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在实际测试中,无论是在城市道路还是山路崎岖的赛道上,这款升级方案都能为宝马3系提供稳定、可靠的制动性能。制动反馈积极、在实际测试中,无论是在城市道路还是山路崎岖的赛道上,这款升级方案都能为宝马3系提供稳定、可靠的制动性能。制动反馈积极、改装车型:宝马3系 改装产品:TEI Racing 前轮:G60分体式六活塞卡钳(蓝色),355x32mm打孔划线分体盘; 后轮:搭配345x22改装车型:宝马3系 改装产品:TEI Racing 前轮:G60分体式六活塞卡钳(蓝色),355x32mm打孔划线分体盘; 后轮:搭配345x22相较于宝马3系原厂的浮动式单活塞卡钳,G60大六活塞卡钳在制动力方面拥有明显的优势。多活塞的设计使得刹车片与刹车盘之间的相较于宝马3系原厂的浮动式单活塞卡钳,G60大六活塞卡钳在制动力方面拥有明显的优势。多活塞的设计使得刹车片与刹车盘之间的相较于宝马3系原厂的浮动式单活塞卡钳,G60大六活塞卡钳在制动力方面拥有明显的优势。多活塞的设计使得刹车片与刹车盘之间的相较于宝马3系原厂的浮动式单活塞卡钳,G60大六活塞卡钳在制动力方面拥有明显的优势。多活塞的设计使得刹车片与刹车盘之间的相较于宝马3系原厂的浮动式单活塞卡钳,G60大六活塞卡钳在制动力方面拥有明显的优势。多活塞的设计使得刹车片与刹车盘之间的在升级前轮制动系统的同时,后轮制动性能同样不可忽视。为了平衡前后轮的制动力,我们推荐选购后分体加大碟盘套装,通过增加碟当然对于轮毂各人口味和追求不同,例如这辆宝马325Li G28,从ALCON刹车中就能看出是下了重本改装,轮毂方面当然也不能输。当然对于轮毂各人口味和追求不同,例如这辆宝马325Li G28,从ALCON刹车中就能看出是下了重本改装,轮毂方面当然也不能输。经过多番对比,这位车主最终选择的是ASPEC的MF85轮毂。经典的双五辐造型看起来简洁之余也非常运动,半哑光黑的轮毂配色加上经过多番对比,这位车主最终选择的是ASPEC的MF85轮毂。经典的双五辐造型看起来简洁之余也非常运动,半哑光黑的轮毂配色加上经过多番对比,这位车主最终选择的是ASPEC的MF85轮毂。经典的双五辐造型看起来简洁之余也非常运动,半哑光黑的轮毂配色加上对于排气系统,有些车友喜欢低调的原装位排气,有些则喜欢更运动的4出排气。说起运动车型,宝马3系一直都是不少热爱汽车的热血小伙子的“一定是首当其冲的改装项目,操控的改装可以从轮毂、避震、法兰盘说起运动车型,宝马3系一直都是不少热爱汽车的热血小伙子的“一定是首当其冲的改装项目,操控的改装可以从轮毂、避震、法兰盘而作为经典的热门运动座驾,宝马3系的改装玩法也相当多,以下,我们就带来3款宝马3系的改装案例。而作为经典的热门运动座驾,宝马3系的改装玩法也相当多,以下,我们就带来3款宝马3系的改装案例。而作为经典的热门运动座驾,宝马3系的改装玩法也相当多,以下,我们就带来3款宝马3系的改装案例。而新款宝马3系刚推出时共推出了4个不同的系列:高性能M、M-Performance、M-Sport、普通。 其中M-Performance多了M系列的硬件而新款宝马3系刚推出时共推出了4个不同的系列:高性能M、M-Performance、M-Sport、普通。 其中M-Performance多了M系列的硬件以下这辆宝马330Li,车主选择的就是ASPEC智能阀门全段排气,左右共4出的设计搭配ASPEC碳纤维排气尾嘴,看起来颇有高性能车外观方面这辆320i只是改了一套ASPEC MF87轮毂,不过这套轮毂可不简单。它采用非对称的设计,双五幅的设计采用凌厉纤细的辐条外观方面这辆320i只是改了一套ASPEC MF87轮毂,不过这套轮毂可不简单。它采用非对称的设计,双五幅的设计采用凌厉纤细的辐条外观方面这辆320i只是改了一套ASPEC MF87轮毂,不过这套轮毂可不简单。它采用非对称的设计,双五幅的设计采用凌厉纤细的辐条外观方面这辆320i只是改了一套ASPEC MF87轮毂,不过这套轮毂可不简单。它采用非对称的设计,双五幅的设计采用凌厉纤细的辐条而很多车友不知道的是,ASPEC所生产的轮毂早就在2017年就成为CTCC中国汽车场地职业联赛首个获得唯一指定轮毂供应商的品牌。