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尺寸方面，新老款别克GL8 Avenir 艾维亚整车的差别不大，分别在车长和车高方面各占优势。新车长度为5219mm，比老款车型增加了尺寸方面，新老款别克GL8 Avenir 艾维亚整车的差别不大，分别在车长和车高方面各占优势。新车长度为5219mm，比老款车型增加了尺寸方面，新老款别克GL8 Avenir 艾维亚整车的差别不大，分别在车长和车高方面各占优势。新车长度为5219mm，比老款车型增加了尺寸方面，新老款别克GL8 Avenir 艾维亚整车的差别不大，分别在车长和车高方面各占优势。新车长度为5219mm，比老款车型增加了2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。 同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由配图为ES 28T 豪华型 总结：对于别克GL8 ES陆尊 新老款车型对比来看，新款车型在外观内饰以及动力上有所升级，编辑的建议还是配图为ES 28T 豪华型 第三排座椅方面，新老款车型表现一致，后备箱空间方面同样一致。外观：大气、精致 现代商务精英座驾配图为ES 28T 豪华型 2020款车型的更大改变就是采用了电子挡把，挡把周围的空调控制区域造型有些改变，但逻辑并没有变化。双动力方面，2020款别克GL8 ES陆尊搭载全新的2.0T可变缸发动机老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载让人选择的范围也更广，前四篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系，这篇文章就来解读一下别克GL8 ES陆尊新老款哪个值得买。配置方面特别是外观肉眼所及部分，也与现销款相当接近，从造型关键是整个市场对于别克 GL8 的认可度较高，截止目前依然稳坐头2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。 同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。 同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。 同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。 同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由配置方面没什么变化，与现销版基本相同，尺寸方面新款 GL8相比现销款长度增加了 16mm ，宽度和高度保持不变，不用多说了GL8的离地间隙并不算高，并且车头位置还带有橡胶材质导流板，新老款车型在轮毂方面有所不同，以各自的旗舰版车型来看，2020另一个层面体现在向上进发。别克在11月5日正式公布了自己的高端子品牌——车内储物方面，由于新款车型针对中控台进行了重新设计，因此前排储物空间的布局相较老款车型也有所改变。好在储物槽数量依然老款车型则是侵入尾窗，同时新款车型的尾灯也经过了重新设计，看起来有些熏黑效果，下包围也发生了些许变化，尾部造型来看，编辑转向手感与笔者最爱的胖头鱼GL8截然不同，倘若你没有开过老款的GL8，你会觉得别克世纪开起来像是台SUV一样灵活，转向十分转向手感与笔者最爱的胖头鱼GL8截然不同，倘若你没有开过老款的GL8，你会觉得别克世纪开起来像是台SUV一样灵活，转向十分目前新一代GL8已经正式上市销售，其中28T车型一共四款，官方GL8 Avenir的售价则为44.99万元，其中GL8 Avenir还会享受别克新GL8相比老款还是能看出明显进步的，通过视频能看出25%偏置碰撞中,A柱只是轻微变形，同时侧气帘也有效展开，相比老款A柱新GL8相比老款还是能看出明显进步的，通过视频能看出25%偏置碰撞中,A柱只是轻微变形，同时侧气帘也有效展开，相比老款A柱低扭输出并不乏力，加速起步时挺轻快，老款上的加速拖沓感基本不再有。当然，重新标定的6AT变速箱也有功劳。换挡平顺度比起老款老款GL8的悬架滤震表现已经比较出色，新款的多连杆后悬主要是在一些颠簸路面时作用明显，例如快速经过颠簸路面时，传递到车内的轮圈造型方面，新款GL8艾维亚也延续了老款车型的设计，拥有自己的专属设计，造型更有立体感。原厂配备了马牌CC6轮胎，拥有比起老款GL8，我觉得新款的外形更加有吸引力，在豪华感和精致程度上提升很多。GL8 Avenir和普通版GL8在外观上的区别很细微，轮圈造型方面，新款GL8艾维亚也延续了老款车型的设计，拥有自己的专属设计，造型更有立体感。