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池黄高铁最新视觉报道_池黄高铁线路图及站点(2024年12月全程跟踪)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

池黄高铁

池黄高铁设的黄山西站到底是怎么想的，距离黄山市区60多公里，与孝感北站有的一拼。而且选址也有问题，虽然是黄山西站，但主要服务黄山风景区游客，但车站又不在黄山风景区附近，如果黄山西站设在焦村镇附近，离黄山风景区就很近了，而且直接命名为黄山风景区站，人家一看就知道这是景点，要去爬黄山，坐高铁到这里就对了。 #我的旅行纪事# 小编这样算算：这个设置是对的，可以把黄山大门建在车站出口，再在大门口建景交车站，景区道路只能走景交车和人行步道，景交车单程优惠票价250元（中途上车300元），路两边可以盖二排各60公里的餐饮，民宿，旅游商店，高中档酒店的旅游经济带，这样带动地区就业，增加了地区gdp。

合肥南站到宣城的高铁线路指南 𐟚„ 如果你计划从合肥南站前往宣城，你可以选择几条高铁线路。其中，G8388/9/8次超级环线高铁列车是一个不错的选择。这条线路途经上海、江苏、安徽、浙江三省一市，全程停靠上海、南京南、合肥南、九华山、千岛湖、杭州东、上海虹桥等21座车站，单向行驶里程超过1200公里，全程旅行时间大约8小时9分钟。另一条线路是C3683/6 C3685/4次，从合肥南始发，经过宁蓉高铁、京港高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、宣绩高铁、合杭高铁、合福高铁，最终回到合肥南。这条线路将合肥与芜湖、宣城、黄山、池州、安庆等城市串联成一个“圈”。如果你只关注从合肥南站到宣城的特定路线，那么你可以选择这条线路。它经过京港高铁合安段、合福高铁、宁安高铁，最终到达宣城。这条线路在2021年被推出，是安徽省内的首条高铁环线。无论你选择哪条线路，都能享受到长三角地区便捷的高铁服务，让你的旅行更加轻松愉快。𐟚…✨

安庆站首次迎“奇葩”高铁，路径超乎想象！ 𐟚„ 官方消息，2024年9月30日，黄山西站至东台站的G9235/4次高铁列车将正式开通。这条线路将经过池黄高铁、宁安高铁、沪宁高铁、连镇客专、徐盐客专和盐通高铁。值得一提的是，这趟列车将在安庆站进行换向，这是安庆站首次迎来途径该站换向的高铁列车。 𐟛䯸这次列车运行路径有点“奇葩”。通常，由池黄高铁跨线至宁安高铁南京南站方向的列车会在池州站换向。但这次列车到达池州站后，不再停靠，而是继续前行至安庆站再换向。折返时，列车同样直接通过池州站，而不停靠。 𐟤” 国铁系统中，确实存在折返区段为重复路段的换向列车，但大多数情况下，是由于两条线路的交汇车站不具备跨线换向条件，列车不得不继续行驶至下一个具备跨线条件的车站。这次列车途径具备跨线条件的车站仍然继续前行的情况，不知是否有所先例？

宣绩高铁开通，合肥南成新枢纽今天上午，宣绩高铁正式开通运营，这意味着安徽省内第二条、长三角区域内第三条高铁环线列车C3683/6 C3685/4次1对也同步上线。这条高铁环线从合肥南出发，经过宁蓉高铁、京港高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、宣绩高铁、合杭高铁、合福高铁，最终回到合肥南，将合肥与芜湖、宣城、黄山、池州、安庆等城市紧密连接在一起，形成了一个“圈”。目前，合肥的高铁网络正在从米字型转变为时钟型，宣绩高铁的开通将进一步优化合肥的交通枢纽地位。

盛泽高铁开通，房价要涨？哇塞，盛泽的高铁站终于要开通啦！𐟚„ 以后去上海和湖州购物是不是更方便了？想想都有点小激动呢！𐟎‰ 沪苏湖高铁目前已经进入联调联试阶段，预计年底就能正式开通运营。这条高铁线路预计按时速350公里运行，票价方面，参考上海局集团管内的杭昌高铁黄昌段、池黄高铁等线路G字头列车二等座的公布票价，单价是0.6元/公里。不过，实际执行票价可能会有些浮动，具体票价如下：上海虹桥到盛泽：61元上海松江到盛泽：44元上海虹桥到湖州南浔：72元上海松江到湖州南浔：55元这样一来，以后去上海和湖州购物、逛超市是不是更方便了？想想都开心得不得了！𐟘„ 不过，盛泽的房价会不会因此小涨一波呢？这个还真不好说。总之，盛泽的未来充满了无限可能，大家拭目以待吧！𐟌Ÿ