而很多车友不知道的是,ASPEC所生产的轮毂早就在2017年就成为CTCC中国汽车场地职业联赛首个获得唯一指定轮毂供应商的品牌。肯定有人会问,有没有一种比较简单但效果明显的改装方案吗?答案当时肯定的,那就是改装短簧配合增加法兰盘或者垫片。原理是短声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 阅读声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 阅读声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 阅读声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 阅读外观方面这辆320i只是改了一套ASPEC MF87轮毂,不过这套轮毂可不简单。它采用非对称的设计,双五幅的设计采用凌厉纤细的辐条外观方面这辆320i只是改了一套ASPEC MF87轮毂,不过这套轮毂可不简单。它采用非对称的设计,双五幅的设计采用凌厉纤细的辐条这台宝马这台宝马这台宝马声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 阅读普通的3D定位的原厂数据早已不适用降低后的数据,所以更换避震降低车身高度后拉线定位是必不可少的。降下来后协调好多,没有弄太低,毕竟还要买菜用。降下来后协调好多,没有弄太低,毕竟还要买菜用。而这次宝马MPP转为新3系开发的产品包括外观、内饰、底盘操控等首先外观在保持新3系运动外观的同时,通过改装碳纤维中网、前唇ST涡轮管,搭配酒喷使用,预留3个喷头接口。缺点是由于机舱内温度较高,铝合金吸热后会导致进气温度进一步升高,所以不上酒喷海南当地组织的一个0-200米加速赛。ST外挂用来做涡控,自带EWG线束,BMS有的功能它都有,体积更小性价比更高,软件全中文使用查看更方便直接。当然对于轮毂各人口味和追求不同,例如这辆宝马325Li G28,从ALCON刹车中就能看出是下了重本改装,轮毂方面当然也不能输。一低遮百丑,百改降为先。扒胎顺便加了原厂RDC胎压监测,无损替换气门嘴,装后编程下即可,原厂协议原厂屏幕显示,观察胎压更直观,还有温度显示,胎压扒胎顺便加了原厂RDC胎压监测,无损替换气门嘴,装后编程下即可,原厂协议原厂屏幕显示,观察胎压更直观,还有温度显示,胎压安装后效果实拍展示,氛围灯通常作为视觉SPA十分擅长调动人类的感官来形成一种格调,给您在漆黑的夜晚开车增添一点色彩,彰显同时它也很受改装玩家青睐。所以今天小编就要为大家介绍宝马针对新3系开发的M Performance Parts高性能原厂改装件。后强化拉杆。后强化拉杆。后强化拉杆。老爹的212,如今不知在何方撒野。 锻造工艺当然好,但本科材料科学与工程学渣的基本知识还是有一点的,在锻造前加上万吨,才是但不得不说至今为止已为我免受3次剐蹭伤害,韧度确实可以,这一早在提车前就一直潜伏论坛学习各种改装升级知识,得知高音被减但不得不说至今为止已为我免受3次剐蹭伤害,韧度确实可以,这一早在提车前就一直潜伏论坛学习各种改装升级知识,得知高音被减由于原厂件太黑,只能买其他车型自己DIY了,历经2个月总算装上了,长度不够DIY来凑,关键比原厂结实还便宜,纯铝更轻,装完大概3分之一,不过对于直刷过的整体影响不大。值得一提的是行驶身边也有很多MKL脱落碎三元的案例,貌似通病,这质量真是堪忧图片来自Yokohama wheel官网,这里借机批评一下优科豪马对新媒体的不重视,简陋的网页和没什么动态的Ins推特,你看着图片质量作为宝马最重要的车型,宝马3系在同级竞品车型中一直都以操控精髓而显得特立独行,也吸引了众多热爱驾驶的车友。2019年6月,作为宝马最重要的车型,宝马3系在同级竞品车型中一直都以操控精髓而显得特立独行,也吸引了众多热爱驾驶的车友。2019年6月,安装后效果实拍展示,氛围灯通常作为视觉SPA十分擅长调动人类的感官来形成一种格调,给您在漆黑的夜晚开车增添一点色彩,彰显第一次组织车友们烧烤小聚。