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丰田v6价格权威发布_丰田v6商务车价格(2024年12月精准访谈)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

丰田v6价格

丰田皇冠V6 2.5L Royal导航版丰田皇冠V6 2.5L Royal导航版，现以8.x万的价格出售。

丰田塞纳新旧对比：哪款更适合你？丰田塞纳在北美市场一直备受青睐，尤其是对于需要大空间的家庭来说，它几乎成了家家的首选。无论是日常出行还是拉货，塞纳都表现得非常实用。今天我们来对比一下新款和老款塞纳，看看哪款更适合你。 𐟚€ 动力表现：老款塞纳搭载的是3.5升V6引擎，动力强劲，尤其是前驱版本，油门踩深了还会烧胎。相比之下，新款塞纳只提供油电混合版本，虽然起步时电机表现不错，但高速超车时略显力不从心。老款V6版本在动力响应和高速超车方面都更胜一筹。 𐟌 油耗对比：老款塞纳的六速变速箱传动效率不如新款，但油耗表现依然不错。老款MPG约为25，而新款如果慢慢开，油耗大约为35MPG。 𐟒𐠤𛷦 𜥷‚：在价格方面，2021年新款塞纳，里程一万出头的准新车价格在5万5左右，而2013年左右的塞纳价格在2万上下。老款塞纳虽然在外观和内饰上没有新款华丽，但简单皮实耐用，性价比依然很高。 𐟔砩€š病总结：老款塞纳有一些通病需要注意。首先，左前轮刹车可能会抖动，这是因为半轴松动，更换半轴费用大约在100-200元之间。其次，第三排座椅折叠的塑料把手容易断裂，因为后排座椅是针织绒面料，修复难度较大。最后，滑动门有时会和油箱盖冲突，导致后门开到一半打不开。新款塞纳目前没有发现明显的通病，但电子元件较多，后期维修成本可能会较高。通过以上对比，你可以根据自己的需求选择适合的车型。无论是老款还是新款，丰田塞纳都是一个非常实用且耐用的选择。

奥克兰丰田皇冠运动版，8万带走！奥克兰出售一辆自用丰田皇冠Athlete运动版二手车，黄金排量2.5L V6引擎，行驶里程15万公里。第二任车主，第一任车主是新西兰本地人，车辆已使用4年。 𐟚— 配置亮点：四门无钥匙进入和一键启动后尾门电吸电动座椅主副驾驶倒车影像和行车记录仪（前后）老板键调节自动摆风空调自动大灯电动调节方向盘 Eco/Sport模式多功能方向盘两把钥匙蓝牙音乐系统 𐟔砨👦œŸ保养和升级：新换的四条轮胎新换的刹车片（四条）新换的机油，下次保养在一万公里之后新换的前地盘摆臂衬套（Both of front arm bush）几个月前换的电池，有效期3年刚做的四轮定位和全车抛光（Full Polish）加装Towbar，费用900美元加装行李架，费用400美元 𐟓Š 保养记录：从日本进口时行驶9万公里，至今所有保养记录保存完好（见图13）。两把钥匙，近期更换的损耗品费用接近2000美元。Athlete运动版2.5L V6引擎，动力充沛，油耗适中，车况良好，按时保养。 𐟔 注意事项：前铲左侧有裂痕，可以找配件大约100-200美元，不是保险杠是前铲！ 𐟓… WOF有效期至2025年10月，Rego有效期至2025年2月。价格8xxx美元，大刀勿扰，价格合理。自己保养就花了2000美元。一般用于上学通勤，现欲升级换车。

2017丰田汉兰达火花塞DIY更换全攻略最近去了一趟丰田4S店，结果一问大保养的价格，差点没把我吓晕过去——1000刀！𐟘𑠥🃩‡Œ那个郁闷啊，脸上还得笑嘻嘻的，真是mmp。后来我一琢磨，干脆自己去parts部门转转，结果200刀就把所有材料搞定了，自己动手丰衣足食！𐟒ꊊ不过话说回来，丰田这V6发动机的火花塞位置真是让人抓狂。有三个火花塞藏在里面，需要拆掉顶部的进气才能拿到。𐟔犦‹†卸过程首先，摘下发动机的面罩，结果发现有三个前面的火花塞。𐟔銊接下来，断开throttle body和air filter box，才能继续下一步。𐟛 ️ 然后，掀开顶部进气，手就能伸进去了。𐟤𒊊最后，一定要用布盖住，防止有异物掉入发动机，那就GG了。𐟧𔊥ㅦ–𐧁먊𑥡ž 安装新的火花塞和intake，还有throttle body的原厂gasket。𐟔銊所有部件都装回原位，正式完工！𐟎‰ 小贴士更换火花塞的时候，记得用布盖住，防止有异物掉入发动机。务必更换intake和throttle body的原厂gasket。这次DIY更换火花塞，不仅省了大笔钱，还学到了不少东西。动手能力强的朋友，不妨试试自己动手，说不定也能省下一大笔！𐟒က

