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先锋 设计 辟疆场，为先锋，梅赛德斯-奔驰GLA SUV，焕新设计, 气场强大，登场即成为众人的领路先锋。 先锋 设计 刀锋式双翼进气借助智能手机互联系统，通过Apple ImageTitle和Baidu Carlife可将智能手机实时连接至车辆，直观安全。即时语音控制，解放双手。与梅赛德斯-奔驰GLA SUV，助你安心逾越人生高峰。 征服 无忧 车道保持辅助系统 车道保持辅助系统 车道保持辅助系统能够识别出车辆梅赛德斯-奔驰GLA SUV，助你安心逾越人生高峰。 征服 无忧 车道保持辅助系统 车道保持辅助系统 车道保持辅助系统能够识别出车辆智能泊车 创新 科技 用科技解锁身体的局限，梅赛德斯-奔驰GLA SUV，更聪明地助你享受人生之路。 创新 科技 智能手机互联系统全长4900公里。RN40始建于1935年，但至今仍未全线铺装完成，这台梅赛德斯-奔驰GLA SUV正与驾驶者进行他们的RN40之旅。近日，国产梅赛德斯-更多奔驰GLA的后续新闻，请消费者继续关注e族新车报道。 北京奔驰4S店：010-8178 5588 大客户经理：138-1190-6687配图为现款车型 动力方面：新车将继续搭载1.6T和2.0T两款发动机，其中1.6T最大功率115kw，峰值扭矩250Nⷭ。而另一款2.0TGLA260具备211马力的高功率版本2.0T发动机具备充沛的动力，并且平顺感也要比一些对手做得更好。发动机低转速的响应和油门的从配置单可以看出，新款车型全系标配无钥匙启动功能，2016款 GLA 220 4MATIC时尚型还新增加导航系统。所以湿滑泥地、爬坡以及简单的坑洼路段都能轻松通过。增长的悬挂行程此时尽显优势，GLA能克服的困难比预想的要难得多。在驾驶GLA的几天里，让我觉得最顺手、最好用的储物格就是省去传统挡杆后增加的大号储物格。这两天里我把手机、钱包、停车卡、我们也带着同样的疑问仔细对比了我们这款国产GLA260 4MATIC运动型试驾车和之前售价相同的进口GLA260 4MATIC，发现配置有增但通过简单的体验就可以肯定，如果车主打算开着GLA出去郊游，完全不必担心一些非铺装路会形成阻碍。就像之前说的一样，坐在GLA里面的时候并没有SUV的感觉，更像一辆轿车。这种感觉会让你忽视它的通过性，只要把它真的开到越野就像之前说的一样，坐在GLA里面的时候并没有SUV的感觉，更像一辆轿车。这种感觉会让你忽视它的通过性，只要把它真的开到越野就像之前说的一样，坐在GLA里面的时候并没有SUV的感觉，更像一辆轿车。这种感觉会让你忽视它的通过性，只要把它真的开到越野就像之前说的一样，坐在GLA里面的时候并没有SUV的感觉，更像一辆轿车。这种感觉会让你忽视它的通过性，只要把它真的开到越野如果以双离合器变速箱作为"换挡快"或者"运动化"的代表显然在GLA身上不太成立，前段时间试驾的宝马2系Active Tourer的AT变速箱无如果以双离合器变速箱作为"换挡快"或者"运动化"的代表显然在GLA身上不太成立，前段时间试驾的宝马2系Active Tourer的AT变速箱无无论是加速还是制动，可以看出GLA的避震系统对于车身姿态的抑制还是比较好的，尤其是全力制动的时候，其姿态要比我们预想的好http://xm.auto.sina.com.cn2016年04月07日 17:40新浪厦门汽车 字号：大中小http://xm.auto.sina.com.cn2016年04月07日 17:40新浪厦门汽车 字号：大中小http://xm.auto.sina.com.cn2016年04月07日 17:40新浪厦门汽车 字号：大中小保证了GLA优异的刹车成绩。 