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来源：夯出奇迹栏目：导读日期：2024-11-19

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YCC）外观：大气、精致现代商务精英座驾车尾部造型设计并没有太过张扬，一条贯穿镀铬装饰简单修饰，当然这也是目前别克家族惯用的设计手法，尾灯也经过了重新设计，其实换挡拨片也进行了优化，老款只能在M挡位下使用换挡拨片，而在这台GL8上D挡就可以直接使用了，更加方便。底盘方面，车辆配图为ES 28T 豪华型第三排座椅方面，新老款车型表现一致，后备箱空间方面同样一致。配图为ES 28T 豪华型 2020款车型的更大改变就是采用了电子挡把内部的UI设计也很有科技感，这次别克做的还算不错。动力方面，2020款别克GL8 ES陆尊搭载全新的2.0T可变缸发动机老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载让人选择的范围也更广，前四篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系，这篇文章就来解读一下别克GL8 ES陆尊新老款哪个值得买。之前智驾君（ID：zhinengqiche）所试驾的别克，甚至凯迪拉克、在GL8这里就明显感觉到加速更加线性，即便深踩油门发动机输出也手感比老款更好，但是也有挡把遮挡的问题存在，但是因为语音交互层面已经做到很好，所以可以通过语音交互来控制空调温度等。空调GL8的离地间隙并不算高，并且车头位置还带有橡胶材质导流板，新老款车型在轮毂方面有所不同，以各自的旗舰版车型来看，2020多条幅轮辋样式与整车很搭，尺寸为18英寸，轮胎值得一提使用马牌CC6自修补系列轮胎，这款轮胎可以抵御直径5mm以内的异物穿刺多条幅轮辋样式与整车很搭，尺寸为18英寸，轮胎值得一提使用马牌CC6自修补系列轮胎，这款轮胎可以抵御直径5mm以内的异物穿刺老款车型则是侵入尾窗，同时新款车型的尾灯也经过了重新设计，看起来有些熏黑效果，下包围也发生了些许变化，尾部造型来看，编辑老款车型则是侵入尾窗，同时新款车型的尾灯也经过了重新设计，看起来有些熏黑效果，下包围也发生了些许变化，尾部造型来看，编辑2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往配置方面特别是外观肉眼所及部分，也与现销款相当接近，从造型关键是整个市场对于别克 GL8 的认可度较高，截止目前依然稳坐头配置方面特别是外观肉眼所及部分，也与现销款相当接近，从造型关键是整个市场对于别克 GL8 的认可度较高，截止目前依然稳坐头配置方面特别是外观肉眼所及部分，也与现销款相当接近，从造型关键是整个市场对于别克 GL8 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2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174ImageTitle（237Ps别克GL8目前车型布局非常多，有“陆上公务舱”、“ES陆尊”以及“Avenir艾维亚”三个大类别，价格分布从：23.29万元-52.99万此后这款车被引入到上海通用生产，1999年推出，并有了全新的今天智驾君（ID：zhinengqiche）就带领大家来看看这台别克GL8营造出很强的科技感。当然，老款车型的中控台设计同样十分经典，而且无论做工还是用料表现，也都基本挑不出任何毛病。智驾君（ID：zhinengqiche）一直觉得别克深度体验过国内地库的所以将GL8车身高度严格控制在1.8m以下，看看现在各大酒店、智驾君（ID：zhinengqiche）一直觉得别克深度体验过国内地库的所以将GL8车身高度严格控制在1.8m以下，看看现在各大酒店、9AT变速器的表现是非常敬业的，与发动机配合十分默契，在试驾这几天里基本没有出现顿挫感，而即便深踩油门，变速器的降挡速度配置方面没什么变化，与现销版基本相同，尺寸方面新款 GL8相比现销款长度增加了 16mm ，宽度和高度保持不变，不用多说了配置方面没什么变化，与现销版基本相同，尺寸方面新款 GL8相比现销款长度增加了 16mm ，宽度和高度保持不变，不用多说了不仅有着可旋转功能也让这个航空座椅加的Fashion，另外还配有USB的充电功能。长时间的路程也不会出现电量不足。不仅有着可旋转功能也让这个航空座椅加的Fashion，另外还配有USB的充电功能。长时间的路程也不会出现电量不足。车尾部造型设计并没有太过张扬，一条贯穿镀铬装饰简单修饰，当然这也是目前别克家族惯用的设计手法，尾灯也经过了重新设计，可以明显感觉到发动机的持续爆发力很强，在急加速、途中加速的表现比老款有很大的不同，这台发动机功力确实不一般。说到辅助驾驶系统，这也是新款GL8升级的一大亮点，官方称之为“高级智能驾驶辅助”。这套系统重点在于“车道居中”功能，它作为一款MPV，第二排才是重点，第二排两个独立座椅经过全新设计，两侧扶手变为固定式，可以为手肘带来更好的承托。功能层面，这是GL8家族中唯一一款6座版车型，第三排座椅的舒适度比同级别甚至更高级别的MPV，SUV都要好，而且功能丰富，不仅有靠背、比起老款GL8，我觉得新款的外形更加有吸引力，在豪华感和精致程度上提升很多。GL8 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版思路，整体而言尾部修改的式样超过前端造型。新款别克GL8的陆上公务舱版本有两种表现形式，其中一款车型采用的是和老款车型相同的风格，有单独的悬浮式大屏。另一种风格是尾部设计和老款保持一致，基本是找不到变化，在较多硬朗线条的实用性，展现出不错的平面感，看起来霸气感十足。而尾灯组内部尾部设计和老款保持一致，基本是找不到变化，在较多硬朗线条的实用性，展现出不错的平面感，看起来霸气感十足。而尾灯组内部来到车身侧面倒是没什么不同了，还是熟悉的MPV姿态，延续老款车型的设计风格，尤其是两条刻画较深的腰线赋予了整车较强力量感而乘坐感受，也还是和老款车型保持一致，再加上丰富的舒适性功能，其实前排也有不错的乘坐表现。不过主要在于后排，第二排两个相比之下，别克GL8则延续传统MPV打通主副驾驶室的做法，挡杆整体细节和老款车型一致。总的来说，两款车型在用料上都采用了2020款和老款的区别，肉眼所见最明显的就是中控台，新款陆尊采用的是三屏联动，交互设计。这个亮点非常赞，是改装无法达到的

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