公路车骑行前沿信息_公路车骑行视频(2024年12月实时热点)
公路车骑行心得:速度与激情的碰撞 ️ 自从骑上公路车,我的心态真的发生了翻天覆地的变化。以前从没这么不服输过,现在却变得异常幼稚。每次被其他公路车骑手超过,我都会忍不住想追上去,尤其是那些穿着专业装备的男性骑手。我不想落后太多,真的觉得自己好幼稚。 上班高峰期,别人忙着赶路,而我们这些穿着紧身衣的骑手,却在飙车。 渐渐地,我习惯了电动车的速度,也不再害怕快速骑行。昨天在连续弯道上,多亏了一个带女儿上学的电动车妈妈,她一直很慢地挡着我,我才没有在高速转弯中飞出去。我一直捏着刹车减速,公路车真的不适合转圆弧的弯道,至少我是不行。 我加入了一个骑行群,但不敢和队伍一起出去夜骑。一个是座椅没来得及换,骑得很疼,另一个是我跟不上别人的速度。 每天都在努力练车,早上天不亮就起来,骑三四个小时,和早高峰一起,练习路况的应变能力。 看在我这么努力的份上,让我体脂降下去吧! 现在还卡在67公斤,真的有点残忍。每天4个小时的骑行,1个小时的力量训练,还要控制饮食。真的真的,没法再努力了。膝盖的伤越来越严重,但我停不下来。
公路车骑行,哪种踩踏更佳? ♂️新手骑友们常常困惑:骑自行车时到底是用脚后跟、脚掌心还是脚尖骑更好?让我们来解答这个问题! 㨄后跟踩踏板:这种方式限制了脚腕关节的活动,肌肉群无法充分发挥力量。长距离骑行时,腕部肌肉可能因长时间紧张而抽筋。因此,这不是一个推荐的姿势。 㨄掌中部踩踏板:这个姿势相对省力,但不利于调动全部下肢肌肉参与骑行。下肢无法完全伸展,力量无法充分爆发。遇到颠簸路面时,舒适度也会下降。所以,这也不是最佳选择。 㨄尖踩踏板:用脚尖骑行可以训练高踏频,有助于乳酸的疏导。但长时间蹬踏容易疲劳,对小腿肌肉力量要求较高,骑行时间长了会感到小腿酸痛。用前脚掌踩踏板,可以增大脚的上下摆动幅度,带动跟腱拉动小腿后侧肌肉,使整个肌肉群运动,效率高且不易吃力。 总结:骑车时,用前脚掌蹬踏是最平稳的行驶方式。骑行时应放松上肢,保持双臂松弛,握住车把的力度与握着小孩的手过马路的力度相同即可。蹬踏板时用力要均匀,使它匀速转动而不是简单地使劲踩下去。
夹金山骑行,探秘之旅♂️ 川西的公路车骑行路线众多,但为什么我要特别推荐夹金山呢?这自然有它的独特之处。 首先,夹金山不仅风景如画,路况也相当不错,人流更是稀少,完全符合单车骑行的三大要素。对于那些实力不俗的骑友来说,从宝兴县出发,挑战夹金山垭口,这段路程绝对会让你终身难忘。全程爬升超过3000米,从雅安开始骑行更是挑战重重。 如果你时间有限,我建议你可以选择4+2的骑行方式,结合理小路,从夹金海子开始骑行,到垭口大约25公里,爬升也有1000米。这样可以避开夹金山隧道施工路段,直接进入夹金山国家森林公园,在原始森林中骑行,穿过氧气充足的林海,直达高山灌木和草甸。 沿途的红军坪、林海观景台和U型弯都是极佳的拍照地点,千万别只顾着埋头骑行,错过了这些美景。如果天气晴朗,骑过观景台不远,你就能看到位于山谷右上方的夹金山垭口,G351盘山而上与山体融为一体,非常壮观。 夹金山并不处于热门旅行线路上,机动车很少,少量的汽车对骑行干扰也很小,体验极佳。不过,我还是要提醒大家,注意安全,路面可能会偶尔有落石,下坡弯多,垭口海拔4100米,需要稳扎稳打,量力而行。 翻越垭口后的下坡可以一直持续到跷碛湖,当然你也可以选择在青衣江源结束骑行,这都由你自己决定。 最后,无论路线多么完美,户外骑行总是会遇到各种天气变化。一旦出发,做好准备,迎接属于自己的那一段旅程就好。
公路车选择指南:别被误导了! 最近在骑行圈子里,关于公路车选择的话题真是热火朝天。有些博主和评论区的朋友们,总是在两三千的便宜公路车和两三万的高端公路车之间制造话题。其实,骑行是一项运动,不是用来攀比和博流量的。真正喜欢骑行的人,无论骑什么车,都不会随便推荐给别人,因为每个人对车子的需求和选择都不同。 两三千的公路车和两三万的专业级入门公路车,根本不是一个概念。前者是公路车,后者是专业级入门车。真正骑车的人是不会搞这种话题的。某些博主为了带节奏,故意说别人看不起他们骑的捷安特,掐头去尾,恶意引导网友,真是让人恶心。 