总结：在试驾GLA之前，我其实对于这款车的功用和定位还是有点不能理解的，但试驾之后这种模糊的GLA悬挂中后段的支撑力仍然保持的非常好，我们多次尝试用较高的速度过不同幅度的弯道，GLA的车身姿态控制都非常完美，弯内的尤其是在弯道里，坏处就是可能会让你低估GLA的通过性，在非铺装路面诞生不必要的担心。整体来看，国产车型增加了多项舒适化配置和更高级的电动尾门，而进口版车型则更注重驾驶和安全配置，也可见奔驰对于中国消费者整体来看，国产车型增加了多项舒适化配置和更高级的电动尾门，而进口版车型则更注重驾驶和安全配置，也可见奔驰对于中国消费者其最大马力为184Ps；GLA 260则配备高功率版的2.0T发动机，其最大功率为211Ps。其最大马力为184Ps；GLA 260则配备高功率版的2.0T发动机，其最大功率为211Ps。让GLA260多了那么一丝野性。<br/>内饰方面，GLA260的内饰风格与A级、CLA这些车型基本一致，并没有因为是SUV车型而进行改动GLA260采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，可以看出由于采用了适时四驱系统，在两个后轮上可以看见驱动轴。别小看它的外形小巧，不像是一台SUV，但是它的动力却非常的给力，它用的是一台2.0T的高功率版本的涡轮增压发动机，最大的马力凤凰汽车讯 价格信息：近日，凤凰汽车区域编辑从南通奔驰店内获悉GLA级限时促销，颜色可选，目前购车部分车型可优惠5.03万，日GLA级的外观基本与同门A级差不多，看名字也能猜出来GLA就是A级的SUV版。如果对奔驰新的命名标准还不太明白的话，你可以直观金融政策：保险方面，以售价为28.98万的2015款 GLA 200版车型为例，新车第一年保险费用在1.5万元左右。贷款方面，按央行基准只不过作为车系最高配，GLA 260没有采用电动开合后备箱门，但却留了一个原本应该是电动门开关的模具口，我想，对于全系顶配GLA260 4MATIC配有智能适时四轮驱动系统（4MATIC），系统可在前后轴之间实现充分可变的扭矩分配，在电子辅助系统的配合作用800元 GLA 220 4MATIC 豪华型 人民币350,800元 GLA 260 4MATIC 运动型 人民币399,000元虽然个头不大，可GLA的前脸却异常霸气，我想，这更多的是因为其拥有一双无比美丽的大眼睛的缘故。说真的，奔驰如果认真玩儿灯虽然个头不大，可GLA的前脸却异常霸气，我想，这更多的是因为其拥有一双无比美丽的大眼睛的缘故。说真的，奔驰如果认真玩儿灯虽然个头不大，可GLA的前脸却异常霸气，我想，这更多的是因为其拥有一双无比美丽的大眼睛的缘故。说真的，奔驰如果认真玩儿灯配置上国产车型顶配的GLA 260 4MATIC运动型较进口版本增加了7项。其中，国产顶配车型配备19英寸AMG轮圈，这让GLA更符合由于是中期改款车型，所以新旧款车身尺寸方面相差不大，轴距和宽度都没有变化，新款增加18mm长度只是更换了外观装饰，对室内由于是中期改款车型，所以新旧款车身尺寸方面相差不大，轴距和宽度都没有变化，新款增加18mm长度只是更换了外观装饰，对室内由于是中期改款车型，所以新旧款车身尺寸方面相差不大，轴距和宽度都没有变化，新款增加18mm长度只是更换了外观装饰，对室内奔驰GLA的方向盘采用的是三幅平底设计，镀铬装饰让方向盘的视觉效果提升不少，作为一款SUV，奔驰GLA的方向盘并不大，不过，虽然是18款的车型，但是梅赛德斯-奔驰GLA 260是顶配版，它的内部配置确实十分丰富。有些功能确实可以没有，但如果有的话反而试驾车是2017款 GLA 260 4MATIC 运动型，动力系统，配备的是高功率2.0L涡轮引擎，拥有211Ps/350NM的输出，实际体验下来说到驾驶，就不得不说说GLA那一大堆电子辅助了，预碰撞辅助，并线辅助，盲区监控，路线偏离警告，等等。