌克兰提供核保护，并承诺对乌克兰使用核武器，同时还承诺对乌克兰给予一定的补偿。当时的乌克兰，在苏联解体时分得了大批遗产，常规武器有：7150辆装甲车，6500辆坦克，1500架飞机，350艘军舰。核武器有：19架图160战略轰炸机，1272枚核弹头，2500枚战术核弹，176枚巡航导弹及170个核弹发射井。另外乌克兰还分得一艘正在建设中的“瓦格良”号航母。乌克兰拆除发射井，销毁核弹，向俄罗斯移交浓缩铀。美国为防止图160战略轰炸机流入中国，更是不惜向乌克兰免费提供大量资金肢解图160战略轰炸机。 2012年，乌克兰已经彻底没有了核武器，曾经的世界军事强国不仅在国际舞台上没有了话语权，连自己国家的命运都乞求他人掌控了。

1998年，开国元帅贺龙之子贺鹏飞秘密找到了香港商人徐增平，张口就说：“徐先生，我需要你的帮助，你去买下瓦良格号！”不料，这个决定直接让徐增平破产。一个天气明朗的上午，徐增平正在自己香港公司的办公室里晒着太阳，这时门突然被敲响，一位特殊的客人走了进来，他就是贺鹏飞，开国元帅贺龙的儿子，时任海军中将。贺鹏飞没有任何寒暄，开门见山：“徐先生，我需要你的帮助，你去买下瓦良格号。” 徐增平惊讶：“瓦良格号？那艘半成品航母？” 贺鹏飞眼光坚毅地说“没错，现在乌方经济困难，决定拍卖，这是我们的机会，是我们国家的机会。” 徐增平深思片刻，疑虑道：“乌方不会愿意卖给我们。” “是的，所以我们需要你的帮助，以你个人名义间接购回瓦良格号。” 徐增平慢慢冷静下来，他知道这是一项巨大的挑战，也承载着巨大的风险，但他毅然决定接受这个任务，这对他来说也是一份使命和责任，他愿意挺身而出。贺鹏飞找上徐增平也是经过了仔细的考察。徐增平曾在部队服役14年，对部队有浓厚的感情，而且有着强烈的爱国情怀。在退役后，他凭着自己的眼光和智慧，赚到了第一桶金。后来，他又把目标转向了香港的房地产，事业越做越大。徐增平立刻着手准备，他组建了一个专业团队前往乌方，并以“建造海上娱乐”为借口，亲自与乌方谈判。经过半年多时间的艰苦谈判，经历了乌方的质疑和国际社会的暗中阻挠，徐增平凭着他诚恳又出色的商业智慧以2000万的高价拍下了瓦良格号。然而瓦良格号的归途也充满了挑战。土方在美的示意下，在瓦良格号途径伊斯坦布尔海峡时进行了阻挠。在长达1年半的时间里，徐增平不得不每月支付巨额的停泊费，我国派出交通部代表团进行了多次谈判，终于在多方努力下，瓦良格号在2001年11月1日从伊斯坦布尔海峡驶出，经历千难万险，在2002年3月3日中午抵达了大连港。大连港内的海面上波光粼粼，海边众多的媒体和市民翘首以望，他们的目光都聚焦在港口远处的一艘巨大航母上，一阵阵欢呼声此起彼伏。这段航程总共耗费了3000万美金，远远超过了瓦格良号的购买费用。当日，徐增平宣布因经营困难无力承担瓦良格号在大连港的停泊费用，放弃对瓦良格的所有权。这一做法合法合理，让那些虎视眈眈的西方国家无从指责。徐增平站在码头上，远远地望着这艘巨舰，航母的巨大身躯在阳光的照射下显得更加壮观。慢慢地，他双眼朦胧，他想到了贺鹏飞3年前刚找到他时的场景，没有贺鹏飞的坚持，就不会有瓦良格号的到来。然而遗憾的是贺鹏飞已于一年前因病离世，他没能亲眼看到他心心念地瓦良格号到来的那一刻。这时电话声响起，一个熟悉的声音传来：“徐先生，你做到了。” 徐增平凝视着远方，似是对电话那端的人说，也似对贺鹏飞说：“是的，我们做到了。” 这一刻，他觉得付出的一切都值得。他见证了这一重要时刻，见证了中国海军历史上一个新篇章的开启。 #万圣节奇趣派对#

俄议员回顾：俄有权向中国“收回”辽宁舰，中方必须立刻停止使用

