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evo10改装在线播放_evo10改装800匹方案(2024年11月免费观看)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

evo10改装

BMW iX OS 8.5升级全记录经过长达9个月的等待，2024年10月8日，BMW终于为iX推出了OS 8.5的升级服务。当收到官方确认邮件时，我的心情无比激动。对于BMW这样的传统车企来说，在售后市场提供改装主机升级服务，无疑是一个具有里程碑意义的创新。回顾一下，之前从数字钥匙1.0到1.5的升级，不同时间节点下线的车辆软件功能有所不同，而在线服务并不支持向后兼容。想要体验新的车机系统，只有两条路可选：要么购买新车，要么进行第三方改装。早在9月下旬，我就从经销商那里得知了这一消息，并预约了改装服务。不过，他们只能在收到正式通知后才能进行付款和订货。幸运的是，活动正式启动一周后，我的所有配件就都准备好了。于是，我预约了最快的日期前往经销商进行改装。 10月17日，阳光明媚，我驱车前往成都宝悦。由于之前预约时要求全程记录升级过程，所以到达后，我按照流程进行了登记，并在经理的陪同下前往车间零件部。多年前，我也曾折腾过NBT升级NBT EVO的改装，见过那些流通于后改市场的所谓全新主机和TCB，但这种带有原厂纸箱包装的改装部件真是难得一见。根据系统运行环境的要求，升级OS 8.5需要将原车的主机从MGU21更换为MGU22型号，多功能显示屏也要更换为与之相兼容的新型号。此外，由于流媒体需求，远程通讯模块（TCB）也要更换为新款。由于MGU22主机的WLAN信号较前一代更加稳定，所以改装时还必须为其额外增加一根WLAN天线。当以上硬件换装完成后，就可以开始编程点亮主机了。整个升级过程大约需要三个小时。至此，GOODBYE OS 8　＆　HELLO OS 8.5 完成改装升级的第二天，我就开着这辆焕新的iX去了趟川西，体验感的直线提升让我觉得物超所值。下次，我会分享OS 8与OS 8.5的一些差异对比。

哪里最多拉力神车? 那一定是拉力赛场上。很少在哪里能一次看到10几台Evo 9放一起这里可以。但最吸引我的是这台高尔夫冠军车，Prorive (就是帮小米改原型车那个)在英国打造，造价700万人民币。但我仔细看了看，里面通风也是用的厨房风机，证明好的改装心有灵犀[doge] 这次我将驾驶嘉年华出战!

关于改装车年审及三菱翼神涡轮增压升级信息。关于改装车年审及三菱翼神涡轮增压升级信息。针对三菱翼神车型，尤其是evo10和4B11T，提供改装车年审相关的指导和建议，同时分享涡轮增压升级的相关知识和经验。

2011年三菱翼神1.8L车型 2011年三菱翼神1.8L车型，注册于2011年11月，已行驶20万公里。此车已完成两次过户，车况良好，全车精品。外观经过翻新喷漆，并升级了evo10前杠、排气和轮毂。审车至2024年11月，保险齐全。特别的是，此车已进行改装。现在以23800的优惠价格出售，是一辆性价比高、经济实惠的精品二手车。

evo10梦中情车！精致的大表哥EVO 10，经过内饰升级，更加提升品质感，增添仪式氛围。三菱EVO，记录此刻的激情与热爱。JDM 汽车改装

那些年我们一起追过的神车（下） ### 兰德酷路泽 𐟏ž️ “山是山，河是河，越野还得酷路泽。” 这句话完美诠释了兰德酷路泽的地位。这款丰田旗下的越野车型，以前叫陆地巡洋舰，后来改名为兰德酷路泽。它的原型是基于吉普越野车设计的，最初是军用车型，但丰田发现越野车市场需求巨大，于是这款车开始民用。三菱Lancer Evolution 𐟏 这个名字有点长，车迷们通常叫它三菱EVO或EVO。这款车一共发展了10代，每一代的推出都能在性能车圈子里引起巨大震动。EVO有着巨大的改装潜力，各种改装方案层出不穷，改装后的马力甚至能达到千匹！大众辉腾 𐟚— 你很难想象这辆车有多低调，它和宾利是同一个生产线生产的，全车几乎是纯手工打造。它搭载了全球轿车罕见的W12发动机，但外观看起来却像“大号帕萨特”。它对标的是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等高端车型，尽管颜值不如它们高，但这款车从推出至今，还是征服了不少商业精英。马自达RX-7 𐟏Ž️ 有人喜欢RX7的外观，有人喜欢它的翻灯，但最值得一提的是它的转子发动机。在上世纪末，马自达RX7被称为“四大天王”之一，靠的就是它的转子发动机。这种发动机没有活塞，运转时能爆发出更大的马力，所以别看它只有1.3T的排量，经过改装之后，马力能达千匹。桑塔纳 𐟚• 现在除了在驾校，其他地方很难看到它的身影了。但在以前，桑塔纳火得一塌糊涂，巅峰时期的桑塔纳，60%的市场份额都在它手中。当年你要是有一辆桑塔纳，你铁定是个成功人士。当年8万的起售价，曾一度被炒到将近20万。那时候的20万，放到现在来说，怎么说也得是百万级别了。