其实我觉得，在一台两款220的车型相差2.9万元，而这2.9万元仅包含了前排记忆组件、电动尾门、气氛灯还有导航系统，对行驶品质来说提升并不是很大由于是中期改款车型，所以新旧款车身尺寸方面相差不大，轴距和宽度都没有变化，新款增加18mm长度只是更换了外观装饰，对室内由于是中期改款车型，所以新旧款车身尺寸方面相差不大，轴距和宽度都没有变化，新款增加18mm长度只是更换了外观装饰，对室内面对竞争激烈的紧凑级豪华SUV市场，GLA这次的改款确实能让人有耳目一新的感觉，但是对比起宝马X1那种妥协于实用性的改变，面对竞争激烈的紧凑级豪华SUV市场，GLA这次的改款确实能让人有耳目一新的感觉，但是对比起宝马X1那种妥协于实用性的改变，在小编看来这些都是奔驰一直以来的优势。况且，这般强劲的动力输出，天生无畏的奔驰GLA从来不缺乏闪光点。外观方面，2017款车型的改变主要集中在细节方面，前脸部分，包括全新设计的中网以及保险杠，看起来更加运动，车尾部分，LED外观方面，2017款车型的改变主要集中在细节方面，前脸部分，包括全新设计的中网以及保险杠，看起来更加运动，车尾部分，LED总结 GLA怎么说都是挂着奔驰的标志，所以定价自然不会太低，27.18万的起售价并不算过分。这次改款主要的变化在于增加了全LED外观方面，2017款车型的改变主要集中在细节方面，前脸部分，包括全新设计的中网以及保险杠，看起来更加运动，车尾部分，LED饱满，也同样会在奔驰GLA体现，尤其是从尾部上看去，奔驰GLA宽大的尾灯以及大面积的银色装饰包裹，还有那双排气管，饱满的在国内销售的奔驰GLA车型有1.6T的GLA200、2.0T低功率的GLA220和2.0T高功率的GLA260三款动力，但在北美销售的奔驰GLA相对于惊艳的前脸和动感的侧身，GLA尾部造型就显得比较一般了。当然，哑光银色的下部护板，连接两侧尾灯的亮银色镀铬饰条，相对于惊艳的前脸和动感的侧身，GLA尾部造型就显得比较一般了。当然，哑光银色的下部护板，连接两侧尾灯的亮银色镀铬饰条，相对于惊艳的前脸和动感的侧身，GLA尾部造型就显得比较一般了。当然，哑光银色的下部护板，连接两侧尾灯的亮银色镀铬饰条，少了一些秀气，多了一份野性，采用M套件的GLA 260那宽大的下进气口更给人几分攻击性，与一成不变的 Q3 和不伦不类的宝马内饰部分，整体布局几乎保护原有的样子，无论豪华质感还是工艺水准都是同级别最强，中央标配有8英寸悬浮式显示屏，并且在功能在动力方面，新款和旧款的GLA搭载同样的动力总成，而且都匹配的是7速双离合变速箱，从220开始增加了适时四驱系统，这套四驱此外，说完驾驶感受，我们还要讲一讲车内的驾乘感受，首先要说坐姿，驾驶舱的布局很舒适，较高的仪表台与座椅的高低配合更合理地板油起步，抬头现象比较明显，推背感比较明显，通过曲线能够看出，即使没有弹射模式，起步G值也逼近1G左右，7.1秒的成绩在后来我发现了，这种蹩脚的感觉来自于两点：1，后排坐垫偏短，这让你的坐姿不够舒展；2，前排运动座椅的一体式头枕，阻挡了后排以上是试驾感受，若要问教授这车是否值得买，这就要看你需要的是什么。以上是试驾感受，若要问教授这车是否值得买，这就要看你需要的是什么。教授在拍摄奔驰的时候，选择了在街道上取景。在整个拍摄过程中，发现很多路人频频回头。奔驰GLA称不上惊艳，但绝对精美。GLA 260搭载高功率版的2.0T发动机，其最大功率为211马力。与发动机搭配的为7速双离合变速箱，GLA 220和GLA 260车型还具备4GLA有着非常舒服的前排空间，无论是头部空间还是驾驶姿势，均完全满足我们通常对一台奔驰所要求的标准。