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洛阳龙门站扩建在线播放_洛阳龙门站扩建规模(2024年12月免费观看)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

洛阳龙门站扩建

洛阳龙门站在建设之初就有点太小了，作为一个700万人口的旅游城市，站台规模只有3太7线，站台小会有什么影响，那就是很多高铁会不停靠直接跨站通过。不过好在洛阳的高铁站扩建已经提上日程了，目前还没有开工建设，我觉得洛阳既建设南站房就应该规划长远一点，6站台我觉得局限了，一旦建成可能，没法再扩建了，如果洛阳可以的话，尽量规划到10站台20线左右，未来洛阳不一定只有郑西高铁和焦洛平高铁，提前做好规划，为未来高铁建设做布局。 #动态连更挑战#

暑期河南各大高铁站发送客流量洛阳龙门站共计发送旅客30.7万人次，日均发送旅客3.4万人次，同比增长28%。洛阳作为郑州铁路局第二大站，客流量也是非常大。就是洛阳的龙门站实在是太小了，河南省和郑州铁路局应该重视起来，郑州航空港站麦田里能修，为啥人挤人的洛阳龙门站不能扩建，这样下去，河南能发展好才怪！要有格局。南阳东站累计发送旅客12.6万人次，较去年客流增长22%，客流最高日为7月5日，共计发送旅客1.48万人次。南阳东站说实话，有点偏了。不过南阳有1000万人口支撑，数据不会很差。濮阳东站暑运期间日均发送旅客7740人，比2023年同期增长33%。 #我的旅行纪事# #你不知道的市#

「洛阳」【争取明年开工！焦洛平高铁又有新进展→】近日，焦洛平高铁前期工作又有了新进展。11月17日，《焦作至洛阳至平顶山铁路伊川段补定测物探劳务分包采购询价公告》发布。本次补定测起讫里程DK112～DK133，长度21公里。项目可研已于今年3月获国铁集团和河南省政府联合批复。由于在初步设计阶段，局部线路有调整，目前正加快调整段的勘察设计定线工作，将争取在2025年正式开工建设。焦作经洛阳至平顶山高铁线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。新建线路长229.2公里，设计速度350公里/小时，项目概算总额424.4亿元，计划工期4年。正线新建路基36.789km，大中桥57座181.067km，隧道7座15.618km，桥隧比85.4%。重点控制性工程为洛阳黄河公铁大桥和邙山隧道。全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留伊川西站，待客流成熟时组织实施。洛阳龙门站新建焦平场3台7线，郑西场增设1台1线；扩建洛阳龙门站存车场为动车运用所，增设4线检查库、12条存车线并预留进一步发展条件。焦作至平顶山高铁是呼南通道的组成部分，是西北至长三角、山东半岛的灵活通路，也是中原城市群城际铁路网的组成部分；是推进中原城市群和洛阳省域副中心建设、促进沿线地区经济社会高质量发展的重要基础设施。项目建成后，与郑西高铁形成洛阳高铁“十字”构架，为洛阳构建全国性重要综合交通枢纽城市提供关键支撑，将极大提升洛阳城市吸引力、竞争力，对促进沿线经济社会高质量发展、助力乡村振兴、辐射带动豫西北地区具有积极作用。洛阳

郑州铁路局格局太小[二哈][二哈][二哈] 洛阳龙门高铁站枢纽图片出来了，不出意外，没有一点点惊喜，没有高架候车，且洛阳龙门站建设了南站房，一下子把龙门站后续扩建的希望堵死了。好像在河南省，郑州局的管辖之下，下面地级市的高铁站就不配高架候车，就应该车站修的又小又难看。看了方案，真的跟商丘站的改造如出一辙。弄个大天桥，让你旅客多跑跑。 #质感创作人# #动态连更挑战# #国庆出游避雷#

【洛阳龙门高铁站站场方案未定稿，将开展专项研究】针对于目前网友极度关注的龙门高铁站改扩建缩水、高架站房被取消等问题，洛阳发改委给出了最新回复：回复部门：发改委 2024-10-09 08:55:52 网友：您好，非常感谢您对洛阳市铁路建设的关注和支持。龙门高铁站站场方案尚未最终确定，国铁集团将在下一阶段开展专项研究，我们将积极配合争取有利于地方发展的站场方案。洛阳