1972年劳斯莱斯野兽车详解如果你对老爷车感兴趣，那么你一定不能错过这辆名为“The Beast”（野兽）的1972年劳斯莱斯。这辆车的基础是1970年代的劳斯莱斯，但它的心脏却是一台劳斯莱斯梅林发动机——这款发动机也曾在P-51野马战斗机和超级海喷火战斗机上使用过。这辆车的历史可以追溯到约翰ⷥ䚥𞷯𜌤𛖤𘀧›𔥜褸断改进这辆车，直到他去世。他的家人现在通过Car and Classic网站出售这辆车。令人惊讶的是，这辆车不仅可以在英国合法上路，还曾在1977年被《吉尼斯世界纪录》列为世界上最强大的汽车。多德因为这辆车和劳斯莱斯打过官司，虽然他输掉了官司，但这辆车却一直存活至今。车上的里程表显示，它已经跑了10,685英里，绝对算得上是最不寻常的日常驾驶汽车之一。 “The Beast”的引擎下藏着一台排量高达27升的V12梅林发动机，这款发动机原本用于P-51野马战斗机和超级海喷火战斗机。与普通改装车不同，这辆车不仅仅是外表像野马的车。它的梅林发动机是自然吸气的，预计可以输出大约750马力。带有增压器的梅林引擎可以达到1,500马力，所以没有增压器的750马力估计是相当准确的。1973年，英国皇家汽车俱乐部（RAC）确认“野兽”的最高时速达到183英里每小时。多德在接受《Evo》杂志采访时声称“野兽”有950马力，扭矩可能高达760磅英尺。尽管这些数据没有得到证实，但很明显这辆车的动力非常强大。在拍卖时发布的视频中，启动引擎的那一刻就展现了它的强大，甚至能让大地震动。为了增强“野兽”的性能，多德还装配了Currie重型后轴。这辆车的传奇不仅仅在于它的性能，还包括与劳斯莱斯的法律纠纷。最初这辆车使用的是劳斯莱斯生产的坦克发动机，后来换成了梅林发动机。多德给车装上了劳斯莱斯标志性的进气格栅，但这引来了劳斯莱斯的不满，最终他们把多德告上了法庭。尽管劳斯莱斯赢了官司，多德不得不换掉格栅，但这辆车在英国的登记文件上依然写着“劳斯莱斯”。更令人惊讶的是，车内空间其实很紧凑，只有两个座位，配备三速自动变速箱。车内设计极具经典跑车风格，带有定制木制方向盘。整辆车看起来像是大师手工打造的作品，而事实上，这是多德一个人倾尽心血的成果。总之，这辆车不仅是一辆老爷车，更是一件艺术品，值得每一个车迷细细品味。

黑色包豪斯EVA配置指南𐟖寸 𐟔 想要了解黑色包豪斯EVA的配置吗？这里为你揭晓！𐟔 𐟒𛠨”立包豪斯EVO配置一览： 𐟔砃PU：13代i7-13700kf 𐟒𞠥†…存：芝奇-幻锋戟DDR5-16x2 𐟎›️ 主板：华硕-Z790-H-GAMING-WiFi-D5 𐟖寸显卡：华硕猛禽-RTX4070TI 𐟓栦œ𚧮𑯼š联立包豪斯-O11D-Evo（黑色） 𐟌쯸 风扇：LIANLI积木风扇SL120-1Bx10 𐟔Œ 线材：雷神pci5.0显卡定制线 𐟌᯸ 散热：恩杰Z73 𐟒젦 𙦍 的需求，预算和外观要求，我们可以为你提供个性化的配置建议。无论是装机、电脑组装、电竞还是颜值，我们都能满足你的需求。𐟒𛢜耀