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2001年希腊帮中国运回“瓦良格号”，多年后，中国的回报让全球羡慕上世纪末，在中国社会实现转型，经济飞速发展之际，外部的阻力可不是一般的小。当年，为了实现军事发展，我国花重金从乌克兰买了一艘废弃航母。东西虽然已经买了，但这么大一个庞然大物怎么运回来可是个难事。外边有能力运输的大国，无一愿意伸出援手。就在我国陷入两难境地之时，希腊忽然站了出来。小小的一个帮助，却使得我国在航母建设上有了飞速发展。截止到目前为止，我国现役已经有了3艘航母。古言道：“滴水之恩当涌泉相报。” 那么对于希腊的这个“恩情”，我们又做出了怎样的回应呢？一、瓦良格号的艰难险阻瓦良格号，它最早是苏联计划建造的一艘航空母舰。原本是苏联在冷战时期为应对西方压力而设立的海军项目。苏联的造船工业在80年代末全力推进这艘航母的建造工程；但随着1991年苏联的解体，乌克兰继承了这艘并没有完工的航母。但是，当时的乌克兰又面临了严重的经济危机，根本无力完成这艘大型军舰。于是乌克兰政府决定将瓦良格号变卖，清除这个经济负担。与此同时，中国对于航空母舰的兴趣早已有之。自80年代起，中国海军就开始研究航空母舰的设计；但由于当时经济与技术的限制，造一艘自己的航母似乎是个遥远的梦。正是在这个背景下，瓦良格号的机会出现了。而迫于当时的国际形势，中国买下瓦良格号的策略也非常巧妙。 1998年，一家名为“渤海实业”的香港公司提出要以2000万美元的价格买下这艘未完工的航母；理由是要将其改造成一座海上漂浮的赌场和游乐设施。这种说法虽然看似荒谬，但却在表面上打消了其他国家对中国海军扩张的疑虑；让紧张的国际局势不会因此而将我国卷入是非之中。并且，当时的国际社会并不认为中国有能力甚至有意愿搞航母。这场“海上赌场”的交易就显得更加无害，是纯粹的商业化行为。瓦良格号顺利在乌克兰被卖出，接下来要做的就是将它拖运到中国。然而，事情远没有那么顺利。首先，瓦良格号的庞大体积成为了横亘在道路上的障碍；为了将这艘航母拖到中国，它必须经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡。按照国际法，土耳其有权控制这个关键水道的通行；并且出于安全和环保的考虑，土耳其政府对这个巨大船体的通过提出了很多质疑。土耳其最初拒绝让瓦良格号通过海峡。原因是航母体积过大，当时的船只又没有动力装置，只能由拖船牵引；万一在海峡发生故障或搁浅，就会引发海上交通的严重瘫痪。同时，国际舆论中也充满了对中国意图的猜测。一些西方国家，包括美日韩等国，都开始怀疑中国并非真的是为了建赌场，而是另有打算。土耳其甚至坐地起价，非要找中国要所谓的过路费和保证金；金额高达10亿，这对于中国来说，无异于“趁火打劫”。但中国始终坚持说这只是一笔单纯的商业交易；并通过一系列外交手段，逐渐化解了各方的疑虑。这里就不得不说希腊这个国家从中的斡旋了。当时的希腊政府极力游说了他们的西方邻居，手把手把我国从国际陷阱中拉出来。希腊当时为了赢得土耳其的同意，帮助中国作出了很多不发生混乱的选择。例如中国向土耳其提供一些经济利益作为回报；比如在旅游业和基础设施建设上的合作。这场长达近两年的谈判，其中艰难可想而知。但结果是好的，避免了高额过路费和保证金。而土耳其也终于在2001年同意放行，虽然附加了一系列苛刻的安全条件。至此，瓦良格号才得以开始它的漫长海上旅程。然而，即便土耳其同意了，这趟海上旅程依然充满了波折。