根据最终规划，洛阳龙门站缩水了。城际场取消。焦平场由4 台8线变成了3台7线，高架站房也没有了，改为1.8万平侧式站房，还不如现有的3.2万平站房大。也不知道修改成这种方案是什么原因？是地方该出的钱没有出，还是国铁不想出钱？洛阳是一个普通地级市，爹不疼娘不爱，不要希望国铁省里给我们出一分钱，该自己出的要抓紧出。像大同南、阜阳西、荆门西都是地方积极花钱送给铁路方，说明这些地方有很强的铁路枢纽意识。反观我市，天天沉迷于汉服仿古，不去抓住现在的铁路枢纽。如果真的是没有钱那也就算了，问题是我们有钱把八个高中外迁，花多少个个亿，到处仿古又花了多少钱了？别的钱缓缓花也可以，可高铁站一修可就是永远定死了。结果钱都扔到不紧急的事上，重要的事高铁站扩建却没钱，这是否是重大决策失误？听说荆门西5台11线新建站，地方充值了21亿，龙门站焦平场就3台小型高架站房，怎么也不会超过这个数。把别处的钱省下来扩大龙门高铁站是当务之急，国铁不出钱我们自己也要搞，不能留下遗憾！ #城市狂想# #质感创作人# #动态连更挑战#

洛阳；郑州，你礼貌吗？[黑线][黑线] 洛阳不值得拥有一点大规模的高铁站吗？还是害怕洛阳崛起？如果龙门站真的只是建6台的话，还不如龙门站扩建1台2线作为始发终到线，直连动车所。呼南高铁直接从洛阳东郊穿过，不进龙门站，另外新建洛阳东站，新洛阳东站设在白马寺附近，与普铁陇海焦枝铁路共用一个新站，作为新枢纽。龙门站出站向东修两条联络线连接呼南高铁。这样，西安方向过来的高铁经龙门站可直接南下呼南高铁，经龙门站也可以直接北上，经洛阳东站直连焦作方向。 #城市狂想# #周末去哪儿玩# #轻轻松松国庆假#

洛阳龙门站已经繁忙到全国第六了，发车密度30.7次/线，超郑州东站的24.7次/线。龙门站与郑州航空港站相比，一个太小：3台7线，一个太大：16台32线。一个太忙，发车密度30.7次/线全国第六，一个太闲，只有6次/线左右。郑州航空港站投资150余亿元，还超郑州东站50亿元。本想着借改扩建来个一步到位，舒一口气，谁知道，这一步到位不可能不说，竟然改的依然是气喘吁吁，只有6台15线。高架候车室也泡汤了。同在一个省，命运殊不同。一为公子哥，一为低贱命。 #动态连更挑战# #质感创作人# #国庆出游避雷#

洛阳火车站日客流量及高铁建设现状分析 𐟚‰ 全国普通车站日办理客车停靠排名中，洛阳凭借陇海、焦柳两条铁路，位列第22位，每日有95趟列车停靠。然而，洛阳的高铁建设却显得有些尴尬。目前，洛阳仅有郑西一条高铁线路，与全省其他地市相比，高铁车站数量明显不足。 𐟚„ 全省17个地市中，郑州拥有7座高铁车站，包括4座特等车站，而洛阳和驻马店则并列倒数第一，仅有洛阳龙门站一座高铁车站。中原城市群高铁环线中，郑州米字高铁和高铁环线建设如火如荼，而洛阳即便算上正在修建的呼南高铁，也只有十字高铁。 𐟛䯸龙门高铁站目前有3台7线，扩建为6台15线后，依然难以满足未来高铁出行的需求。洛阳的高铁建设显然还有很长的路要走。

想不通，郑州新增洛阳东高铁站，洛阳却是把呼南高铁引入扩建龙门站？洛阳是想多了，郑州只想洛阳尽快发展，用以推动郑州都市圈的完善和发展。河南发展离不开郑州都市圈，而郑州都市圈又少不了洛阳，郑州必须给洛阳及河南其他市区修路铺桥，提供足够的资源，才能让其所属市区发展经济，富裕人民，然后才有郑州的强盛，河南的繁荣。#动态连更挑战#