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南阳到广州高铁在线播放_南阳到广州飞机票价(2024年11月免费观看)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

南阳到广州高铁

南阳东站至广州南站高铁换向时间大调整 2024年第三季度铁路运行图调整后，南阳东站至广州南站的高铁动车组列车运行时间得到了优化。G1151/1154次列车依然需要在襄阳东站和汉口站进行换向操作，但换向时间从之前的半小时以上缩短到了20分钟。新运行图将列车运行时段从下午调整到了早上，使得全程运行时间缩短了1个小时，达到了9小时。在南信合高速铁路南阳至信阳段开通之前，南阳南下武广的高速铁路需要先向西行驶至襄阳进行换向。尽管南信合高速铁路的建设进展目前尚不明显，但新运行图的调整无疑为旅客提供了更加便捷的出行选择。

武汉高铁线路全攻略：票价时间一览如果你计划从武汉出发，乘坐高铁前往其他城市，这里有一份详细的时间和票价信息，供你参考：武汉到岳阳 𐟚„（49分钟，票价99元）武汉到长沙 𐟚„（1小时18分钟，票价164.5元）武汉到郑州 𐟚„（1小时33分钟，票价270元）武汉到合肥 𐟚„（1小时34分钟，票价134元）武汉到南昌 𐟚„（1小时44分钟，票价122元）武汉到南京 𐟚„（2小时32分钟，票价201元）武汉到南阳 𐟚„（2小时40分钟，票价163元）武汉到景德镇 𐟚„（2小时58分钟，票价126元）武汉到扬州 𐟚„（3小时21分钟，票价225元）武汉到上海 𐟚„（3小时30分钟，票价356元）武汉到广州 𐟚„（3小时40分钟，票价463.5元）武汉到北京 𐟚„（3小时55分钟，票价573元）武汉到黄山 𐟚„（4小时15分钟，票价186.5元）武汉到深圳 𐟚„（4小时12分钟，票价538元）武汉到杭州 𐟚„（4小时28分钟，票价295元）武汉到西安 𐟚„（4小时33分钟，票价454.5元）武汉到苏州 𐟚„（4小时43分钟，票价284元）武汉到济南 𐟚„（4小时46分钟，票价550元）武汉到重庆 𐟚„（5小时1分钟，票价458元）武汉到张家界 𐟚„（5小时16分钟，票价454.5元）武汉到太原 𐟚„（5小时44分钟，票价461.5元）武汉到天津 𐟚„（6小时13分钟，票价524.5元）武汉到厦门 𐟚„（6小时54分钟，票价331.5元）武汉到成都 𐟚„（7小时53分钟，票价375元）武汉到沈阳 𐟚„（10小时13分钟，票价773元）无论你是短途旅行还是长途出差，这些信息都能帮助你更好地规划行程。祝你旅途愉快！