无论你骑什么车,出来比试比试练练腿,我两千多的喜德盛骑过60公里,均速30;2w+的7170也骑过150公里,均速21码。从毫无运动经验到接触骑行是四个月,我已经进步了太多太多。我认识非常多真正运动的大佬,从来没有过自行车歧视圈,只会歧视不骑车耍嘴炮的人。你不骑车,就算是有辆皮娜,我们也不跟你一起玩啊。 所以,某些博主不要再搞话题,带节奏,还乱推荐自行车,胡言乱语。人家评论区也说的没错,你骑一个捷安特,天天随便拍拍视频,就敢去给别人推荐自行车,说各个品牌和型号,真是很可笑。首先,你要有扎实的理论知识,还要有经验,懂得材料、工艺等,怎么敢随口说哪个车好哪个车不好啊?你骑过几辆车啊?很多车子,不上脚骑,说差别是感受不到的,根本没有可比性。 先看预算,按照自己的预算买车,然后出来骑!骑!骑!♀️♂️
海南骑行记:阳光沙滩,路况挑战 海南的公路车骑行体验究竟如何呢? 公路车,顾名思义,是在铺装道路上骑行的,因此路况的好坏直接影响到骑行的舒适度。以下是我的一些亲身经历: 在三亚过年的一个月里,我计划通过骑车来锻炼身体,于是带上了心爱的小公路车。之前因为时间有限,只能在市区附近骑行,每次几十公里。这次我决定骑个远途,目标是崖州区的保平村古镇,来回100多公里。 然而,就在离目的地还有几公里的地方,我遇到一个大坑,躲闪不及,直接被颠飞起来,又重重地落在座垫上。幸运的是,我没有摔倒,但车子的坐管折了,链子掉了,轮组也出了问题。这次骑行活动只好终止,总共骑了493公里。 之前有人建议说公路车最好不要骑出三亚市区,因为路况不好。这次在陵水的骑行经历证实了这一点。路况差得让人难以忍受,甚至市区内的非机动车道也不友好,很多地方起伏大,小路口多且没有缓坡过渡,而是用地砖代替,三五公分的高度都很常见。这使得骑行变得非常颠簸,容易摔车。 更让人无语的是,市区内还安装了许多减速带,井盖也特别大,有的非机动车道甚至跑到了人行道上,随时可能发生意外。反而,机非混行的道路更平整舒适些。 尽管如此,海南的冬季气候还是非常适合骑车的,阳光、沙滩、微风,气候舒适,还能随时补充椰子补充电解质。回家后,我检查了一下车子,车架无大碍,换了一根坐管(坐管夹都裂了),校正了一下轮组,基本就恢复了正常。损失不算太大,下次我会装上gravel轮胎再来挑战。㯸 总的来说,海南的公路车骑行体验虽然有挑战,但也有其独特的魅力。希望未来的基础设施建设能更加完善,让骑行变得更加安全和舒适。
公路车保险来了!骑行更安心! 最近有不少朋友跟我抱怨,说现在骑公路车太贵了,动不动就几万块,每次出门都提心吊胆的,生怕摔了或者撞了。毕竟,车子坏了心疼,钱包也受伤。我一直在想,要是自行车也能像汽车一样上个车损险就好了! 今年年初,我看到携保运动和闪电联合推出了高端自行车车损险,心里那个羡慕啊,简直无法用言语形容。最近携保放开了品牌限制,我心动不已,算了一下自己骑行的装备:骑行服2000块,锁鞋3000块,眼镜2000块,头盔1600块,自行车40000块。万一摔车,损失真的不小。 经过一番研究,我觉得给车子买个保险真的很有必要!这样以后出门骑行就不用裸奔了,心里踏实多了。 保人身、车损、三者责任 可以保整车,也可以单独保车架或者车架+轮组 承保大陆境内休闲骑行和业余赛事 车辆价值大于5000块,有购车凭证都可以保 车子是按实际价值足额承保的,三者责任有30万的保额,人身意外是10万的保额。当然,希望用不上这些保险是最好的。我个人比较倾向于给我的破风车enviliv买保险,平时在平路上骑得比较激烈,下坡的时候我很保守。 总之,如果你骑的单车超过5000块,真的有必要上个保险!今年骑行圈里确实有不少让人震惊又惋惜的消息,希望大家骑车都能平平安安的,骑帅不骑快!♂️