天籁现状：新款为何卖不过老款？天籁的行情如何？答案是新款天籁在市场上表现不如（车况较好的）老款V6公爵。自天籁改为4缸后，机油消耗和CVT变速箱问题频出，导致市场认可度下降，失去了老牌日系车的尊贵感。尤其是图中这款小改款的天籁，原本主要供应租车公司和滴滴平台，现在这些车辆在市场上的价格非常诱人，6万多的预算就能挑选到很多不错的选择。在评估这台车的价格时，听完价格后心情都凉了，而且我还不敢收。日系丰田都不敢碰，更别说日产了！

丰田陆巡降价116万，越野性能再升级！丰田陆巡在越野迷心中一直占据着重要地位。自1951年诞生以来，其可靠性和越野性能一直备受赞誉。虽然陆巡在越野能力上可能不如奔驰大G和牧马人，但它在长途越野穿越方面的表现却让大多数人更青睐。这也是为什么进藏的车辆中，陆巡的占比如此之高的原因。然而，陆巡一直以来都是加价销售的，加价幅度甚至高达30万至40万。前年换代的陆巡，常规版的价格在115万左右，加上加价后的价格，落地价通常在150万至160万之间。这使得一批进口车商因此赚得盆满钵满。然而，如今陆巡的价格已经大幅下跌。丰田全新一代陆巡在国内港口的最早报价为190万元，但现在已经降至74万多，降幅高达116万元。全新一代陆巡的长宽高分别为4950mm/1945mm/1980mm，轴距为2850mm。丰田内部认为，这个轴距可以在车内空间和越野通过能力之间达到平衡。内饰方面，全新陆巡相比LC200有了显著改进。虽然仍然采用机械指针仪表，但HUD抬头显示和12.3英寸的悬浮式中控屏的加入，让内饰的高级感和科技感大幅提升。动力方面，全新陆巡在大部分国家和地区将提供3.5T V6双涡轮增压发动机，部分市场还将提供3.3T V6柴油发动机，全系匹配10AT变速箱。这台发动机可以输出415马力、650Nⷭ的动力，比老款的5.7L V8发动机更强劲。官方数据显示，陆巡0-100km/h的加速时间为6.7秒。越野能力方面，全新陆巡依然采用全时四驱系统，标配中央机械式差速锁和低速四驱功能。部分车型甚至提供了前、后桥差速锁，实现了真正意义上的“三把锁”。此外，新陆巡还加入了“坦克调头”功能，可以在狭窄路段提升车辆转弯的灵活性。新陆巡还增加了一个车底摄像头，方便驾驶者更好地判断越野时的路面情况。尽管丰田陆巡在动力性能方面有了显著升级，但如今国产品牌的新能源硬派越野车也加入了竞争。方程豹等国产品牌的加入，无疑给丰田陆巡带来了新的挑战。

波士顿新旧款丰田塞纳对比丰田塞纳作为MPV市场的佼佼者，在国内外都备受青睐。最近，丰田在美国发布了全新一代塞纳，这款新车基于TNGA平台打造，并推出了V6和L电式混合动力版本。总体来说，丰田塞纳在舒适性和性能方面表现中庸，无论是旅行、谈生意还是出差，都是不错的选择。由于“大哥”埃尔法的价格较高，很多人选择了性价比更高的塞纳。新旧款塞纳的主要区别在于2021款新增了油电混动版。这一版本不仅提升了燃油经济性，还增加了更多的科技配置，如智能驾驶辅助系统等。