现在不是高铁坐不起，而是大巴车更有性价比。真的没有想到，高铁涨价的反噬会来的这么快。现在从广州到深圳的大巴车，已经出现了排队的现象。反正大家都不是很赶时间，相对于70来块钱的动车，30来块钱的大巴车，时间虽然会稍微久一点，不过对于一些没什么急事的人也没关系。而且其他几条涨价的高铁路线，我觉得大家开始回归理性消费了。说到理性消费，有人开玩笑说，现在坐高铁就像吃快餐一样，价格上去了，速度也没快到哪里去。大家自然会考虑性价比更高的选择。根据最新的交通调查报告，对于短途旅行，大巴车的性价比远高于高铁。长途旅行则另外讨论，毕竟高铁的速度优势在那里。再看看那些涨价的高铁线路，的确，短期内可能吸引了一些追求速度的乘客，但长期来看，人们会意识到出行成本的重要性。就是说，生活节奏再快，钱包也得守好。比如，拿广州到汕头这条线路来说，大巴车的价格仅仅50多块，而高铁要150块左右，大巴车虽然慢了几个小时，但想想那差价，大家都更愿意掏出来。说到这个，其实很多人都有这样的体验，高铁发车的频率高，候乘时间短，这些都是优点。但这些优点在涨价的大背景下变得不那么吸引人了。就像小张上次跟我说的，他宁愿坐大巴车，在网上看看电影，小睡一会，也用不着花那冤枉钱。再说了，大巴车有时候还能欣赏沿途的风景，是不是？看到大巴车上的人数越来越多，我也是深有体会。就拿前几天我回老家的经历来说，大巴车几乎满员。大家坐在一起热热闹闹的，跟以前挤动车不一样。想想看，大巴车上没准儿还能交到几个朋友呢，没准儿就能谈笑风生，还能省下一笔高铁票的钱。有几个网友评论挺有意思的。你看，网名叫“省钱小专家”的网友说：“高铁涨价，正好给了我机会证明大巴车的好。”另一个网友“时间就是金钱”则表示：“宁愿多花点时间省钱，也不愿多花点钱赶时间。”这些评论很能概括大众的心声。通过这一连串的比较，我们可以看到，高铁涨价的确是让大巴车市场重新焕发了活力。对于我们普通老百姓来说，选择价格更亲民的交通方式总是不会错的。那么，亲爱的读者朋友们，你们是怎么看的呢？对于那些经常需要出行的朋友，你们会选择大巴还是高铁？

广州到长春珲春自由行：一路风景一路情每次带着孩子自由行，离开一座城市时总是恋恋不舍，因为总是有太多美好的回忆。立秋后的东北，气候宜人，真是让人心旷神怡！ 𐟚‡广州的地铁建设如火如荼，而长春则在大桥建设上大展身手。长春的司机大哥们不仅爱唠嗑，而且特别淡定。有一次在长春约了送高铁站的司机大哥，他的纯电车只剩2%电量了，但他说：“没事儿！放心，一定给你们送到！”一路上他不停地和我们聊天，孩子说这里的人真淡定，聊得特别投缘。在珲春，的士司机基本上都是兼职导游，对城市历史了如指掌。去防川的路上有一条特别有意思的路，属于我们自己的“一眼三国”景观。 𐟚‹我们坐了老式有轨电车G54和G55，还等到了G54绿皮火车。在南阳路拍了很多照片，特别有意境。长春电影制片厂博物馆和伪满皇宫博物馆人太多，没能约上讲解员，有点遗憾。不过网红地标这有山和桂林路都去了，人很多，这有山里有一家非常特别的肉肠店，味道相当不错。 𐟫‘早上我们去世纪广场农贸市场感受了一下城市烟火气，“老妹儿，要点儿啥？”肉蛋堡果然名不虚传。百木园和水生态文化园也是拍照的好地方。百木园人少，傍晚走在丛林中有点害怕，但景色实在太美，值得一去。 ☀️在美丽的吉林大学骑单车的感觉真舒服，孩子对这所大学非常向往。校园里购物中心、巨幕影城、健身房、文创店、澡堂子、动植物园应有尽有。走进净月潭有种在欧洲的错觉，景区很大，我们坐了景区巴士，在滑雪场站下坐缆车。静谧美好的丛林缆车和惊险刺激的下山滑道都让人难忘。孩子刚好12岁，坚持要一个人坐滑道，下来后说很过瘾。 𐟚…从长春到珲春坐高铁大概3小时15分钟。那几天总是下雨，有点冷，晚上不到7点街道上基本都看不见人了。我们住的珲春民族文化花园酒店很有特色，很多服务小姐姐都是朝鲜族的。晚上拍照特别好看，唯一的缺点就是价格有点贵。 𐟏遼Ÿ雨飘摇的防川景点让我们有些失望，包车去到景点一直下雨，起雾，一眼望三国的景观看了个寂寞。不过司机师傅沿路讲了不少边境历史。东北亚国际商品城很适合买手信，俄日韩的食品很齐全，但不一定要去中间那个最大的商铺，旁边那些小型的商店都挺好，人也少一点。 𐟍ᥜ觏𒦘妈‘们尝遍了各种美食，锅包肉、烤串儿、大板蟹、正谈炸鸡等。在珲春海鲜市场买海鲜加工还是要多看几家，感觉我们买的那家小哥不太地道，捞给我们的蟹没有特别好，扇贝很肥美。在长春我们还去了中东大市场吃美食，晚上七点多就关门了，我们六点多去的，吃得好赶𐟘‚。