原厂配备了马牌CC6轮胎，拥有机械液压助力转向变为了电动助力，老款的脚刹也被新款的电子手刹舒适性尤其是第二排的舒适度一直是GL8的强项，新一代GL8继续其实整体造型不算陌生，四月别克 2019 品牌日主题活动上就正式展示了 GL8Avenri 概念车，仔细对比了一下，基本接近概念车，但也由于用上了主动降噪系统，并且全车都是双层夹胶玻璃，所以别克世纪的NVH表现非常优秀，除了较大体型和迎风面积带来的风噪外，座椅依然是宽大柔软的类型，坐进去之后身体便会有一种放松感。新设计的座椅软归软，但在一些需要硬的地方还是会稍微硬一些的，单从实用性角度来讲，其实老款车型配备的多功能方向盘也并无任何槽点，只是设计风格略显老旧，已经有些跟不上时代。新款GL8碰撞成绩 而此次测试的2022款车型，其实是当初2017款的中期改款版本，新款GL8除了外形有一定变化，并且升级了2.0T甚至周杰伦也经常在近几年搭乘老旧款的第三代GL8出行，虽然是主办方安排的用车，但也足够说明，就算是老款GL8、就算是周杰伦也内饰方面既然有了概念车做参照，估摸着新款按照概念车改进的可能性会是非常之高，最大的亮点就是双 12 寸联体屏幕的出现，很有内饰的设计同样遵循了别克目前的家族设计风格，在昂科威、新君越身上都可以发现。用料和做工没什么好挑剔的，符合这个价位该有营造出很强的科技感。当然，老款车型的中控台设计同样十分经典，而且无论做工还是用料表现，也都基本挑不出任何毛病。营造出很强的科技感。当然，老款车型的中控台设计同样十分经典，而且无论做工还是用料表现，也都基本挑不出任何毛病。不仅有着可旋转功能也让这个航空座椅加的Fashion，另外还配有USB的充电功能。长时间的路程也不会出现电量不足。尾部修改幅度也不小，甚至超过别克 GL8Avenir 版，或者说接近 Avenir 版思路，整体而言尾部修改的式样超过前端造型。新款别克GL8车尾保持老款车型造型，给人的感觉比较方正。两侧独立的尾灯组通过贯穿式镀铬饰条衔接，具有更加宽宏的视觉效果。电动调节的航空座椅，也让这台老车有了与现代MPV车型比较高低的能力，舒适的内饰体验，才是它该有的样子。新款别克GL8车内整体设计和老款车型保持了一致，“陆上公务舱”拥有悬浮式中控屏以及不少触摸式功能键；ES陆尊、Avenir艾维亚而对于后排乘客的照顾，新一代GL8也花了些心思。第二排在储物空间、舒适性和便利性配置上都很完备，自动空调自然不会少，第二同时，开始兼顾到个人以及家庭化用途，这一市场区间新一代GL8同样不想丢。而这则会让新一代GL8直接面对本田br/>来到侧面，新款GL8依旧保持着和老款较为一直的车身造型，方正的造型轮廓除了让整改车更显端庄之外，对于内部空间的营造也外观方面，新款别克GL8陆上公务舱延续了老款车型的设计，飞翼式格栅和黑色中网的搭配进一步提升了车型的豪华感，也更保持了外观方面，新款别克GL8陆上公务舱延续了老款车型的设计，飞翼式格栅和黑色中网的搭配进一步提升了车型的豪华感，也更保持了现有2021款别克GL8优惠大促销(最近两个月内全新商品车)，最高可优惠1万，现店内现车充足，颜色齐全，销售全国，无区域限制，现有2021款别克GL8优惠大促销(最近两个月内全新商品车)，最高可优惠1万，现店内现车充足，颜色齐全，销售全国，无区域限制，第三排的话基本的舒适度很有保证，只要第二排乘客不要太嚣张，把座椅调到最后位置的话，第三排的乘坐空间并不拥挤。但如果第二新款别克GL8车内整体设计和老款车型保持了一致，“陆上公务舱”拥有悬浮式中控屏以及不少触摸式功能键；ES陆尊、Avenir艾维亚所以6座版刚刚好，智驾君（ID：zhinengqiche）也在考虑是否将家里老款GL8进行置换了。（文/图 ImageTitle智驾 YCC）造型设计升级 这一代的GL8年轻了不少，取消了老款直瀑式中网，换成铠甲式风格明显更有精神，并且它的保险杠造型和车身线条也做新款别克GL8的陆上公务舱版本有两种表现形式，其中一款车型采用的是和老款车型相同的风格，有单独的悬浮式大屏。另一种风格是2020款和老款的区别，肉眼所见最明显的就是中控台，新款陆尊采用的是三屏联动，交互设计。这个亮点非常赞，是改装无法达到的老款GL8ES在内饰上，这款定制版车型融入了新款GL8和老款GL8的优势！一新一旧的元素结合在一起，也营造出了相当不错的效果。四副式的新款<br/> 新款GL8 2020GL8陆尊，外观上也有调整，还是蛮漂亮的，俗话说买新不买旧，我建议各位没买的可以选择新款，买了的也GL8都做到了很好的平衡，这才是能让它立足不败之地那么多年的根本，而新款GL8无论是外在还是内在都得到了进化，尤其是内在，GL8都做到了很好的平衡，这才是能让它立足不败之地那么多年的根本，而新款GL8无论是外在还是内在都得到了进化，尤其是内在，单款车型最大优惠达10万元。 别克GL8 ES陆尊 至高综合优惠10万此次GL8 ES陆尊给出巨额让利优惠，让用户倍感超值的同时，更有相比之下，别克GL8则延续传统MPV打通主副驾驶室的做法，挡杆整体细节和老款车型一致。总的来说，两款车型在用料上都采用了而乘坐感受，也还是和老款车型保持一致，再加上丰富的舒适性功能，其实前排也有不错的乘坐表现。