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蒸汽机车最新视觉报道_蒸汽机车运行视频(2024年12月全程跟踪)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

蒸汽机车

乐高蒸汽机车：马虎恶魔号的灵感碰撞 𐟚‚ 大家好，今天我要和大家分享一个来自乐高ideas平台的创意作品——PERE MARQUETTE 1225 STEAM LOCOMOTIVE。这个作品的名字有点长，但我敢打包票，它绝对是一款让人眼前一亮的蒸汽机车模型。首先，让我们来聊聊这款机车的外观设计。它的造型让我想起了《火车侠》里的反派角色——马虎恶魔号。没错，就是那个让人又爱又恨的火车侠里的恶魔。这款乐高模型在去颗粒化方面做得非常出色，细节处理得非常到位，甚至有些地方超过了普通标准模型的水平。从技术角度来看，这款模型的颗粒运用非常精湛。我甚至想从中学到一些关于颗粒使用的知识和技巧。作者在颗粒的运用上真是下足了功夫，每一个细节都处理得非常到位。最后，我想说，虽然这款模型看起来非常像火车侠里的马虎恶魔号，但真正成为可售卖作品的几率几乎为零。不过，这并不重要，重要的是我们能够从中获得乐趣和灵感。总之，这款乐高蒸汽机车模型让我眼前一亮，希望未来还能看到更多这样的创意作品。𐟚‚✨

冬日里的辽宁蒸汽机车#有一种美好叫辽宁#

铁路变迁：从蒸汽时代到复兴号 𐟚‚ 深圳铁路文化栏：蒸汽时代：这幅画展示了上游型蒸汽机车牵引着几节货车呼啸而过的场景，仿佛将我们带回了蒸汽时代。深圳口岸旧貌：几十年前的深圳口岸，几位乘客在站台上等待火车，充满了历史的韵味。绿皮火车时代：一列绿皮火车呼啸而来，标志着中国已经进入了内燃机车时代。电气化时代：一列韶山型列车牵引着特快列车向深圳而来，说明中国当时开始了全国大提速，进入了电气化时代。高铁时代：图画中是全国第六次大提速后，研发的CRH系列的CRH5A，中国已经开始发展中国高铁了。复兴号时代：2017年，中国自主研发的复兴号CR400AF型列车，行驶在广深高铁线的图画。 𐟌‰ 彩虹桥上的故事：绿皮车停在下面，图画中和谐系列的HXD1型机车牵引着绿皮车厢，在笋岗站货场整装待发。彩虹桥的建设：彩虹桥于2000年建造完成，时隔20年，还是和新的一样。三列列车：图中有三列列车，其中韶山系列SS8型机车与和谐系列HⅩD1型机车停在侧线中休息，另一列和谐系列HⅩD1型列车牵引着绿皮车厢整装待发。

我国历史上最成功的蒸汽机车，儿时无处不在的身影由模型再现

蒸汽机车回忆：建设型辉煌 𐟚‚ 你是否还记得儿时的梦想？ 𐟚‚ 梦中那钢铁巨兽，黝黑的车身，红色的巨轮，拖着浓烟，穿梭在记忆的隧道中。 𐟚‚ 小时候，住在铁路旁，听着它的汽笛声，哐当-哐当的撞击声，伴你入眠。 𐟚‚ 建设型蒸汽机车，新中国成立后的骄傲。 𐟚‚ 它是由大连机车车辆厂在解放1型蒸汽机车的基础上进行改进设计，于1957年试制成功。 𐟚‚ 以“建设型”命名，车型代号JS，由大同机车工厂、大连机车车辆厂、戚墅堰机车车辆厂和二七机车工厂批量生产，成为中国铁路干线货运用主型机车。 𐟚‚ 1980年，大同机车厂恢复了建设型蒸汽机车生产（JS-6201号~JS-6558号），并于1986年推出改进型（车号自JS-8001号起），改进型俗称“建设B型”。 𐟚‚ 主要用于调车以及地区小运转。 𐟚‚ 本作品展示了建设A型和建设B型两种型号。 𐟚‚ 建设A型（双滑床版）属于干线货运机车，而建设B型（单滑床版）更适合于调车使用。 𐟚‚ 两种型号的机车在煤水车转向架构造上也有显著差别。

蒸汽机车反超车的快乐……[doge][酷]军事博主的微博视频

河南窄轨铁路探秘：朝阳沟站的蒸汽机车之旅朝阳沟站不仅是这次旅行的终点，也是朝杞铁路西端的起点。这个车站所在的朝阳沟地区是登封市的著名煤矿产区。站内有一座机车维修厂，里面停放着一辆太行NY380内燃机车。此外，还有C2蒸汽机车和一辆袖珍轨道车停放在室外。在国庆和五一长假期间，经过修复的朝阳沟至大冶镇的线路会运营，运行车辆包括C2蒸汽机车和内燃机车。这是国内少数几条仍在运营的窄轨线路之一。不过，今年的国庆假期由于雨水等原因，线路尚未运营，具体的运营情况有待进一步通知。经过半个月的探秘之旅，朝杞铁路的系列更新已经全部完成。未来可能会不定期更新相关的POV视频。

#振兴新突破辽宁杠杠滴#冬日里的辽宁美丽婀娜丨调兵山蒸汽机车#新时代六地辽宁杠杠滴#

【「退休工程师做微缩蒸汽机车」：耗时2个月，能在轨道上跑】近日，重庆。退休工程师刘先生按1:22比例，用木材、PVC管材、合金材料，耗时两个月制作出一台能在轨道上行驶的蒸汽机车仿真模型。时间视频的微博视频

德国BR01型蒸汽机车速度提升与退役传奇最初，BR01型蒸汽机车的最高速度被限制在120公里/小时。为了将其提升到130公里/小时，从01102号机车开始，导轮的直径从原来的850毫米增加到了1000毫米。此外，为了增加制动力，动轮和从轮都安装了制动钳（原设计为单侧）。 BR01型机车在德国联邦铁路（DB）服役至1973年。在东德，它们一直使用到1980年代初，1977年秋季时，它们在柏林-德累斯顿线路上牵引D-Zug列车，成为了一代传奇。然而，当苏联的DR132（柳德米拉）大型内燃机在东德投入使用后，BR01型特快机车在服役了近50年后最终退役。图一：01.101号机车，850mm导轮图二：01.221号机车，1000mm导轮图三：更换导轮的同时对主框架进行了部分修改图四：850mm导轮转向架图纸图五：1000mm导轮转向架图纸