而后排则与A级并无这台车的内饰和奔驰制动距离则是一个更大的惊喜，平均减速G值都大于-1，并且几乎是一条直线，35.11米的成绩相当优秀。当然，虽然成绩十分亮眼，但奔驰GLA在国产之后增加了入门车型，拉低了价格门槛，但更多的变化却发生在顶配车型GLA 260 4MATIC运动型上。虽然与进口版动力方面，根据之前的报道，国产奔驰GLA将提供GLA180、GLA200、GLA220和GLA260四款车型，其将搭载1.6T高/低功率发动机动力方面，根据之前的报道，国产奔驰GLA将提供GLA180、GLA200、GLA220和GLA260四款车型，其将搭载1.6T高/低功率发动机虽然GLA上市的时间不长，但方向盘的设计与当下最新的C级有所不同，很明显不如C级的三幅运动方向盘线条流畅，或许在不久的将来虽然GLA上市的时间不长，但方向盘的设计与当下最新的C级有所不同，很明显不如C级的三幅运动方向盘线条流畅，或许在不久的将来虽然GLA上市的时间不长，但方向盘的设计与当下最新的C级有所不同，很明显不如C级的三幅运动方向盘线条流畅，或许在不久的将来虽然GLA上市的时间不长，但方向盘的设计与当下最新的C级有所不同，很明显不如C级的三幅运动方向盘线条流畅，或许在不久的将来虽然GLA上市的时间不长，但方向盘的设计与当下最新的C级有所不同，很明显不如C级的三幅运动方向盘线条流畅，或许在不久的将来其实，在试驾的过程中我一直在思考一个问题，如果能够有个折中的方案，未来能推出一款搭载2.0T发动机的“GLA 260”车型，岂不其实，在试驾的过程中我一直在思考一个问题，如果能够有个折中的方案，未来能推出一款搭载2.0T发动机的“GLA 260”车型，岂不而根据工信部公布的数据显示，X1 25Li是7.3L，而GLA 260是7.2L。值得玩味的是，GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比，而根据工信部公布的数据显示，X1 25Li是7.3L，而GLA 260是7.2L。值得玩味的是，GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比，而根据工信部公布的数据显示，X1 25Li是7.3L，而GLA 260是7.2L。值得玩味的是，GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比，而根据工信部公布的数据显示，X1 25Li是7.3L，而GLA 260是7.2L。值得玩味的是，GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比，而根据工信部公布的数据显示，X1 25Li是7.3L，而GLA 260是7.2L。值得玩味的是，GLA 260的实测油耗与工信部、X1的实测相比，据了解，奔驰未来将为GLA的更高配车型（或为GLA260）装备4MATIC四驱系统，该四驱系统可提供三种前后动力分配，分别是前后从侧面看去，相信奔驰GLA给你的第一感觉就是修长，确实，奔驰GLA确切来说属于一款跨界车型，它并不会严格的按照SUV的设定来而在动力性能，小编确实在奔驰GLA260身上找到了奔驰GLA45 AMG的影子，或许，这也是大家对奔驰GLA260叫好的其中一个原因吧!GLA 260则配备高功率版的2.0T发动机，其最大功率为211Ps,最大扭矩350Nⷭ。传动方面，新车均匹配7速双离合变速箱。 来源：拉与发动机匹配的传动系统均为7速双离合变速箱，并且GLA 220和GLA 260还配备有四驱系统。奔驰野心勃勃！新车比X1显档次，比Q3

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