万代RG海牛豪华版：黑白灰配色大揭秘 𐟌Ÿ【水口处理】：这款RG海牛的隐藏水口比例高达70%，外甲水口外露的零件仅占20%，XH全部进行了平喷处理，细节处理得相当到位。 𐟔磀内构细节】：内构设计非常精细，几乎还原了所有细节，镂空分色处理得非常精致。 𐟔飀零件吻合度】：零件之间的吻合度非常高，几乎没有松动的现象，除了头部天线。 𐟎裀分色喷漆】：原始的海蓝配色被改成了黑白灰配色，分色超过10种，还大量使用了荧光漆。黑色部分采用磨砂漆面，金属零件的质感非常棒。虽然有个别遮盖不到位的地方，但考虑到是手工制品，这完全在我的接受范围内。 ⚙️【关节紧致度】：关节偏紧，由于喷漆增加了零件厚度，且没有软胶零件的辅助，部分关节需要适当打磨。燃料罐的连接有些许松动。 𐟤𘢀♂️【可动性】：可动性适中。头部可动性一般，肩部和腰部设计了机械结构以增加可动性，这也导致腰部特别难放正。大腿与腰的连接有两个位置可以选择，调节和缩紧方式略显繁琐。背部浮游炮固定在机体上时，打开幅度较小。 𐟔磀改装件】：XH自带背部金属荧光喷口，泉微荧光渗线液。 𐟏𗯸【水贴】：EVO 荧光+喵酱通用警示。 ⏰【制作难度（时长）】：制作难度适中，耗时10-15小时。水口外露的外甲零件全部进行过预处理，其余水口使用笔刀处理，隐藏水口可以打磨处理。 𐟒𘣀购买渠道】：通过星海淘宝官方店铺购买，价格为1599+450元。 𐟒𐣀性价比】：性价比适中，分色和喷漆质量配得上这个价格。 ⭕️【小结】⭕️：这款代工喷漆的高达是第一款黑白配荧光色的海牛模型，黑白灰配色加上荧光效果令人惊艳。漆面质量非常高，虽然有个别水口不平整，但整体美观不受影响。渗线过程虽然有些小插曲，但最终效果令人满意。现在这台海牛模型仿佛掉进了光里。

最后一代Huracan：细节控的终极梦想有幸被兰博邀请去拍摄最新款的小牛Huracan，真是让人大开眼界。这台最后一代的自吸小牛，细节之多、性能之强，简直让人欲罢不能。下面就给大家详细介绍一下这款堪称完美的兰博基尼。首先，Huracan Tecnica这款改款车型采用了中置后驱的布局，搭载了兰博基尼最经典的5.2升V10自然吸气发动机。经过一系列赛道化改装后，它有望成为史上最强大、细节最多、性价比最高的Huracan。新车基于Evo RWD版本打造，但融入了更多STO的元素。20英寸轮圈配备了普利司通Potenza Sport轮胎，车尾部分相比标准版Huracan提升了额外35%的下压力，同时整车风阻降低了20%。动力方面，Huracan Tecnica搭载了5.2升自然吸气V10发动机，最大功率471千瓦（640马力），最大扭矩565牛ⷧ𑳣€‚传动系统匹配7速双离合变速箱，采用中置后驱的驱动形式，并升级了牵引力控制系统和扭矩矢量系统。设计上，Huracan Tecnica被设计为各个世界之间的桥梁，将性能和美感结合到一起。它的凌厉线条受Super Trofeo EVO2赛车DNA启发，以全新的独特形式呈现。更锐利的线条重构了前后结构，进一步改善了空气动力学状态，在各种条件下都能带来稳定与舒适性，特别是在赛道上。前脸设计极具攻击性，肌肉感十足的肩部与轻量化全碳纤维前舱盖相连接，灵感来自Essenza SCV12的侧窗剪影，超大的扩散器与全新六边形排气管设计让人过目难忘。这台最后一代的“没有涡轮”、“没有电机”的V10自然吸气暴力机器，绝对会让你心动不已。每一处细节都压榨到了极致，堪称兰博基尼的巅峰之作。