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聊城高铁最新视觉报道_聊城高铁西站(2024年12月全程跟踪)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

聊城高铁

「在山东花式过冬」聊城高铁已经开通，我们总要去趟聊城吧。在这里品味聊城质朴的风土人情，恢弘的建筑群，数不清的名胜古迹，岁月沉淀的老街小巷，聊城人最引以为傲的底蕴与文化！「好客山东美美与共」 via@文旅聊城

太棒啦！11月13日，雄商高铁聊城特大桥上跨邯济铁路连续梁成功转体！这一场精彩绝伦的“钢铁之舞”，邯济铁路公司全力配合，确保施工安全与设备稳定。期待雄商高铁早日建成通车呀~（图文：刘广浩）

山东真正的高铁大环线。半岛地区已经基本形成闭环，目前只剩下津潍高铁尚在建设中，至于规划中的青岛至莱荣高铁连接线，则是暂时可以利用青荣城际青岛至莱西段和莱荣高铁形成闭环。而鲁南、鲁西和鲁北地区的线路大都还在规划当中，这几个地区的环线目前只通车了鲁南高铁临沂至日照段，在建的则是只有雄商高铁聊城至菏泽段，省下的临枣、枣菏、德聊、德无等城际铁路都还停留在规划阶段。

【雄商高铁8次跨越现有铁路：全部搞定】雄商高铁聊城特大桥跨京九铁路（60+100+60）m连续梁、阳谷特大桥跨京九铁路（48+80+48）m连续梁，双双成功完成转体就位，长度分别达98米、78米，转体重量近万吨。至此，雄商高铁正线跨越8处既有线桥梁已经全部贯通，其中包括4次小角度交叉跨越繁忙干线京九铁路。

山西人民最期待哪些高铁线路建成呢？综合各方面声音来看，主要有5条：银川至太原高铁、三门峡至运城高铁、雄安至忻州高铁、呼和浩特至朔州高铁、长治至聊城高铁等。 #动态连更挑战#

【山东：投入百亿元打造黄河流域立体交通网】支持黄河流域#高质量发展#，今年山东财政累计筹集资金100亿元，支持构筑互联互通跨黄大通道。其中，44亿元资金支持鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段及济郑高铁聊城段、济南段等跨黄高铁建设，改变了聊城、菏泽2市无高铁的历史。42亿元资金支持73个黄河沿岸普通国省道项目建设，目前横跨黄河公路桥国省干线达9条。

「福车微视角」「2024铁路建设进展」11月13日，历时120分钟，京雄商高铁聊城特大桥上跨邯济铁路连续梁成功转体，标志着聊城特大桥往商丘方向的架梁与铺轨通道正式打通，工程建设取得阶段性进展。京雄商高铁雄安新区至商丘段北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站，设计时速350公里，正线全长552公里。@国铁济南局@中国铁路

威海高铁网络大扩容，出行更便捷！从2024年1月10日起，威海站的列车运行图迎来了重大调整。新图实施后，威海站每日将开行112趟旅客列车，其中包括104趟动车和8趟普速列车。此次调图共有53趟列车的时刻发生了变化，市民朋友们出行前请及时关注铁路12306的最新信息。新运行图的亮点之一是威海的高铁网络进一步扩大。调图后，威海直达的直辖市和省会城市增至14个，首次开通了直达西南地区直辖市重庆的高铁列车，大大缩短了时空距离。此外，前往武汉的旅行时间也大幅压缩，从原来的19小时43分缩短至7小时37分。与中原地区的联系也更加紧密。济郑高铁的开通为威海到郑州的旅程带来了极大便利，原来每天3趟高铁增加到每天6趟，运行时间也从最长7小时32分压缩到4小时30分。省内城市间的通行也更加便捷。新运行图增加了去聊城西站的高铁列车，省内16个地市，除了目前尚未通高铁的东营，其余15个城市威海均有列车通行，这对于市民出行和各地游客参观旅游都带来极大便利。动集列车的开行也有新变化。长编动力集中动车组在济南—威海间运行的基础上，新增了威海—菏泽线路，运行模式为夕发朝至，时间为19:28—次日6:05，这不仅给市民出行带来了更多选择，也提供了优惠价格和动卧享受。

山东省规划的那条无聊城际铁路（哎），是从津潍高铁的无棣县开始的，经过德州东站后，往西南方向接到济郑高铁的聊城西站。现在德州到无棣这段先开始做前期工作呢。大家说说看，这无聊高铁是不是会很无聊啊，因为它经过的城市基本上都是比较穷的县城，人员流动根本支撑不了高铁的运营成本，这会不会成为又一个随便决定的工程啊？

中秋极限换乘：两分钟搞定济南站换乘中秋节前夕，我从济南坐上了开往泰安的高铁，真是一次极限换乘的经历。原计划两趟车之间有37分钟的换乘时间，绰绰有余。然而，聊城到济南的火车晚点了30分钟，这意味着我可能只有17分钟的时间来完成换乘。更糟糕的是，这是在中秋国庆假期的济南站，人山人海。一路上，我紧张得不行，生怕赶不上候补了八天才成功的高铁。在火车上，我查了很多关于短时间极限换乘的攻略。乘务员告诉我，11号车厢附近离换乘楼梯最近，于是我提前到了那里。火车晚点到站的时间是20:51，距离我的下一辆车发车仅剩14分钟。漂亮的乘务员姐姐告诉我，出站换乘时间是足够的，但她建议我下车后直接问站台乘务员火车停靠的站台，然后直接下地道去站台等，这样可以节省时间。我顺利问到了火车停靠的站台，然后开始了极限奔跑。当我冲上第二辆火车的候车一站台时，时间是20:53，也就是说，我仅仅用了两分钟就完成了换乘。真的非常感谢那位漂亮的乘务员姐姐，要不是她的建议，我可能会在站外傻傻地等待。再次感叹，高铁上的人真多，还有很多站着的乘客。最后，祝大家中秋快乐，我马上就要到家啦！𐟚„𐟏

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