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渝广高铁最新视觉报道_渝贵350最新招标(2024年12月全程跟踪)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

渝广高铁

渝广高铁第二通道，湖南还有机会，应该联合贵州省一起积极争取，早日开工。从图中看，这条渝广高铁线路是最短的，而且湖南、贵州途径的城市都会受益。特别是贵州东北部地区的中小城市和铜仁，湖南受益的是湘西南的铁路盲区和怀化、永州两地。时速350km的永清广高铁已经在路上了，接下来湖南省重点推进时速350km的怀永高铁建设（线路走向如图所示），贵州则重点推进时速350km的渝铜怀城际铁路建设。成渝和广深地区未来的客流量肯定会越来越大，目前的贵广高铁未来肯定会不够用，所以规划这条新的渝广高铁也有必要性，未来成渝同样珠三角可以有多条高铁通道选择。 #动态连更挑战#

重庆作为中西部交通枢纽，特别是高铁𐟚„线路的规划和建设，将形成一点射九星的局面：（1）重庆辐射成都将有三条高铁线，把成渝双雄紧密联系在一起：成渝高铁、成渝中线高铁、成遂渝铁路（沪汉蓉）。（2）重庆～昆明，昆明作为西部重要的省会城市，渝昆高铁是其走出西部最重要的通道。（3）重庆～贵阳：即将建设渝贵高铁，运行时间一小时。（4）重庆～广州：渝广高铁，时间比现在缩短一半。（5）重庆～武汉～上海：沪渝蓉高铁，这是一条沿江高铁，重庆到武汉的时间从当前的6小时变成3小时，重庆与上海将实现水陆空全方位衔接。（6）重庆～长沙：渝长高铁和渝湘高铁。（7）重庆～郑州：郑渝高铁（8）重庆～兰州：兰渝高铁，这是西北连接重庆的重要通道。（9）重庆～西安～北京：西渝高铁是京昆高铁的一部分，随着渝昆高铁的通车，西昆高铁将北京～西安～重庆～昆明连城一条线。 #动态连更挑战#

遵义到广安的距离大约在372公里至403公里之间，以下是一些常见的线路推荐：自驾高速线路 - 具体行程：从遵义出发，经迎宾大道、东联络线、外环路等路段后驶入兰海高速，接着先后途径渝筑高速、重庆绕城高速、银昆高速、小沔枢纽、渝广高速、通广高速、广安绕城高速等，最后经S304、弘前大道、滨河东路到达广安. - 优点：路况较好，行驶速度快，一般4小时29分钟至5小时44分钟左右即可到达，且途中可根据需要在服务区休息，适合喜欢自由行、对时间和行程安排较为灵活的人群. - 缺点：需要缴纳一定的过路费，长时间驾驶可能会疲劳，需注意合理安排休息时间. 高铁转乘线路 - 具体行程：可先从遵义乘坐高铁到重庆西，再从重庆西转乘到广安南的高铁或动车。如乘坐 G2680次列车从遵义到重庆西，再转乘 K16次列车从重庆西到广安. - 优点：乘坐舒适，受天气等自然因素影响小，且可欣赏沿途风景，整体耗时相对较短，是一种较为便捷的出行方式. - 缺点：需要提前预订车票，且中转时要注意预留足够的换乘时间，避免耽误行程. 长途汽车线路 - 具体行程：从遵义茅草铺客运站、遵义忠庄客运站等均有到广安的长途汽车. - 优点：无需换乘，可直达广安市区，适合不适合驾驶或不想中转的人群. -缺点：车程较长，一般需要5小时至7小时左右，且车内空间相对较小，乘坐舒适性不如高铁和自驾. #我的旅行纪事#

