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玛莎拉蒂gts在线播放_玛莎拉蒂最新款45万(2024年11月免费观看)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

玛莎拉蒂gts

跑车皇后人生中的第一辆“跑车皇后”，你会选择玛莎拉蒂GTS吗？

法拉利发动机加持的玛莎拉蒂总裁GTS详解玛莎拉蒂总裁GTS，这款搭载法拉利F154 V8双涡轮发动机的豪车，近年来在汽车界引起了不小的轰动。今天，我们就来深入探讨一下这款车的优缺点。 𐟌Ÿ 优点 𐟌Ÿ 𐟔𙠧𛏥…𘨮𞨮᯼š自2014年至2023年，玛莎拉蒂总裁GTS的设计风格一直保持不变，这种经典的设计使得车辆在二手市场上价格亲民，维护成本也相对较低。 𐟔𙠥𜺥Š𒥣𐦵꯼š原厂声浪如同猛兽般震撼，与法拉利488、F8、California等车型共享F154发动机平台，但在这款轿车上，十字曲轴设计让声浪更加低沉，低转扭矩表现更佳。 𐟔𙠦“控精准：原厂Skyhook悬挂系统让驾驶体验更加紧凑，虽然豪华感有所牺牲，但操控稳定性得到了显著提升。 𐟔𙠩Ÿ𓥓效果：高级宝华韦健音响系统搭配双层玻璃，提供了出色的听感，不输奔驰S级的大柏林音响系统。 ⚠️ 缺点 ⚠️ 𐟔𘠥ˆ𙨽槳𛧻Ÿ：刹车脚感较为奇特，前段反应迟钝，后段又过于灵敏，且原厂刹车噪音较大，开窗时尤为明显。 𐟔𘠦Ž’气系统：排气阀门需与运动模式同步开启，运动模式下油门响应过于敏感，日常驾驶体验不佳。普通模式下排气阀门自动关闭，无法享受排气声浪。 𐟔𘠩鱥Š覨᥼：GTS/Trofeo V8版仅提供后驱，对于冬季雪地驾驶来说不够理想。 𐟔𘠥Ž排空间：后排空间较为紧凑，但后尾箱深度表现不错。 𐟔𘠥†…饰设计：内饰用料考究，翻毛和小牛皮材质提升了观感，但设计风格较为简单，部分按键和顶灯设计让人联想到克莱斯勒。 𐟤” 总结 𐟤” 在V8发动机停产的当下，二手市场的玛莎拉蒂总裁GTS以其500多匹马力、出色的操控和声浪表现，仍然是一个值得考虑的选择。尽管没有四驱系统，内饰氛围灯设计略显不足，但整体而言，这款车在操控和声浪方面仍然能够与保时捷帕美GTS相媲美。

20万到40万玛莎拉蒂这款2011款玛莎拉蒂GTS，于2011年底上牌，实际行驶里程仅有5万公里。它从未出现过事故，已经通过了查博士的第三方检测。这款车型当年的落地价高达300万，如今价格不到30万，圆您年轻时的跑车梦想。这是一辆不容错过的极品飞车。

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𐟚—玛莎拉蒂总裁GTS版探秘 𐟔发现一款绝版好车——玛莎拉蒂总裁GTS版！ 𐟘外观设计独具匠心，流畅的车身线条与霸气的前脸，一眼就让人爱上。车头的镀铬装饰与独特前脸，彰显不凡气质。 𐟒覀稃𝦖𙩝⯼Œ搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率530马力，百公里加速仅需4.7秒！无论是城市驰骋还是高速飞驰，都能带给你极致的驾驶体验。 𐟛‹️内饰方面，高级真皮与木纹材料打造奢华氛围。电动调节和记忆功能的座椅，让你在驾驶中享受最舒适的坐姿。 𐟔礿养方面，虽然价格不菲，但精心保养能延长其使用寿命。按照厂家建议进行保养，性能与品质都能得到保障。 ✨总之，玛莎拉蒂总裁GTS版是驾驶的极致享受。出色的性能、豪华的内饰与精心的保养，都让你在驾驶中感受无与伦比的乐趣。快来体验这款绝版好车吧！

