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荆岳大桥最新视觉报道_中国几个市有长江大桥(2024年11月全程跟踪)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

荆岳大桥

𐟑€。。。过《荆岳大桥》。。。。。𐟌𐟑€荆州ⷨ†岳大桥

岳阳哪里有野生鱼吃的地方在荆岳大桥至寡妇矶的长江沿岸，是允许使用单线单钩进行垂钓的区域。下班后，我来到荆岳大桥下的码头，享受了大约2小时的垂钓时光。江风轻拂，抛竿的动作简直是一种享受。然而，这次钓鱼之旅有些遗憾，原本期待中的鱤鱼、翘嘴鱼和鳜鱼并未出现。正当我准备收拾渔具时，偶然发现了一家名为“小罗鱼蟹馆”的餐馆。这家餐馆位于云溪区，早有耳闻，今天终于有机会尝试一番。餐馆内湖鲜海鲜种类丰富，每一道菜都让人垂涎欲滴。这次虽然没有钓到鱼，却意外品尝到了美味佳肴，为这次钓鱼之旅画上了完美的句号。下次有机会，我还会再次光临这家餐馆！

𐟚—新婚自驾之旅：跨过长江，拜谒武当山 𐟌ˆ 第二天，我们踏上了从长沙出发的自驾之旅。经过岳阳，我们顺利跨越了长江，继续前往荆州，最终抵达十堰。这一天的行程真是充满了惊喜和美景！ 𐟍𝯸 午餐时间，我们在荆州的服务区享用了美味的牛肉面。虽然宣传的是襄阳牛肉面，但味道却与众不同。在岳阳，我们还看到了一米长的大辣片，真是让人忍不住笑出声来。 𐟌„ 从长沙出发，晚上就到达了武当山。一路上，我们欣赏到了成熟的小麦田、红顶的房屋、黄绿相间的田野，还有蓝天白云，真是一幅多彩的画卷。乡村建设得如此美丽，真是让人感慨万千。 𐟌‰ 经过荆岳大桥时，我们再次被长江的壮丽所震撼。虽然车上拍照不太方便，但心中的美景却难以忘怀。 𐟍œ 在武当山，我们品尝了蔡林记的热干面，那久违的武汉味道真是让人怀念。据说暑假期间这里人很多，但现在快开学了，人少了很多，酒店也空了不少，甚至有机会升级房间。 𐟌… 第二天一早，我们醒来时，武当山的天气已经放晴，日落的美景更是让人心醉。我们计划明天上午上金顶，下午前往西安。希望明天的旅程也能如此顺利。 𐟚— 今天的行程从长沙到十堰武当山，共计695公里。我们停车充电休息了两次，一路上充电都很方便，不需要排队。武当山的停车场也配备了充电桩，真是贴心。沿途的服务区设施都很不错，厕所自动冲水，异味少了许多。不过服务区基本没有空调，虽然天气不算太热，但中午还是有点闷热。 𐟛㯸今天结束了北上的行程，从许广高速转到二广高速后，全程无堵车，非常顺利。明天我们将沿着福银高速前往西安，开始真正的“出塞”之旅。期待明天的旅程，武当山也是我向往已久的道教圣地。准备休息，开始下一段美美的旅行！