重庆2027年将建成“米”字形高铁网重庆市正在积极推进高铁建设，预计到2027年，将基本建成“米”字形高铁网，新增高铁里程约900公里。目前，重庆有6条高铁项目正在建设中，总里程达到914公里。其中，渝昆高铁重庆段和渝湘高铁重黔段分别计划于2024年和2025年通车。除了渝西高铁预计在2028年建成外，其余3条高铁项目有望在2027年全部通车。到2027年，重庆的高铁通车里程将突破1900公里，铁路网总规模达到3700公里。预计将形成10条高铁对外大通道，基本实现3小时周边省会城市畅达、6小时北上广通达的目标。此外，重庆市还将开工建设沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段、渝湘高铁黔江至吉首段、渝昆高铁至重庆东联络线以及渝贵高铁等4条高铁项目，总里程约520公里。这些项目的开工将进一步巩固重庆“米”字形高铁网的成型。

长赣高铁正式获批，对湖南和江西有哪些影响。长赣高铁是我国“八纵八横”主通道“渝长厦高铁”的重要一段。铁路正线长约 429.4 公里，其中江西段正线长 297.55 公里(65%)，湖南段131.85公里(35%)，设计时速350公里/小时，全线设站 12 座(长沙西、黄花机场、浏阳北、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花南、永新、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西)，建设工期 4.5 年。这条线路对于长沙有很大作用，使得长沙在全省率先实现县县通高铁。黄花机场未来将形成飞机、高铁、磁悬浮、地铁、城铁等全国少有的综合性枢纽。对于赣州也有很大作用，赣州的枢纽地位将挤进全省前三，还可以辐射吉安部分地区。从地图上看，长赣高铁+赣深高铁几乎与武广高铁平行，长沙南下珠三角又多了一个选择。但是，赣深高铁的票价实在太贵，估计很少会主动选择走这条线路去珠三角。武广高铁西边还有一条永清广高铁对接珠三角，未来湖南将有3条高铁对接珠三角。湖南一直以来也是在主动向珠三角靠拢，所以3条高铁不嫌多。未来京广高铁复线长沙以南部分，基本没有建设的必要。江西南边赣州对接珠三角，东边上饶对接长三角，西边萍乡对接长沙，北边九江可接武汉也可接南昌。所以，江西有一条高铁对接珠三角也基本够用。 #动态连更挑战#

弥补江西省中部地区高铁空白区的建议赣中地区是老区重点战争指挥中心所在地。规划研究建设宁都北站，努力将其打造成赣中东部区域性高铁枢纽；规划宁都东站，智慧打造赣东南区域性高铁中心枢纽；把吉安西站建设成赣中区域性高铁中心枢纽，吉安南打造为吉泰地区高铁枢纽。谋划杭南高铁赣宁鹰景段（350时速）、衡株福高铁（350时速）、渝株厦高铁（350时速）、沪广高铁赣饶衢段（350时速）以及昌汕高铁（350时速）。建成后，可带动沿线周边城市经济发展，助力交通强国建设高速推进。需注意，以上文案策划仅作规划研究建议，具体内容要等官方立项争取、核实并公布后，以官方宣布为准。#旅行#

重庆高铁开通，6小时直达北上广！最近有个超级消息要告诉大家！宜昌到涪陵的高铁（渝宜高铁）马上就要开工了，预计12月底动工哦！这条高铁全长2100公里，连接起沿江的多个城市，像上海、重庆、成都、贵阳、长沙、武汉、西安等等。等到2030年建成通车后，从重庆出发，1小时就能到成都和贵阳，3小时能到长沙、武汉和西安，最厉害的是，6小时就能直达北京、上海和广州！𐟚„ 想象一下，以后去北上广再也不用手忙脚乱赶飞机了，直接坐高铁就搞定，简直不要太方便！重庆的小伙伴们，你们觉得呢？是不是觉得生活都变得美好了许多？𐟘„ 不管你是要去北京吃烤鸭，还是去上海看东方明珠，或者去广州吃早茶，都只需要6小时！再也不用担心赶不上飞机或者高铁了，生活真是越来越方便了！𐟒𜰟𕊊总之，这条高铁一开通，重庆真的是要出息了！大家是不是和我一样期待呢？赶紧留言告诉我吧！𐟑‡