玛莎拉蒂 Levante GTS 红外/黑内 2019年7月上牌，仪表18000公里新车落地210万，现75万对外销售

玛莎拉蒂Grecale对决卡宴GTS 𐟌Ÿ 玛莎拉蒂 Grecale Trofeo：发动机：搭载双涡轮增压3.0升V6发动机，输出功率高达523马力，是Grecale系列中的性能之王。性能：0-60英里/小时加速仅需3.6秒，在豪华SUV市场中表现出色。设计：独特的意大利设计风格，粗犷的进气格栅、流畅的线条，彰显玛莎拉蒂的独特魅力。技术：配备高分辨率信息娱乐系统、自适应巡航控制系统，提供豪华的驾驶体验。命名：以地中海的Grecale wind命名，象征着强劲与力量。 𐟏Ž️ 保时捷卡宴 GTS：发动机：4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率453马力，兼具性能与豪华。性能：0-60英里/小时加速时间为4.2秒，提供激动人心的驾驶体验。运动特性：运动调校的悬挂系统、降低的车身高度和增强型制动器，带来动感十足的驾驶感受。内饰：高品质材料打造的内饰，包括运动型座椅和可定制的装饰选项，营造豪华的驾驶环境。技术：先进的驾驶辅助系统和信息娱乐技术，包括大型触摸显示屏和自适应巡航控制系统，提升舒适性和安全性。

玛莎拉蒂levante就像一块璞玉；只需稍稍加点雕刻（改装）就更加霸气侧漏了；升级改装有 +GTS前保险杠，配碳纤左右格栅网 +Larte碳纤维前唇（GTS版） +碳纤叶子板箭头 +碳纤维轮眉 +碳纤中翼 +碳纤后唇，排气尾喉 +碳纤机盖饰板 +锻造轮毂原本想要玛莎拉蒂modena/GTS版本的Larte碳纤套件（图6）；奈何后GTS版的后唇价格太高，货期长，加上其实标准版这款的双层线条感还是不错的；整车在将避震调到最低后，已经低趴的效果展现的淋漓尽致了；是不是还有了大号轿跑的样子了？「玛莎拉蒂超话曼狄卡改装超话改装车超话」

𐟚—500万预算，新锐超跑还是经典12缸？ 𐟚— 站在这三台车前，你可能会对DBS感到最熟悉，它在各种名场面中频频亮相。 𐟚— A. 法拉利296 GTS 动力：3.0T V6 + 电机，总功率663马力加速：2.9秒/百公里 𐟚— B. 阿斯顿马丁DBS Superleggera V12 Coupe 动力：5.2T V12，725马力加速：3.4秒/百公里 𐟚— C. 玛莎拉蒂MC20 Cielo 动力：3.0T V6，630马力加速：3秒/百公里如果你手握500万，会如何选择？法拉利的插电混动技术，你是否愿意尝试？

玛莎拉蒂格雷嘉：保时捷Macan的劲敌？玛莎拉蒂这个品牌，从2010年代初的孤傲到后来吉博力的问世，形象似乎经历了一番起伏。不过，这次在洛杉矶机场的偶遇，让我有机会体验一下玛莎拉蒂格雷嘉。 1️⃣ 第一印象：初见时，我被车尾的霸气设计所吸引，误以为是莱万特的小改款。直到车头出现，我才意识到，这其实是缩小版的Grecale。尽管玛莎拉蒂的品牌形象有所下降，但它的独特魅力依然存在。意大利人的车总是比理性的保时捷更性感，车内的三叉戟标志无处不在，提醒你这是一台玛莎拉蒂。车尾的四出排气和横向尾灯设计相当大气，侧面线条充满力量感，而车头则显得有些可爱，少了家族其他车型的攻击性。 2️⃣ 驾驶感受：第一站我选择了LA的穆赫兰道山路。动力和声浪绝对比2.0T Macan生猛，高转的回火对小SUV来说相当炸裂。然而，加速的力道和量感却不如Macan S/GTS，这让我一度怀疑它是否是4缸而非6缸（后来查证是296匹5.4秒的四缸，动力调校确实不错）。底盘不如Macan扎实，操控灵活但略显单薄，如果能做得更有质感就更好了。 3️⃣ 内饰和人机：习惯了保时捷的内饰后，玛莎拉蒂的内饰设计让我眼前一亮。方向盘上的启动按钮、按钮式开门、Sonos音响面板、中控的三叉戟数字时钟以及三块液晶面板，科技感十足，操作也很便利。做工方面，虽然比没选装真皮套件的Macan观感强点，但与底盘一样，还是少了点扎实感。 4️⃣ 保时捷Macan vs 玛莎拉蒂格雷嘉：很明显，无论是品牌调性还是尺寸/定价，格雷嘉都是冲着Macan来的。如果只看入门版，格雷嘉在动力上更生猛，更有新鲜感。如果短暂相处1周，我会选择更有激情的格雷嘉（在洛杉矶甚至有保安大叔说这车很棒，还安排了VIP停车位）。但如果说要长期持有三五年，玛莎拉蒂还需要在产品力上做得更好，才能撼动Macan的市场地位，否则能见度真的要比库里南还低。

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