比亚迪贵吗前沿信息_比亚迪最贵的车多少钱(2024年11月实时热点)
方程豹8昨晚上市了,上市之后我看到很多人都在喊贵,说便宜八万才值得买,在这里我说一句得罪人的话,如果37.98万起你觉得贵的话,那这款车可能压根就不是为你设计的。 我们可以看看,37.98w元起你能买到什么?可以买到现阶段两大中国高科技龙头最好的新能源技术,智能性能一齐拉满: 1、方程豹基于DMO平台,打造了可城市可越野的新赛道,同时具备家用与越野属性! 2、百万豪车仰望U8同款云辇P液压悬架。 3、现阶段国内独一梯队的华为智驾ADS3.0! 起步基本就顶配了,我觉得这款车恰恰证明了,比亚迪在现阶段是没有太多的溢价的,这款车放在友商方面,可能要卖60万,而比亚迪定价还不到37.98万。有没有可能,你觉得它贵不是它的问题,是你的问题。
小米SU7 Ultra,贵吗? 车型名称 小米SU7 Ultra 价格预测 81.49万元 新车体验 这款车被誉为地表最快的4门量产车,外观设计绅士优雅,内饰却充满激情。它采用纯电架构,专为赛道而生,具备西装暴徒的风范。 优点缺点 优点:这款车搭载了碳陶瓷制动盘,这种材料通常用于飞机和高速列车,具有密度低、耐高温、摩擦性能高等特点。此外,它还配备了宁德时代的702赛道专用高功率电池包,即使在电量仅剩20%的情况下,也能释放超过800kW的放电功率。 缺点:目前尚未公布具体缺点信息。 客观建议 这款车的量产版赛道极速成绩达到了359.7km/h,比高铁还要快。在同级别车型中,其性能和价格优势明显,竞争对手较少。比亚迪等品牌可能会因此降价以应对竞争。
9.98万雷霆410,值吗? 最近经济形势不太好,工作难找,钱难赚,生活压力山大。作为一个30岁的“而立”之人,上有老下有小,生活负担重重。周末带家人去超市,偶然发现了一款5座纯电SUV,价格只要9.98万!现在车企竞争这么激烈了吗? 说到激烈竞争,我最近也在关注电动车。工厂效益不好,裁员降薪频发。虽然我没被裁员,但也逃不过降薪的命运。于是,我打算买一辆电动车,既能家用,下班还能兼职跑滴滴。车不能太差,但也不能太贵。于是,我对比了一下埃安Y和比亚迪元等车型。 首先,雷霆410的续航达到了410公里,电机功率有120KW,还配备了全景天幕和10.25英寸的液晶仪表盘,仿皮座椅等豪华配置。而埃安Y星耀版续航只有310公里,电机功率100W,没有天幕,座椅也是织布的。相比之下,雷霆410的性价比显然更高。 再来说说雷霆410实力版PLUS,价格10.98万,除了主驾驶电动座椅外,车长4750mm,还配备了360Ⱕ 覙諒𑥃和10.25寸的液晶仪表盘等配置。比亚迪元PLUS的续航差不多,但车长只有4455mm,空间较小,没有天窗和倒车影像,座椅也是手动调节。 总的来说,雷霆410的配置非常优厚,价格也相对合理。我拍了一些图片,大家看看觉得怎么样?后备箱空间很大,可以放很多行李,非常适合家庭用车或者网约车使用。前脸设计霸气十足,蓝色也很漂亮!车尾设计也很美观,可能是个人主观感受吧,因为喜欢所以觉得美好! 内饰方面,简约而不失轻奢感。全景大天幕让车内视野清晰而不压抑。大家觉得这款车怎么样呢?欢迎大家发表意见!
比亚迪要求供应商降价10%
比亚迪豹8比豹5贵了14万,这合理吗?! 好多人都在问,这14万到底贵在哪儿? 2.0T发动机? 豹5也有啊! 云辇-P? 好吧,这个豹5确实没有,但值14万吗? 这可是能买一辆不错的代步车了! 咱们再看看其他的配置。 智驾?据说豹8的智驾体验不太好,开启比没开还累,这钱花得冤不冤?激光雷达? 现在好多车都有,真有那么必要吗?还有那个芯片,是不是也溢价了? 有些朋友可能会说,豹8还有冰箱、好音响、7个座位,车身也更大。 这些确实不错,但值14万吗? 咱们算算账,一个冰箱多少钱?一个好音响多少钱?7座比5座真的贵那么多? 大车身带来的好处,真的值回14万的票价? 说实话,我觉得不太值。 现在买车,性价比很重要。 多花14万,能买到的东西太多了! 可以给家里添置不少好东西,也可以来一场说走就走的旅行。 想想看,同样是SUV,坦克500多少钱?配置也不差,价格也更合理。 当然,我不是说比亚迪不好,豹5就挺不错的。 只是这豹8的定价,确实让人有点看不懂。 现在很多人都很理性,买车前都会货比三家,仔细研究配置和价格。 豹8的潜在客户,估计得好好想想,这14万到底值不值。 毕竟,钱也不是大风刮来的。 我想问问大家,如果是你,你会选择豹8吗? 这14万的差价,你会怎么花? 欢迎在评论区留言讨论!