荆州至岳阳高铁最新动态：还需耐心等待荆州的网友们，你们是否经常听到关于荆岳高铁的讨论？𐟤” 目前，湖北的东西向高铁线路已经相当完善，如汉十高铁、汉宜高铁以及正在建设的沿江高铁。这些线路为湖北人民提供了便捷的出行选择。然而，南北向的高铁建设却进展缓慢。尽管荆荆高铁即将通车，但荆州南部地区的人们有时仍需要通过岳阳绕道，这使得岳阳站被称为“荆州南站”。𐟘… 近年来，荆州至岳阳的高铁项目不时被提及，那么它建设的可能性有多大呢？𐟤” 根据今年9月3日岳阳交通运输局的发函，荆岳高铁是《国家中长期铁路网规划》中的规划研究项目。𐟓œ 该市已于2022年7月开始研究论证荆岳高铁项目，为项目纳入新一轮国家规划提供技术支撑。然而，目前湖北省的工作重点集中在宜常、宜涪高铁项目的前期手续报批上，尚未启动荆岳高铁项目入规的前期工作。𐟚犊尽管如此，岳阳市与荆州市正在联合开展监利至华容公铁两用大桥的前期工作，并于6月17-18日顺利召开了预可研专家咨询会，为荆岳高铁纳规奠定基础。𐟛䯸接下来，岳阳交通运输局将积极配合市发改委开展常岳九铁路前期工作和荆岳高铁纳规工作，进一步完善该市的综合立体交通网。𐟌 因此，根据目前的最新消息，荆岳高铁的建设可能还需要一段时间。但是，荆州南部的朋友们，请相信未来会越来越好！𐟌Ÿ

李埠长江公铁大桥南岸锚碇沉井迎来新节点近日，荆州李埠长江公铁大桥南岸锚碇沉井第四节段接高施工完成为沉井下沉施工奠定坚实基础荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主跨1120米为世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥梁是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁该桥计划2027年建成通车对完善长江经济带骨干路网结构提高荆江分蓄洪区防洪救援能力具有重要意义（来源：湖北日报）荆州头条荆州李埠长江公铁大桥最新进展

最近，荆荆高铁已经开始联调联试，预计年底通车，再加上李埠长江公铁大桥项目的加快推进，荆荆高铁南延必须提上议程。而荆荆南延有两个方向，一个是往常德方向，与宜常高铁并线，作为呼南高铁湖北段双通道，一个是经公安，石首往岳阳方向。但荆岳高铁只有荆州在积极争取，尚未纳入省级规划，而且湖南方面也不是很积极，短期内估计不太可能，当前最现实的只有积极争取荆荆高铁与宜常高铁联络线，以打通荆州高铁南下通道。而荆荆高铁与宜常高铁联络线，网传也有两个方案，一个是荆松联络线，线路短，投资成本低；一个是荆公澧联络线，线路较长，投资成本相对较高，以荆州现有的财力根本无法承担，且还涉及到与湖南方面的协调，难度较大。所以，无论是荆州还是松滋，目前都将荆松联络线作为最佳方案。但随着最近铁四院相关信息明确宜常高铁松滋段高铁站点设在新江口街道柘树垸村后，也给荆松联络线能否按计划推进带来了不确定性。主要是松滋西站靠近松滋新江口主城区近城区设站后，若荆松联络线选择在松滋西站交汇，线路距离太短且转弯半径过大，线路即使可以实施也肯定会面临大范围降速，而且对荆州希望在公安在毛家港设立荆州南站的愿望也会落空。未来，荆荆高铁与宜常高铁联络线很有可能选择走荆公澧线，或者考虑成本在宜常高铁松滋段距离公安较近的地方再设一个松滋南站作为交汇点。当然，荆荆高铁与宜常高铁联络线到底怎么走，还有待后续荆州争取和充分论证。 #质感创作人# #城市狂想# #国潮旅行季#

想问一下国铁和湖北省委：荆州到常德的高铁会建设吗？毕竟，荆荆高铁马上就要开通运营了，而荆州李埠长江公铁大桥也在建设中，荆荆南延有规划吗，具体怎么走？我个人认为：荆荆高铁南延最佳路线是通过李埠长江公铁大桥走公澧线直连常德；至于荆岳高铁，最佳路线应该是从现有的荆州站引出，穿过荆州区—沙市区—江陵县—监利市再跨江进入湖南！如此，整个荆州的交通就活了！ #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