池黄高铁开通后，黄山西站的尴尬与便利池黄高铁终于在2024年4月26日开通了！这真是个大新闻啊！不过，黄山西站的选址倒是有点让人摸不着头脑。它设在黄山脚下，抬头就能看到黄山的美景，这点倒是挺吸引人的。不过，别高兴得太早，黄山西站离黄山风景区南大门还是挺远的，跟黄山北站差不多。也就是说，从黄山西站到黄山风景区正门还是需要花不少时间的。倒是北门和西门离黄山西站比较近，这点还是挺方便的。黄山西站的选址不仅仅是为了黄山景区，还考虑了黄山区和太平湖。所以现在黄山西站到黄山景区西门、北门和太平湖景区都差不多是15公里的距离。对于那些来黄山旅游的人来说，大家最关心的还是交通的便捷度。虽然现在配套的交通接驳车还没公布，但我们可以先来看看两个车站的情况。黄山北站是个枢纽车站，主要服务于黄山市区和周边景区。它连接了黄山市区、屯溪老街、黄山风景区南大门，还有一些不互通线路的换乘站，比如去往黟县的宏村和西递景区。而黄山西站则是池黄高铁（实际上是一条联络线）的中间站，主要服务于黄山区和周边景区。它连接了黄山区太平老城、太平湖、黄山风景区北大门和西大门等。另外，九华山的游客来黄山也更方便，因为西站离他们更近。黄山北站毕竟是枢纽站，线路多车次多也是理所当然的。杭黄高铁、合福高铁、昌景黄高铁以及下半年将开通的宣绩高铁都有北站，南京、上海、杭州、南昌、福州方向来的车基本都会停靠北站。而黄山西站只有池黄高铁一条线路，因为轨道接入方向的原因，武汉安庆方向的车基本一定会经过这里往返黄山北站和沪杭方向。合肥南京方向预计也会有少量车次在池州换向开往黄山西站。下一篇我会结合正式开通后的高铁车次数、大巴班次数情况，详细分析黄山风景区南大门、北大门、西大门的具体情况。希望大家能理性发表观点，别激动哦！𐟚„𐟏ž️

安徽高铁环线：大中小环线一览 𐟚„ 大环线：这条高铁环线横跨长三角三省一市，将上海、南京、合肥、杭州等长三角中心和副中心城市紧密连接。它不仅串联了这些大城市，还将长三角区域内较为偏远的城市与中心城市连接起来，使得小城市与大城市之间的人员流动更加便捷，满足了沿线城市旅客分段乘坐的实际需求。 𐟔„ 中环线：这是长三角区域内第二条高铁环线列车，从合肥南始发，经过宁蓉高铁、京港高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、宣绩高铁、合杭高铁、合福高铁，最终回到合肥南。它将合肥与芜湖、宣城、黄山、池州、安庆等城市串联成一个“圈”，方便了这些城市之间的交通往来。 𐟔„ 小环线：2021年，长三角铁路推出了从合肥南站始发，经京港高铁合安段、合福高铁、宁安高铁终到合肥南站的安徽省内首条高铁环线列车。这条小环线为旅客提供了更加便捷的出行选择。这些高铁环线的推出，不仅提升了安徽及其周边城市的交通便捷性，还推动了区域经济的发展。无论是商务出差还是旅游观光，这些环线都为旅客提供了更加高效和舒适的出行体验。

宣绩高铁开通，多条线路更便捷！ 2024年10月，宣绩高速铁路正式开通，连接了宣城站和绩溪北站，并将宁国纳入高铁网络。这一区域的铁路出行变得更加便捷，多条线路如宁安城际、合杭高铁、宣绩高铁、池黄高铁、合福高铁、杭昌高铁等纵横交错，极大提升了出行效率。以G4469次列车为例，该列车从南京南站出发，终到南昌东站，途经宁安城际、合杭高铁、宣绩高铁和杭昌高铁，使得本区间内的路线更加顺直。这不仅为江苏省内南京、张家港等地的南下列车提供了更优的选择，还解决了部分原有绕圈车的问题。例如，原本G3268/3265次福州至太仓的S形路线，现在有了更直接的选择。宣绩高铁的开通为更多长途跨局路线的开通提供了可能。

安徽欠皖北太多了！今年安徽高铁里程超过江苏拿下全国第四，长三角第一。从安徽高铁分布来看，基本给皖中和皖南修的，皖北城市人多高铁站少，今年开通的高铁也是皖南的，比如池黄高铁、宣绩高铁。未来四年里安徽每年都有高铁通车，皖北只有淮宿蚌城际、阜宿淮城际，皖中和皖南计划开通更多了，合新高铁、北沿江高铁，巢马城际、宁淮城际、沪渝蓉合武段。皖北确实给的太少了！

六安至安庆高铁 ⠂ ⠂ ⠂ 全线行经大别山东麓，经由六安、安庆两市及下属的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县，线路北接沪蓉铁路，中联武汉至安庆铁路，南接合安九高铁进而沟通宁安、池黄高铁，线路总长约173.56公里，规划运营速度250公里/小时，预计项目总投资约244亿元。沿线共设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山南和新安庆西等6座车站。 ⠂ ⠂ 这条铁路的先行开建段已经开工好几年了，整个项目至今却仍没有全面开工。目前六庆高铁正在开展用地组卷报批，已具备全线施工、监理招标条件，预计今年全面开工建设。 ⠂ ⠂ ⠠六安至安庆高铁是皖西南地区重要城际通道，是华中、西北地区至东南沿海快速客运通路的重要组成，也是沿江通道与京港通道的重要连接线。加快实施该项目建设，可以完善区域路网布局，助推大别山革命老区经济社会发展。 #我的旅行纪事#

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