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何志奇最新娱乐体验_何志奇是王传福什么人(2024年11月深度解析)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

何志奇

这两天比亚迪副总裁何志奇的一封让某供应商从2025年开始降价10%的商业沟通邮件，邮件的意外流出让比亚迪被骂惨了。很多人看到这封强势的邮件，都觉得比亚迪太过“傲慢”、“好大的官威”，不理供应商的死活。一时间，比亚迪压榨供应商的丑恶嘴脸，跃然纸上。虽然比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发微博澄清：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。” 但仍有不少媒体都在喷比亚迪，骂它销量屡创新高的同时，却不管供应商死活。不过我觉得这种“意外”曝光的事情有点不太寻常。首先，汽车行业供应链的年度议价正常得不得了，甚至不止汽车行业，哪个制造业不是这样的模式。其次，再仔细看了一下这个曝光邮件的供应商就觉得事情貌似有些“阴谋论”。这家叫Sensata（森萨塔科技）的公司，总部位于美国马萨诸塞州，是世界知名的车用传感器供应商，是一家美国的独资企业，以前是德州仪器的一个部门，后来独立了出来。靠着给世界各大车企供应传感器，Sensata这家百年老店日子过得一直不错。顺手查了一下Sensata的毛利率，tnnd，这企业常年稳定维持在30%以上。而比亚迪本身就把利润压榨的很低，所以关注财报的都知道毛利率也才20%出头。也就是说，即便比亚迪强制要求降价10%，Sensata也还有至少20%的毛利率，这比国内的汽车零配件供应商，日子可是滋润多了。而比亚迪作为行业头部企业，有很强的议价权，这是正常现象，因为年销售至少至少都300万辆以上。其实本来做生意就是沟通的过程，做得来就做，做不来就换一家，所谓话不投机半句多。而且我觉得汽车行业龙头的企业，更强势地去卷外资企业外资供应商不是证明了我们有优势有实力吗？而且我觉得森萨塔觉得跟比亚迪的合作没法谈，大可以终止合作，咱们现在腰板越来越直了，不再那么轻易被洋大人压榨了，我们要反过来让对方把利润吐出来，让中国百姓能够买到更实惠的车子，进一步扩大规模，创造更多条件，给本土的供应商和产业工人很多的机会，这是一个很好的良性发展。而那封“意外曝光”的邮件，以及一些国内媒体，一口就咬死就骂比亚迪卷死了国内供应商的媒体，居心叵测。大家跪久了不会站吗？懂王这两天刚要给中国商品加税10%，还有像中国汽车企业出口欧洲的产品被欧盟加征电动车关税等等事件；还有像苹果这种垄断巨头，甚至到现在都在App Store抽30%的苹果税呢？所以这件事情，真要拨开来看，你说没有“阴谋论”或者“放暗器、捅刀子”，谁信。[并不简单]广州ⷧ 江新城

「供应商回应比亚迪要求降价」这次我支持比亚迪！事件起因是11月27日，网传一封比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇发出的邮件，说面对2025年更为激烈的市场竞争，为增强比亚迪乘用车竞争力，邮件要求供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%，并于12月15日前通过SRM系统将降后价格报给比亚迪。比亚迪回应很合理：与供应商的年度议价是汽车行业的惯例，比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，并非强制要求，双方可协商推进。满天要价就地还价呗。不过以前外企就没有什么还价余地了。供应商反应：谈价是行业常态，但比亚迪10%的年降目标高于目前汽车行业供应链企业平均5%左右的年降水平，其利润仅3%-5%，若协商成功，仍需让利5%-8%。也有设备供应商表示不受此降价要求影响，因其本身是投标竞价来的，通常自己定价.(这种应该是有技术，不了替代的）也有疑似供应商的邮件称对比亚迪的通知“强烈不满和严正抗议”，呼吁比亚迪推动供应链良性发展，共建公平、可持续合作环境（这个应该是外企）网友表示理解，包括我：觉得这是汽车行业惯例，比亚迪作为头部车企，基于规模化采购提出降价目标属正常商业行为。且其并非强制要求，双方可协商，只要保证产品质量，薄利多销对企业和消费者都有益。舵手无畏的微博视频

比亚迪副总裁何志奇先生说，靠采购降低成本是很有限的。@比亚迪何志奇车文驿Auto的微博视频

转发一则比亚迪coo何志奇先生的一则采访！「比亚迪」支持比亚迪替消费者砍价！「樊振东现身K80发布会」科技犬建哥的微博视频

- 头条一哥亨利：尊敬的何志奇先生: 贵公司关于要求供应商2025年起进一... - 今日头条

新浪、腾讯都对比亚迪要求供应商降价事件进行了报道；比亚迪集团执行副总裁，乘用车首席运营官何志奇就这么红了。「比亚迪」

「爆比亚迪要求供应商降价」【比亚迪，给供应商留条活路吧】相信这两天很多人都看到了这样一张邮件截图。邮件中，署名为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官的何志奇向比亚迪合作伙伴提出要求，“2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入‘大决战’、‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本”。很快，媒体印证了这封邮件确实来自知名车企比亚迪。随后不久，比亚迪也就这封邮件作出了回应。公关负责人即时站出来回应了并非强制要求，但邮件中强硬的口吻还是读来令许多人感到极为不舒服。因为起码从邮件的文字表述来看，这是非常典型的“要么忍、要么滚”的逻辑，但凡阅读理解稍微正常的人，恐怕都读不出多少可以“商量”的余地。比亚迪，给供应商留条活路吧

「网传比亚迪要求供应商降价10%」 [吃瓜]一封比亚迪要求供应商降价10%的邮件被曝光了，邮件末尾署名是何志奇。看来新一轮价格战在路上了？另外，这种商务上的邮件直接公开是不是欠妥，何总会回应吗[思考] 「汽场全开」

2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”。渐进年末之际，网传比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇日前发布邮件，要求供应商所供货品，从2025年1月1日起降价10%。称必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，尽快对接比亚迪资源开发团队在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给比亚迪。

「汽车资讯」【「比亚迪回应要求供应商降价」：非强制要求，可协商推进】网传一封比亚迪集团执行副总裁乘用车首席运营官何志奇致供应商合作伙伴的邮件，提出从2025年1月1日起比亚迪对所供货产品降价10%。对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。“ 网传的这封邮件称，2025年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”，为增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本，提出从2025年1月1日起所供货产品降价10%，并在12月15日前将降后价格报给比亚迪。「新能源汽车」

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