就看岳阳那边支不支持了，老吴已经成功说服了郭嘉。现在就看湖南人岳阳人支不支持了。最好能把荆岳和宜常联络线一并实施

湖北中部地区铁路规划：武贵高铁接入荆州机场，随岳高铁穿越应城! 无论是在普速铁路时代抑或高铁时代，湖北的铁路网布局始终呈现出“东部密集，西部稀疏”的特点，而位于湖北中部的江汉平原，则是铁路密度最为稀缺的区域。步入高铁时代后，尽管湖北中部地区的铁路建设有所进展，但铁路规划与建设的加速推进仍显迫切。当前，湖北中部已规划有四条铁路线，除仙洪监铁路外，其余三条的具体走向尚待明确。今日，红叶将就湖北中部这四条铁路的规划与建设，提出一项科学且合理的建议。仙洪监铁路，拟以200公里时速建设，并预留提速至250公里的条件。此铁路为湖北省规划的一条支线，由武汉至仙桃城际铁路延伸而来，现已纳入国家规划，且可行性研究报告已完成，正待国家批复。仙洪监铁路原定于2022年动工，设计为时速200公里的客货两用快速铁路，后湖北方面有意提速至350公里，但未获国铁集团同意，导致项目至今尚未获批。针对仙洪监铁路，红叶建议采取中间方案，将其视为武汉至南宁高铁中武汉至益阳段的组成部分进行规划，并力争在2025年底前启动建设。未来，该铁路将从监利向南延伸至益阳，与呼南高铁相接，共线至南宁。当前，仙洪监铁路的建设标准应定为时速200公里的客货两用快速铁路，同时预留提速至250公里的条件，以满足沿线城市的高铁需求。荆岳铁路方面，建议将荆门西站提升为荆州的高铁枢纽站，而荆州站则主要承担省内城际及沪汉蓉铁路的货运功能。荆岳铁路是荆州及湖北省规划的一条跨省高铁，作为荆荆高铁的南延线，未来将与襄荆高铁、荆荆高铁相连，形成襄阳经荆州至岳阳的区域干线高铁，打通湖北西部南下广东的新通道。尽管荆州已启动荆岳铁路的前期规划研究，且线路走向基本确定，但该项目尚未纳入国家规划，正努力争取纳入并早日开工建设。对于荆岳铁路的走向，红叶认为应保持不变，但必须将荆州西站升级为荆州的高铁枢纽站，接入襄荆岳高铁和武贵高铁。荆州站则主要承担省内城际功能和沪汉蓉铁路的货运功能，同时保留少量长途客运。荆岳铁路将从荆荆高铁的荆州西站引出，跨李埠长江公铁大桥南下至公安，设荆州南站，再经石首、华容等地至岳阳，接入京广高铁的岳阳东站。随岳高铁方面，建议线路经过应城、潜江，以解决江汉平原地区高铁盲点县市的问题。随岳高铁是湖北中部的一条南北向高铁，位于京广高铁和呼南高铁之间，将连通多条重要高铁线路，完善湖北中部的高铁路网布局。尽管随岳高铁尚未纳入国家规划，但沿线地区已启动前期研究。关于随岳高铁的走向，红叶建议从汉十高铁的安陆西站引出，经天门、潜江、监利、华容等地至岳阳，以解决应城等高铁盲点县市的问题。最后，建议武贵高铁接入荆州沙市机场，打造荆州空铁综合枢纽。武贵高铁是武汉超米字形高铁枢纽的重要组成部分，将形成武汉经张家界至贵阳的高铁线路。由于武贵高铁尚未纳入国家规划，荆州正筹划修建天门经荆州至松滋的高铁联络线，再利用呼南高铁与张家界至澧县高铁连通，形成武贵高铁。对于武贵高铁的走向，红叶建议武汉至天门段利用正在建设的沿江高铁，天门北站至潜江段与随岳高铁共线，然后从潜江站引出，经过荆州沙市机场并设站，再接入荆州西站，最后在松滋西站与呼南高铁对接，形成武贵高铁湖北段。此举既节约资金，又有利于整合荆州机场和高铁资源，助力荆州打造全国性综合交通枢纽。

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