丰田塔库玛越野版，城野兼备！ 𐟎‰ 好消息！随着苏州皮卡解禁，我们迎来了北美的明星皮卡——丰田塔库玛TRD越野版。这款皮卡搭载了3.5V6汽油发动机和电控分时四驱系统，使其天生具备强大的越野能力。与全尺寸的坦途、F150和道奇公羊相比，塔库玛短斗的车身设计在城市中更加灵活。 𐟒𐠤𛷦 𜦖𙩝⯼Œ这款TRD短斗越野版在港口的售价大约为44万元。目前，皮卡解禁使得硬派越野皮卡的价格更加亲民，不需要按照排量缴纳车船税，还可以办理30年小专手续。 𐟔砥Š襊›系统包括3.5V6发动机和6AT手自一体变速箱，提供卓越的动力表现。底盘配置方面，前双叉臂独立式悬架和后弹簧钢板设计，配合液压转向和分时四驱系统，再加上后差速锁，确保了出色的越野性能。 𐟌Ÿ 丰田塔库玛TRD越野版的优点包括性能卓越、皮实耐用、美式风格独特稀有等。然而，它的缺点是价格相对较高，并且有15年的报废期限。 𐟌ˆ 总的来说，丰田塔库玛TRD越野版是一款集城市便利性和越野性能于一身的皮卡，适合那些追求独特驾驶体验的消费者。

考斯特为何在中国叫柯斯达？ 𐟚 考斯特（Coaster）这个品牌最初源自英文单词，在日本主要用于沿海地区的旅游市场。然而，当考斯特进入中国市场时，由于国内已有公司注册了“考斯特”商标，丰田公司在中国市场将其更名为“柯斯达”。 𐟔 考斯特在中国市场上有两种版本：国产版和进口版。国产版通常被称为柯斯达，而进口版则仍保留了考斯特的名称。这两种车型在外观、内饰和价格上有所不同。例如，进口版考斯特的价格较高，且外观和内饰设计也略有差异。 𐟚€ 在动力总成方面，国产版柯斯达搭载了4.0升排量的V6发动机，最大功率为171kw，而进口版考斯特则配备了四缸发动机，最大功率为113kw。 𐟛㯸无论是考斯特还是柯斯达，它们都是由丰田公司生产的商用客车，为商家和乘客提供了可靠、安全、高品质的出行选择。

老款丰田赛那：被低估的家用MPV之王最近有不少朋友问我，老款丰田赛那到底行不行？其实，新款2.5电混和老款3.5真的是两个不同的产品，适合不同的人群。如果你现在花三十万买新赛那，让他去考虑3.5的，那简直是天方夜谭！二手市场上的V6车船税高，油耗也高，真是得不偿失。有人说老款销量不好，肯定没有新款好，新款是用价格换销量。其实，当年老款3.5入门价小50万，在同价位适合家用的MPV中几乎没有竞争对手。GL8艾维亚、奔驰V、迈特威，这些都是偏商务或者VAN车型，而大捷龙知道的少之又少。赛那有丰田和3.5V6加持，顶配LTD预算小70万，可以说是家用MPV的天花板。赛那分为2.7和3.5两种，3.5又分为6速和8速。2.7版本不太推荐，90%的人开完7速和8速后，还是觉得6速动力更顺畅。所以二级市场口碑好的还是6速3.5。优点1：V6动力强劲 V6的动力比2.5要强。有人说2.5零百加速有多快，但我想问，有几位大哥拉着老婆孩子跑零百加速？声音嗡嗡的能受了吗？我个人感觉动力好就是60、80、100，超车时踩上就有，这就够了！优点2：空间宽敞赛那的横向空间、大坑和腿部空间都很优秀，就是车内高度没有埃尔法那么高，但其它方面完胜。缺点1：电动门和转轴需要保养老款是电动门拉线，新款是铰链，所以拉线和转轴要定期保养，拉线要检查，不行就及时更换。保养用WD40。缺点2：扭力梁会吃胎如果吃胎不严重，就不要动，因为扭力梁加垫片后，虽然不吃胎，但未必有以前开着舒服。缺点3：三元催化问题公里数大了超过15万后，三元催化容易出问题。平时不要加便宜油，不要以为丰田油品就可以为所欲为。缺点4：汽油泵问题汽油泵伞叶卡滞，和普拉多一个问题，油泵出问题就打不着车了。总的来说，老款赛那的底盘和TNGA有差距，隔音也马马虎虎，但没有嗡嗡响。V6的魅力谁开谁上头！

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