娄衡铁路是宜昌荆州常德益阳高铁南下广东的唯一黄金通道！随着呼南高铁两湖段的宜常、益娄段的推进，鄂西和湘西北地区的宜昌、荆州、常德、和益阳越来越不安！高铁南下广东的出路在哪里？一：原来指望的渝长厦在长沙西能接通长沙南，结果被长潭绿心禁止开发区无情阻断。二：沿娄邵线到邵阳再走怀衡吗，两条线却是时速均低于200公里，其中娄邵线还客货混跑。重点是到邵阳还得换向，妥妥的半个小时。三：从永州走永清广高铁十年内没戏。四：从娄底南换向走沪昆到长沙南换向南下虽可全程时速350，但两次换向等一个小时还有高铁的意义吗？综上所述，呼南高铁就算全线贯通，对宜昌、荆州、常德、益阳等地高铁南下广东现状无仍何实质改善！宜荆还是走汉宜，常益继续无出路。除此以外，当然有捷径。那就是娄衡铁路！娄衡铁路本属于在十一五就到入规划的安张娄衡铁路，只不过被后来居上的怀衡线搅黄了。娄衡线全长一百公里左右，就是以快铁线修建亦无大碍，如果和益娄高铁同时动工，三年足矣。娄衡线的修建，受益的绝非宜昌、荆州、常德、益阳四地，（四地走娄衡线比走十年后才可能通车的永清广线也缩短一百多公里），荆门、张家界、怀化、铜仁等地南下广东也受益非浅！只要大家齐心协力，这条列入规划的铁路提前开工并非不可能。 #动态连更挑战#

武汉高铁独特的‘’女‘’字形枢纽国内城市大干快上争先恐后追求米字形枢纽，郑州‘’米‘’字形是100%真的米字形枢纽，其他西安、合肥、武汉、长沙、重庆和南京等枢纽各有各的缺陷和痛点，毕竟受国家铁路网规划、周边省份大中城市布局以及山川河流限制，实现郑州那样标准‘’米‘’字形枢纽太难太难了。武汉之前追求米字形枢纽，武汉铁路枢纽却变成‘’女‘’字形，三大干线如图1沪渝蓉沿江高铁是一横，京广高铁是右撇，西武高铁是左撇折，三大干线围绕武汉主城区形成囊括武汉三镇的大三角区闭环。说这是最符合武汉的高铁枢纽布局一点不为过，如果在三大干线交叉处配置相应联络线，实现三大站高速高效互联互通那就完美了，现在看只有沪渝蓉和西武高铁联络线规划完整，北侧右上行和南侧左右下行都有；京广高铁和沪渝蓉高铁只有右侧下行联络线，左侧下行个上行缺失连纳入规划都没有，西武高铁和京广高铁因为长广段运力饱和，北侧利用已有南环联络线，南侧超级加长版京广高铁联络线只是在远期规划里（呼南高铁在襄阳可以直接南下接入长沙）。武汉枢纽之前高铁联络线少之又少，该补补课了，让"女‘枢纽潜力充分发挥出来’！ #我的旅行纪事#

盘点那些建设和规划中的运椅子专线高铁。兰张三四线：兰新高铁走西宁的初衷是避免重复建设，结果造成了更严重的重复建设。试想如果当初兰新高铁沿着普铁铺设，只需要再建设兰州到西宁高铁足矣。此段，兰州到武威已经动工。兰天汉十：这也是甘肃喊了很久的一条高铁，西段与兰西高铁平行，修建可能性较小。银渝高铁：宁夏很想修建的一条高铁，银西和西渝可以组成银渝高铁。银绥（德）高铁：绥德以西是戈壁沙漠区，运沙子吗？齐海满高速：齐齐哈尔、海拉尔、满洲里，地广人稀。长辽通高铁：建个客货共线铁路足矣，建350纯属浪费。 #我的旅行纪事# #闪光旅行家秋冬季# #初冬连更计划#

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