️公路车骑行装备大揭秘! ♀️准备好探索公路车骑行的奥秘了吗?让我们来看看我单次骑行的全套装备吧! ♂️首先,我的座驾是UCc的冲击波R,它是我骑行的得力伙伴。轮组方面,我借用了朋友的迈金58mm高框轮组,因为它更适合长途骑行,而我自己的是40mm的。 码表我选择了佳明830,它不仅能准确测量速度,还能记录骑行数据,让我的骑行更加智能。 功率计是fovero的锁踏功率计,它能帮助我精确控制骑行功率,提升骑行效率。 尾包来自洛克兄弟,里面装满了换胎工具和士力架补给,确保我在骑行过程中能够应对突发情况。 头盔是pmt的,价格大约300多,它能在碰撞时提供足够的保护。 上衣是我在PDD上购买的mbo,价格实惠,舒适度也很高。 行裤是迪卡侬的rc500,价格大约240块,它提供了出色的支撑和舒适度。 䦉套是迪卡侬的racer,价格大约100多块,它们不仅舒适,还能提供必要的保护。 心率带是迈金的,价格大约200块,它能帮助我监控心率,确保骑行安全。 ⥤槔褺吸汗,而护袖则是为了防晒和防摔车。 锁鞋我选择了合博的入门款,它们不仅舒适,还能提供必要的支撑。 后,别忘了大宝的防晒霜,50➕防晒等级,防水防汗,确保我在骑行过程中不会被晒伤。 以上就是我单次骑行的全套装备,希望这些信息能对你有所帮助!♂️耀
买公路车前,先考虑这五个问题! 在决定买公路车之前,先看看这些可能的“坑”吧! 骑行环境不佳的城市️ 如果你的城市骑行环境不太好,比如深圳,非机动车道少得可怜,人行道上的骑行道经常被电动车占用,那么公路车可能不是你的最佳选择。很多地方只是在地上画两条白线,加个自行车logo,道路规划几乎为零,一年四季都在修路,但效果并不理想。 不适合通勤𖢀♂️ 公路自行车设计注重速度和空气动力学,更适合竞速骑行,骑行姿势并不休闲舒适。有一次我穿了一条棉麻宽松的短裤去骑车,上下车时被座椅卡到,急刹车时非常危险,骑行时也不舒服。所以,如果你打算用公路车通勤,最好选择山地车或平把公路车。 需要高度专注⚠️ 骑公路车需要极高的专注力,你需要时刻关注路面状况和周围环境的变化。比如,路面上的石头、树枝、坑洼等障碍物都需要你及时避开,否则可能会摔车或爆胎。 减肥速度不快️♀️ 虽然骑车能减肥,但如果你追求速成,那还不如少吃几顿来得快。骑车要达到燃脂心率,需要踏频、速度和爬坡都达到一定水平,而且时快时慢的骑行方式会降低热量消耗效果。 预算不足𘊤𝦥觉得准备好车钱就够了,但买完之后你会发现:头盔、车灯、骑行裤等装备都是必不可少的。路况不好时爆胎了,气泵和备胎也得备齐。如果想用四个轮的车带着公路车去别的城市骑行,车架也得买。总之,预算会不知不觉地飞走。 在决定买公路车之前,先考虑清楚这些问题吧!
2024年骑行热潮为何如此火爆? 今年,家附近新开了好几家自行车店,晚上骑行的人也特别多,尤其是公路车骑行者越来越多。
骑行一年,三款自行车的真实体验分享 骑行不到一年,我已经换了三辆自行车,想分享一下我的骑行感受和推荐,希望能帮到那些刚入坑的朋友们。 山地车:城市通勤的好帮手 ♂️ 这是我入坑的第一辆车,去年在捷安特实体店买的,预算大约2000元。当时主要是为了上下班通勤和偶尔在乌鲁木齐周边转转。 优点:城市通勤非常舒适,特别是乌鲁木齐这种路况下,减震系统很好,能有效缓解路面颠簸。常规骑行姿势,操控也简单,特别适合刚入坑的骑友。 缺点:长途骑行和爬坡很累,虽然这辆车能锁避震,但较重的车身和宽厚的轮组导致长途骑行十分费劲。 公路车:骑行的速度与激情 ️ 这款砺石公路车是我今年刷到喜德盛广告后去店里买的,当时也有试骑AD350,但考虑到乌鲁木齐的路况还是放弃了。这辆公路车陪我骑行最久,去过的地方也最多。 优点:虽然是公路车,但胎宽,骑行姿势不激进,上手不难,骑行也比较稳定。各种沙石子路不在话下,也有一定速度。车架开孔多,可以加装各种车包,载货能力很强。 缺点:速度较慢,不适合竞速骑行和长途骑行。暂时就想到这一个缺点,不追求速度的话真挺好的。 公路车:速度与耐用的双重体验 这是最近才买的公路车,已经骑行两周了,通勤长途都有过。最大感受就是比想象中耐造,没有那么脆弱,乌鲁木齐复杂路况也能适应,速度也有明显提升。 优点:爬坡省力,骑行不费劲,速度飞快,长途下来腿也不酸了,膝盖也不疼了。颜值也属于最帅的【个人审美感受】。 缺点:不易操控,特别在高速骑行下,不够稳定,导致骑行危险性增高。较细的轮组抓地力明显没有上面两款强,不适合没有骑行经验的新手。还有就是升级空间大,配件贵,太费钱了。 不管买什么车,不要盲目追求速度,去欣赏沿途的风景,感受骑行的快乐,安全的到达目的地才是最重要的。
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