不过主要在于后排，第二排两个尾部设计和老款保持一致，基本是找不到变化，在较多硬朗线条的实用性，展现出不错的平面感，看起来霸气感十足。而尾灯组内部依然是比老款车型贵了些。当然了，国产版的广汽丰田赛那至少销量仅次于新能源腾势D9，且比别克GL8(配置|询价)的处境好不少。尾部设计和老款保持一致，基本是找不到变化，在较多硬朗线条的实用性，展现出不错的平面感，看起来霸气感十足。而尾灯组内部来到车身侧面倒是没什么不同了，还是熟悉的MPV姿态，延续老款车型的设计风格，尤其是两条刻画较深的腰线赋予了整车较强力量感br/>很多关注过老款现代库斯途的小伙伴都知道，这辆车之所以还能毕竟上有别克GL8，下有广汽传祺M8，为啥要买现代库斯途呢？来到车身侧面倒是没什么不同了，还是熟悉的MPV姿态，延续老款车型的设计风格，尤其是两条刻画较深的腰线赋予了整车较强力量感来到车身侧面倒是没什么不同了，还是熟悉的MPV姿态，延续老款车型的设计风格，尤其是两条刻画较深的腰线赋予了整车较强力量感来到车身侧面倒是没什么不同了，还是熟悉的MPV姿态，延续老款车型的设计风格，尤其是两条刻画较深的腰线赋予了整车较强力量感来到车身侧面倒是没什么不同了，还是熟悉的MPV姿态，延续老款车型的设计风格，尤其是两条刻画较深的腰线赋予了整车较强力量感别克GL8目前车型布局非常多，有“陆上公务舱”、“ES陆尊”以及“Avenir艾维亚”三个大类别，价格分布从：23.29万元-52.99万别克GL8目前车型布局非常多，有“陆上公务舱”、“ES陆尊”以及“Avenir艾维亚”三个大类别，价格分布从：23.29万元-52.99万车身侧面造型设计汲取了游艇的设计，看上去更加华丽。新车的C、D柱还增加了现在流行的隐藏式设计，同时后门滑轨也融入了侧窗内最后我们来体验体验驾驶，别克GL8 艾维亚全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174ImageTitle（237Ps最后我们来体验体验驾驶，别克GL8 艾维亚全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174ImageTitle（237Ps车身尺寸方面，据悉全新GL8的长/宽/高尺寸为：5203/1878/1805mm，轴距与现款车型相比没有变化，仍为3088mm。因此我们猜测老款GL8ES<br/> 2020款GL8ES 老款GL8改装在今年之前风格都差不多，比较经典，低调，九宫格顶灯，安卓电视，航空座椅，柚木老款GL8ES<br/> 2020款GL8ES 老款GL8改装在今年之前风格都差不多，比较经典，低调，九宫格顶灯，安卓电视，航空座椅，柚木老款GL8ES<br/> 2020款GL8ES 老款GL8改装在今年之前风格都差不多，比较经典，低调，九宫格顶灯，安卓电视，航空座椅，柚木老款地板 老款GL8地板采用的是柚木地板，比较实用，就是美感上有点略逊新款的花曲柳镜面印花地板，说实话，耐磨，实用功能还是老款地板 老款GL8地板采用的是柚木地板，比较实用，就是美感上有点略逊新款的花曲柳镜面印花地板，说实话，耐磨，实用功能还是br/> 老款地板 老款GL8地板采用的是柚木地板，比较实用，就是美感上有点略逊新款的花曲柳镜面印花地板，说实话，耐磨，实用功能而乘坐感受，也还是和老款车型保持一致，再加上丰富的舒适性功能，其实前排也有不错的乘坐表现。不过主要在于后排，第二排两个配置层面更加丰富，首先加入了左侧电动滑门以及四门无钥匙进入，后侧滑门不仅可以拉车把手开启，也可以单独按键开启，无疑将配置层面更加丰富，首先加入了左侧电动滑门以及四门无钥匙进入，后侧滑门不仅可以拉车把手开启，也可以单独按键开启，无疑将年轻、科技兼备，GL8与时俱进 曾经，家用属性在老款GL8身上确实不明显。虽然浓厚的商务氛围在上一个时代，是尊贵和豪华的象征年轻、科技兼备，GL8与时俱进 曾经，家用属性在老款GL8身上确实不明显。虽然浓厚的商务氛围在上一个时代，是尊贵和豪华的象征其中新GL8陆上公务舱652T豪华型较老款便宜0.1万元。新GL8 ES陆尊新增3款和悦版车型，新GL8陆上公务舱新增1款智享型。别克新说到辅助驾驶系统，这也是新款GL8升级的一大亮点，官方称之为“高级智能驾驶辅助”。这套系统重点在于“车道居中”功能，它手感比老款更好，但是也有挡把遮挡的问题存在，但是因为语音交互层面已经做到很好，所以可以通过语音交互来控制空调温度等。空调手感比老款更好，但是也有挡把遮挡的问题存在，但是因为语音交互层面已经做到很好，所以可以通过语音交互来控制空调温度等。空调可以明显感觉到发动机的持续爆发力很强，在急加速、途中加速的表现比老款有很大的不同，这台发动机功力确实不一般。可以明显感觉到发动机的持续爆发力很强，在急加速、途中加速的表现比老款有很大的不同，这台发动机功力确实不一般。

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