瓦良格号在大西洋和地中海航行期间，屡次遇到恶劣天气和技术问题，几次险些出事。这时候也多亏了希腊这个好朋友的帮助，他们甚至派出自己的海军亲自护送。整个拖船过程耗时一年多，终于在2002年到达了中国的大连港。到了中国后，瓦良格号也并没有立刻投入改造，而是经历了数年的研究与讨论。当然是为了避风头，因为快速的改造势必会带来西方国家更多的怀疑；也就浪费了希腊当时从中斡旋的一片苦心，这种伤害朋友的事情中国做不到。然后，海军工程师和技术人员对这艘航母的结构进行深入的研究和评估；开始着手改造这艘未完工的庞然大物，使得它符合中国的需求。从2005年起，瓦良格号进行了大规模的改装工作。中国海军对其内部系统、动力装置以及甲板布局进行了全面升级。最终，这艘原本属于苏联的未完工的航母，在历经波折和漫长的改造后；终于在2012年正式服役，成为中国的第一艘航空母舰——辽宁号。这艘船，从瓦良格号到辽宁号的转变，是中国海军的崛起；也展示了中国在国际舞台上运筹帷幄、灵活应对的外交和军事策略。从表面上看，这似乎是一场围绕“海上赌场”的交易；但实际上它背后隐藏着中国对未来海军发展的深远计划。而这一切正是中国从无到有，逐渐走向航母时代的重要一步。那么说回到成就这一切的那位希腊老朋友。瓦格良号后，两国之间又发生了什么故事呢？二、你仁，我义，你有难我必帮瓦良格号能顺利回到中国的确离不开希腊的帮助；这段故事在中国和希腊关系史上占有特殊地位。希腊当时提供了必要的海运支持和港口设施。特别是在通过爱琴海和进入地中海时；希腊的帮助让瓦良格号顺利通过了国际水域，为航母最终抵达中国铺平了道路。可以说，希腊对中国的友好姿态，正是在瓦良格号的这场海上旅程中开始建立的。这段合作成为中希关系发展的一个基础。 2008年，希腊爆发了严重的经济危机，整个国家陷入债务和金融困境。希腊当时面对欧盟的援助条件非常苛刻，社会和政治局势动荡，迫切需要外部资金的支持。而此时的中国，记得希腊在瓦良格号事件中的恩情，毫不犹豫地出手相助。中国不仅开始在希腊进行大量的投资，还通过企业收购和基础设施项目的合作，帮助希腊恢复经济。先说这个比雷埃夫斯港的故事。 2009年，中国远洋运输公司接手了希腊这个港口的运营。希腊当时经济很糟糕，港口也不景气。但中国看中了这里的战略位置，果断投入资金，把这个港口给盘活了。中国的现代化设备一上，港口的吞吐量飞速提升，重新变得繁忙起来。这不光是解决了希腊的债务问题，还让当地人有了工作，希腊人对中国的这波操作真是感激得很。除了港口，中国还帮了希腊电网的忙。 2016年，中国国家电网公司买了希腊国家电网公司24%的股份；这个交易对希腊来说可是大好事，因为他们的电力基础设施那时候急需升级，资金也不够。中国这笔钱进来后，希腊的电网系统得到了一次大修整；也为他们带来了急需的外汇储备，这对经济复苏有很大帮助。再说金融方面，中国也出手了。当时希腊的企业很多都快撑不住了，银行不给贷款，资金链断裂，眼看着要关门。这个时候，中国的银行来了。像中国银行和工商银行这种大银行在希腊开设了分行，为希腊企业提供贷款和融资支持。这些钱不仅帮助企业渡过难关，也让希腊的金融系统更加稳定了一些。旅游业也是一个亮点。希腊的旅游资源很丰富，但那时候他们的经济危机，游客数量大减。于是，中国和希腊签署了一系列旅游合作协议，鼓励更多中国游客到希腊去玩儿。希腊那些美丽的岛屿和古老的文明对中国游客吸引力很大。渐渐地，去希腊旅游的中国人越来越多，这也给当地的经济带来了新的活力。#金秋图文激励赛#

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