神奇公路在哪里？
一条路的模样，由自然和人共同打造，穿行于各种奇妙的公路上，更能认识奇妙的中国！
大渡河畔山地公路
大渡河深切的构造峡谷里奔腾着烈马似的湍流，辟筑于峡谷陡坡上的公路仿佛就挂在山体岩壁上。这段路活脱脱是一只伸出来的大手的形状，指尖如削！
太行山的挂壁公路“郭亮洞”
巍巍太行多绝壁，在南太行山，有着一段挂壁公路——人间奇迹“郭亮洞”，郭亮村民耗时5年用双手、铁锤在山岩中开凿而成，是当代“愚公”们创造的奇迹。
滇藏公路澜沧江大峡谷段
澜沧江大峡谷在我国第一、第二级地形阶梯的过渡地带，高山峡谷区相对高差巨大、地形崎岖，这里的公路也自然以艰险著称，是巨大的挑战也是巨大的诱惑。
贵州晴隆县二十四道拐
“二十四拐”、“三十八拐”之类的路大多数出现在云贵山区，这里的山不够大，所以“之”字形的路只好采取多拐弯多盘旋的办法降低坡度。
黄土高原公路
黄土高原有着千沟万壑的地貌。公路串联起的塬、墚、峁起伏跌宕。在这样的地方，很多路段随时面临着水土流失，被沟壑吞噬的危险。
伊昭公路乌孙山段
乌孙山是天山支脉，东西绵延上百公里，翻越乌孙山是伊昭公路最为惊险刺激也是精华之一。高耸的石灰岩山体、苍翠的林海、茂盛的草甸，共同构成这段惊险而美丽的山路景观。
塔克拉玛干沙漠公路
沙漠公路建设必须考虑公路防护问题。于是沿路飘起长长的“绿绸带”防护网，成了大漠腹地里别样的浪漫。
甘肃赤金镇的“笔直公路”
戈壁中的公路笔直如离弦之箭，从平坦辽阔的戈壁滩中一射而过。与之形成鲜明对比的是近旁浊流滚滚的石油河，在戈壁滩中撒欢儿似的弯曲出自由的曲线。
准噶尔盆地的“折尺公路”
准噶尔盆地腹地的古尔班通古特沙漠中，人们将公路筑成折尺一般的模样，是为了防止司机在静寂单调的底色里疲劳驾驶。
清水断崖公路
清水断崖公路依山腰而凿成，在最危险的地段，隧道之间的空隙恰像一扇扇窗，漫长的公路变成了观景长廊。谭老师地理工作室综合整理
胡焕庸线是我国一条重要的地理分界线
由于两侧的气候、地形、水文
等自然环境差异大
经济发展水平、农业发展方式
等人文环境差异也大
导致两侧的人口密度存在明显的差异
是我国一条发展不均衡线
如何突破这条线
成了国家发展的一个重要课题
中国科学院地理科学与资源研究所
研究员方创琳经过长期探索
通过计算发现垂直于胡焕庸线的“博台线”
（连接新疆博乐市与台湾省台北市的西北—东南走向的轴线）
可建成为中国区域发展均衡线
成为破解胡焕庸线、缩小地区发展差距的新路径
2016年博台线西南半壁与东北半壁国土面积占比为59∶41，而两侧人口占比约为45∶55，经济总量占比约 为41∶59，并分别向50∶50的平衡格局演变；两侧人均GDP比值为44∶56，人口密度比值为38∶62， 经济密度比值为32∶68，城镇化水平比值为48∶52，主要均量指标都逐步趋向1∶1的均衡发展格局。
博台线是连接“一带一路”双核心区的战略扁担线，是国家安宁和台湾回归的祖国和平统一线，是综合交通运输通道支撑连接的实体线和国家城市与城市群发展的琵琶型对称线，也是双向对外开放的中坚线、海陆联动发展的对接线，更是促进东中西部、南北协调发展、解决地区发展不平衡不充分的重要分界线，博台线对推动国家区域协调均衡发展具有不可替代的重要功能与战略作用。
作者建议将博台线建设纳入国家发展战略，制定博台线发展战 略规划，充分释放博台线承载的多重潜在功能，突出建设博台线上西北端点、中部战略节点和 东南端点三大战略支撑点。
当然，对这个线的划分也存在很多不同意见，目前没有得到广泛的承认和引用。首先，目前我国人口分布是东密西疏，这个分布格局不会发生根本性变化；其次，我国主要城市群位于东南壁的分布格局也基本不会发生变化，虽然有西部大开发等政策条件影响，西部会得到开发，但中东部地区的发展优势还是更明显 。再次，我国西部自然环境较恶劣，不适宜人类居住与发展，西部是不是一定要去大力发展还是以保护生态环境为主有待进一步考虑。
财经自媒体联盟更多自媒体作者
4000520066 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