00后同事买二手比亚迪,我亏了吗? 最近,我的一个00后同事刚买了一辆二手的比亚迪汉,听上去挺划算的。他在瓜子二手车上花了10来万,原车主只开了1万多公里就卖了,车况还不错,还有官方检测报告,售后服务也很放心。听完之后,我竟然有种自己花了23万买新车是冤大头的感觉。 现在电动车的保值率确实不高。我刚提车6个月,新车就降了2万多。我有个同事比我早买了一年,也是比我贵2万多。现在一看这二手的,感觉直接亏了10万,心里真不是滋味。 又想想,还好去年没买房,不然可能一下子亏几十万。你们说,电车到底值不值得买二手的呢?
「买新能源车的人后悔了吗」「智驾数码团」 2019年买的比亚迪元[笑cry][笑cry]谈不上后悔,当时主要目的是为了占一个坑,北京新能源指标比车值钱[允悲] 平时开的不多,续航尤其是冬天肯定有折扣,但在市区内使用还是非常方便,尤其是楼下新建了一个特来电,充电不仅方便还不贵,差不多9毛一度,还是快充,很香[酷]
比亚迪汉:纯电还是混动?一招教你搞定! 朋友们,是不是在纠结买纯电还是混动的比亚迪汉? 别急,咱们一起来看看哪种更适合你! 适合纯电车型的情况 家里有充电桩:如果你基本只在城市内通勤,家里有充电桩那就太方便了!民用电一般0.5元一度,如果还能享受到峰谷电价的优惠,一个月的通勤费用大概在300元左右。 充电方便:即使家里没有充电桩,但住的附近充电很方便,80%的时间都在市内通勤,那也可以考虑纯电车型。商业电费也比油费便宜,而且纯电车型的保养也更方便。 适合混动车型的情况⛽ 里程焦虑:如果你经常跑长途或者高速,混动车型会更让你安心。虽然高速上掉电较快,但用油模式也不贵,能让你更安心地出行。 高速长途为主:如果你的用车场景主要是高速长途,那混动车型也是个不错的选择。虽然高速上掉电较快,但用油模式也不贵,能让你更安心地出行。 总结 买车这事儿,还是要根据自己的实际需求来决定。别听别人说太多,多考虑自己的喜好和实际情况,这样才能选到最适合自己的车哦!耀
$比亚迪 sz002594$众所周知,一个好企业,有规模是必然的(销量价格曲线从而利润最大化)。如果一个企业,只能卖10辆车,那么他的研发成本平摊在每辆车上是1/10,如果卖100辆,其研发成本平摊后是1/100。同等质量,车卖的便宜,不是说他低端,而是因为他效率高,成本低。同档次的车,差1-2万,那就是价格壁垒,当然不是说没有人愿意多花点钱求个情绪溢价,不过大部分的消费者是理智的。科技越发展,消费者对品牌的崇拜就越低,大家更愿意选择有科技含量的。这也是发布会说的,科技定义豪华。冰箱彩电大沙发,包括空间,不是壁垒,毕竟人人能做到,这点对于中国车企都是小儿科。但是更快更远更省更安全更智能,是壁垒。这时候,你觉得比亚迪的研发投入没用吗?规模没用吗?垂直整合没用吗?出海运力没用吗?海外工厂本地化生产没用吗?卖的贵的车,和没技术含量的车,年销量不到100万的车企,要想想怎么活下去了。在最卷的中国车市,自己几斤几两自己清楚,某些车企还有扩产研发的勇气吗?卷吧,卷规模,卷成本,卷管理,卷战略,卷技术,卷三电,卷智驾,卷价格,卷销量,卷国内,卷出海,卷售后,卷保险……正面对决下吧,卷赢了,优质产能;卷输了,过剩产能。还有,我不懂什么叫做“卷价值”。有四五千的苹果和小米手机,谁会去整八九千的呢?生产力发展的很快,商品都在降价,影响苹果公司长期股价了吗?苹果公司在世界范围内仍属于最成功的公司之一。当然,大家付出情绪溢价我也不反对。我就怕大家不消费,毕竟国际和国内品牌大部分都是在国内生产的。我的意思是,市场自由竞争,科技研发,产品真正好才是真的好,对公司本身形象也更好。$赛力斯 sh601127$$长城汽车 sh601633$
四年三辆比亚迪:国产电车的真实体验 其实,我第一次买比亚迪车的时候,主要是因为预算有限。那时候工作不稳定,T品牌的车太贵了,买不起。2019年选择也少,秦顶配落地价都要20万,续航才420公里。汉的落地价也快28万了,秦Plus更是要18万。于是,我从2019年初买了秦Pro 420顶配,到2021年6月换了汉550顶配,再到2022年买了秦Plus 600顶配。这四年里,我见证了比亚迪的进步。 说到这三年多的使用体验,除了各种剐蹭(领导练手),第一辆车车顶没喷过漆外,其他都没什么大问题。比亚迪车的外观颜值确实在线,开起来也很安静,加速时的体感也不错。当然,所有电动车都有这些优点。不过,比亚迪的电门回馈感受比一些品牌调整得要好一些。 不过,比亚迪的车也有一些缺点。比如轮胎质量不太好,前轮磨损严重。底盘表现也一般,虽然外观运动感十足,但我还是把它当家用车来开。如果对运动性能期望过高,可能会有点失望。车机系统随着时间用久了,也越来越迟钝。 总的来说,如果你家用考虑买电动车,比亚迪是个不错的选择。但如果你是追求运动性能的车主,可能会有些小失望。三年多下来,这些车确实比较皮实省心,家用的话绝对是个好选择。
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