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金甬铁路最新消息新上映_金甬铁路最新消息来了(2024年11月抢先看)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

金甬铁路最新消息

为啥宁波西向铁路必过杭州？很多朋友对宁波到金华的铁路只有200公里每小时耿耿于怀。但实际上，运营以后，金甬铁路的客流非常少，上座率很低。经过的地方奉化溪口，新昌嵊州的人口（和杭州市区，绍兴市区，余慈地区没法比），出行需求不够高。这和杭温铁路一样，虽然地理上更直，少走了弯路，但没客流还是扯淡，最终没几班车。宁波铁路线西向铁路要起来，还需要有客流。如果宁波主城区人口更多一些，高铁站和机场换乘更方便，主城区提供更多工作机会，那么西向铁路班次会更多，进而建设更高级别的高铁线成为可能。 #你不知道的市#

金甬铁路这名称是不是搞错了，线路明明是从义乌站到宁波鄞州区云龙站，那就应该叫义甬铁路吧！毕竟义乌虽然由金华代管，但义乌的名声更大，更何况这条铁路是义甬舟开放大通道主干线，既然“义甬舟开放大通道”能用“义”，为什么这条铁路不能叫“义甬铁路”呢？#闪光旅行家秋冬季#

宁波铁路交通又有被边缘化趋势。 9月6日，杭温高铁正式通车，全长276公里，时速350公里，87分钟抵达。比杭甬温铁路最快节省时间近2个小时。也从一定程上削弱了正在建设中的苏嘉甬高铁的意义和作用。。杭甬温铁路全长432公里，其中甬台温段282公里，设计时速250公里，由于众所周知原因，实际时速200公里。走这条线路从杭州到温州最长时间需3个小时30分钟，已毫无优势可言。甬台温新建高铁线路已规划多年，由于现在省里主要集中精力在建设杭州1小时交通圈，至今还未见动工迹象。去年底通车的甬金铁路甬金铁路全长188公里，设计时速160公里，全程需2个小时30分钟，还不如原坐高铁经杭州线路快，一开通就落伍，坐者廖廖。 #质感创作人# #动态连更挑战# #城市狂想#

甬金铁路：宁波与金华的快速通道甬金铁路，这条连接宁波和金华的城际列车线路，原本以为因为云龙至奉化区间与杭深铁路共线，货运稀少。然而，这次前往横溪的旅程，让我对这条线路有了全新的认识。从穿山港发往金华的货运列车，通过甬金联络线，在邱隘站转线后，独立运行至云龙站。两侧正线通过，不受杭深铁路的影响，可以直接运行至甬金正线，而且不受客货不相见的规定限制。作为一条双线铁路，甬金铁路的建设周期长达六年半，开通客运即将满一年。目前运行客车两对，集装箱大列两到三对。虽然宁波和金华之间的联系看似加强了，但实际上车次还是显得有些不足。战略意义上，甬金铁路绕开了杭母，加强了世界小商品贸易之都和世界最优深水港之一之间的联系。相较于通过沪昆转萧甬，节省了5个小时的路途时间。然而，动车所的建设还有待进一步发展，才能对甬金的车底停放产生积极影响。另外，天气状况也不容乐观。希望未来能有更多的改善，让这条线路更好地服务于宁波和金华的旅客。

台金高铁，经过这些县市？台金高铁虽处于概念性规划阶段，但关于其走向，网上讨论甚嚣。目前，台州到金华，有2条线路：一是，经温州的高铁线路，每天6班，最快用时2小时30分钟；二是，台金铁路，以货运为主。单轨，客流量较低，客运无法到达金华。台州铁路往北（杭州、宁波）、往南（温州）方向均较为方便，但往西或西南极为不便，均需要绕行温州，费时费力。因为到杭州只要1小时。因此，台州现急需一条往西通道。本来沿着台金铁路线路，是最直接的，也是最为省钱。但从目前运行看，该条线路缺乏客流支撑，难以为继。最近从天台发布的铁路规划看，台州有意沿杭绍台高铁天台站分出，往金华方向。那具体怎么走呢？总体经磐安、东阳（横店）、义乌，再到金华。这个方案优点是台州段投资少，基本利用杭绍台线路。这条线路最大分歧在于从哪里接入金华，从义乌还是从金义新区？现有义乌站，是不太可能再接新线路。如从横店站跳过义乌，直接汇入金义新区站，线路变的更直。但客流难以保证，毕竟台州与义乌经济联系密切，人员往来较为频繁。相比台金高铁，甬金高铁显得更为急迫，包括宁波、金华两地都想尽早推动，但由于甬金铁路icon刚投入运行不久，短期内高铁线路不会立即上马。因此，10年内，台金高铁不会上马。 #质感创作人# #动态连更挑战# #城市狂想#