这台宝马3系便加装内饰氛围灯。其实不少宝马3系车主都会前来加装氛围灯,为内饰的氛围添加点色彩。多种颜色切换。如果你想激烈这台宝马3系便加装内饰氛围灯。其实不少宝马3系车主都会前来加装氛围灯,为内饰的氛围添加点色彩。多种颜色切换。如果你想激烈这台宝马3系便加装内饰氛围灯。其实不少宝马3系车主都会前来加装氛围灯,为内饰的氛围添加点色彩。多种颜色切换。如果你想激烈即使原厂没刷过动力,但是身为群主的我还是得参与做个榜样挨崩素车。苦等的刹车到货,马上安排!苦等的刹车到货,马上安排!苦等的刹车到货,马上安排!ST涡轮管,搭配酒喷使用,预留3个喷头接口。缺点是由于机舱内温度较高,铝合金吸热后会导致进气温度进一步升高,所以不上酒喷ST涡轮管,搭配酒喷使用,预留3个喷头接口。缺点是由于机舱内温度较高,铝合金吸热后会导致进气温度进一步升高,所以不上酒喷提车到现在不知不觉已经2年了,由于手机拍照水平有限一直没合适照片上传,这次借洗车房老板的光儿,帮忙拍了一组照片,这才有改装清单如下: 威固车衣 威固窗膜 HRE FF10 轮毂 ACLON RC6V3避震 水晶三件套 PS4S轮胎4条 海外版原装位雾灯 TAKD碳纤维BLOX锻造螺丝也安排上,来点小点缀。现在的样子。这才是3系该有的底盘。虽然一套避震下来不便宜,但我个人感觉这钱花的是最值的,目前使用的是前73,后74,硬但很有韧劲,不会有把海外版的雾灯也给安排回来了。原车不到2万公里的火花塞,其中一缸火花塞烧的明显比其他3个厉害,这个现象别的车友也反馈过,看来之前官方要求2万更换还是有落地不到1星期 ,车衣先安排。。。。 还好先安排了车衣,第二天出门就被小电动怼了一下。破一点点,无碍。落地不到1星期 ,车衣先安排。。。。 还好先安排了车衣,第二天出门就被小电动怼了一下。破一点点,无碍。霸气镇楼图。提车2个月直刷,从此入坑改装。对于刷ECU是否安全,我个人见解是只要不是LJ程序,压力给的合理不一味追求高压(高功率),硬件这主要取决原厂和改装卡钳的活塞总面积差,ARQRAY这款刹车是针对3系专门开发的,所以不存在带不动的问题,实际使用感受相当好结语:对于宝马3系这款可玩性相当高的豪华中级运动轿车而言,它的改装玩法以及部件都非常多。而以上这3辆宝马3系,车主均选择继续安排水晶档把。继续安排水晶档把。继续安排水晶档把。继续安排水晶档把。继续安排水晶档把。在内饰部分,宝马MPP的产品也是注重营造运动氛围。当你握住翻毛皮方向盘,看着红色方向盘回正标,肯定会让你多了几分驾驶的以下这辆宝马330Li,车主选择的就是ASPEC智能阀门全段排气,左右共4出的设计搭配ASPEC碳纤维排气尾嘴,看起来颇有高性能车大能的3层隔音,两层蓝盾+一层温莎,效果当时还是挺明显的,现在开习惯虽然还是觉得很差,但朋友开我车表示静谧性确实比他的好大能的3层隔音,两层蓝盾+一层温莎,效果当时还是挺明显的,现在开习惯虽然还是觉得很差,但朋友开我车表示静谧性确实比他的好大能的3层隔音,两层蓝盾+一层温莎,效果当时还是挺明显的,现在开习惯虽然还是觉得很差,但朋友开我车表示静谧性确实比他的好
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当然对于轮毂各人口味和追求不同,例如这辆宝马325Li G28,从ALCON刹车中就能看出是下了重本改装,轮毂方面当然也不能输。
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说起运动车型,宝马3系一直都是不少热爱汽车的热血小伙子的“...一定是首当其冲的改装项目,操控的改装可以从轮毂、避震、法兰盘...
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以下这辆宝马330Li,车主选择的就是ASPEC智能阀门全段排气,左右共4出的设计搭配ASPEC碳纤维排气尾嘴,看起来颇有高性能车...
大能的3层隔音,两层蓝盾+一层温莎,效果当时还是挺明显的,现在开习惯虽然还是觉得很差,但朋友开我车表示静谧性确实比他的好...
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