浙江的高等级铁路几乎都是纵向的，横向铁路少的可怜，甬金铁路和金台铁路虽然是重要的横向铁路，但由于等级低，客运列车少，且不能跨线，实在是落后。甬金铁路虽然是双线电气化铁路，但设计时速只有160，只有四列客运；金台铁路更可怜了，还是单线电气化铁路，每天也只有9列客运。这些客运火车还都是短途客运，没法跨段跨线，太可悲了。 #动态连更挑战#

那些因为高铁逆天改命的县。兴山县：原来没有一寸铁路。现两条时速350公里高铁，郑万高铁与宜兴高铁。建德市：原只有一条单线非电气化货运铁路（金千铁路）。现两条时速250公里高铁（杭黄高铁、金建高铁），一条时速350高铁（建衢高铁）。嵊州市：原来没有一寸铁路。现一条时速350高铁（杭台高铁），一条时速200公里铁路（甬金铁路）。 #初冬连更计划# #你不知道的市#

宁波到金华高铁全线规划曝光！浙江的高速铁路规划明确了几个重要的通道，其中一个就是连接宁波、绍兴和金华的“义甬舟通道”。这条高铁线路全长约240公里，规划运营时速为350公里/小时，预计总投资约600亿元。𐟚„ 甬金高铁全线位于浙江省中部，东起宁波市，途经奉化、溪口、新昌、嵊州、东阳、苏溪、义乌，最终到达金华市。这条线路不仅连接了宁波都市区和绍兴地区，还连接了金义都市区。𐟌† 多个地方的国土空间规划中都提到了甬金高铁线路和站点。例如，《绍兴市城市综合交通规划(2021-2035年)》首次明确甬金高铁将接入嵊州新昌站；《金华市区综合交通规划（2021-2035年）》则标记了义乌江东街道的义乌东站，计划引入新增的高速铁路金绍甬高铁和沪绍金高铁（城际）。𐟚‰ 这条高铁线路的建设将大大缩短宁波到金华的距离，提升两地的交通便捷性。𐟌‰

温州火车站的变迁：从金温铁路到咖啡馆随着甬台温高铁和杭温高铁的陆续开通，金温铁路已经圆满地完成了历史使命，从历史的舞台上彻底地退了出来，开始进入陈列馆，成为一代代温州人永远的回忆。金温铁路的诞生尤为不易，早在1912年，也就是民国初期，就已经被当时的“国父”孙中山先生视作一个很重要的项目，直接写在了《建国方略》中。但几经起落，直到1998年4月才正式通车。 80后的小伙伴几乎都是坐着金温铁路离开温州，奔赴异地去上大学，这是一段难忘的回忆。如今，它被封存下来，形成了一个景点——金温记忆。老旧的火车头，似乎依然在诉说着当年的流金岁月。泛白的站台，曾今送走多少漂泊异乡的游子。这列火车，如今已经被改造为咖啡馆。坐在火车里喝咖啡，有一种回忆与现实碰撞的奇妙感觉。叮叮当小火车，上次来还是免费的，这次已经收费了，20元一人，30元两人。

甬金铁路：一场别样的铁路旅行体验 𐟚‚ 甬金铁路，这条以货运为主的铁路线路，每天有两班客运列车往返于宁波和义乌之间。这条线路的客运列车采用的是CRJ200动力集中式列车组，虽然名字听起来有点高大上，但乘坐体验却不尽如人意。二等座的票价高达90元，列车速度为160km/h，全程大约需要2小时55分钟。动集列车的高票价和不太好的乘坐体验一直是大家诟病的焦点。这列车使用的是25T车厢，座位无法像其他CRJ车型那样换向，而且票价是普通列车的两倍。甬金铁路的新修段从宁波到义乌，途经奉化、东阳等地。宁波到奉化高铁站的新修平行线在尚田镇辖区的甬台温高速附近上跨甬台温高铁，然后向西延伸。这条线路上的主要站点包括云龙、奉化、溪口（新修）、新昌北（新修）、嵊州新昌（新修且上跨杭台高铁）、东阳北（新修）、义乌和金华。溪口站位于溪口斑溪村，是一个2台4线的小站。嵊州新昌站则是一个国内少见的十字跨越式火车站，上层东西走向为甬金铁路，下层南北走向为杭台高铁。东阳北站是甬金铁路上人流量较大的一个站点。义乌站由于普速场整体改造，无法停车。甬金铁路为双线普速有砟轨道，最大速度160km/h，云龙到新昌段还可以跑双层集装箱货列。其主要目的是为了让宁波镇海、北仑和穿山三个港区的货物更快地往返义乌，主要运输的货物类型为集装箱。在选线方面，甬金铁路尽可能取直节弯，奉化到新昌的路线隧道密布，风景可能不如浙赣铁路或金温货线好看。但无论如何，这条铁路为当地的经济发展和货物运输提供了极大的便利。

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