呼南高铁：一条拼凑起来的重要通道呼南高铁是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要“一纵”，呈南北走向，为中国中西部地区的干线铁路之一。呼南高速铁路自呼和浩特东站至南宁东站，全长约2300公里。此通道有一半以上的线路是利用既有高铁线，中间新建一些线路连接既有高铁线，组成呼南通道，线路相对曲折，故称为拼凑起来的线路。为什么重要呢？因为可以通过既有高铁线接入郑州、武汉、长沙和广州等铁路枢纽，通达全国。通过郑太和郑万高铁接入郑州，通过武西和汉渝高铁接入武汉，通过长沙-常德和长沙-南宁高铁接入长沙，通过贵广高铁接入广州。洛阳：第一大受益城市，十字交叉枢纽，可以和省内的商丘、南阳和信阳平起平坐了。呼和浩特：第二大受益城市，获得南下通道。呼南高速铁路沿线客运车站由北向南分别为：呼和浩特东站、旗下营南站、卓资东站、乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡站、襄垣东站、长治东站、长治南站、高平东站、晋城东站、沁阳北站、济源东站、洛阳北站、洛阳龙门站、伊川东站、汝州南站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站、荆门西站、宜昌北站、常德站、汉寿站、益阳南站、娄底南站、双峰北站、邵东站 [21]⠠、邵阳站、邵阳县站 [20]⠠、永州站、东安东站、全州南站、兴安北站、桂林北站、永福南站、鹿寨北站、柳州站、来宾北站、宾阳站、南宁东站。

高铁托运宠物费用及注意事项详解 𐟚† 宠物托运费用及手续办理指南： 𐟐𑠧먽榉˜运猫咪：费用区间为380-450元。 𐟐𖠧먽榉˜运狗狗：费用区间为380-450元（适用于10公斤以内的宠物）。 𐟐•‍𐟦𚠧먽楤神‹狗狗：费用根据中铁快运价格适当调整，可能会稍高。 𐟛련ˆꧩ𚦉˜运猫咪：费用区间为550-650元。 𐟛젨ˆꧩ𚦉˜运狗狗：费用区间为650-750元（适用于5公斤以内的宠物）。 𐟐𞠨ˆꧩ𚥤神‹狗狗：费用超过5公斤的部分，按航空公司标准计算。 𐟚— 空调专车猫咪：费用区间为350-450元（省外运输）。 𐟚 空调专车狗狗：费用区间为350-550元（省外运输）。 𐟓 温馨提示：专业工作人员会负责打包，并提供水和粮。 𐟓 服务覆盖城市：北京、上海、宁波、南京、南宁、南阳、福州、温州、深圳、广州、苏州、郑州、济南、西安、兰州、杭州、贵阳、昆明、成都、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨、沈阳、长春。

国庆节广州、深圳回南阳太不方便了！目前9月29日、30日，10月1日，广深去往南阳的火车票只剩下普速无座了。广州南至南阳只有一趟高铁、深圳和南阳更是没有高铁列车往来，而且国庆节这么多人也不增加高铁临客列车。在外务工的南阳人回家还需要到郑州或者襄阳中转，真的很不方便。

你们知道吗？我本来打算避开景区的人潮，想和那些回家的朋友们一起抢票，结果，哎，没抢过啊！高铁票一票难求，最后我只能买了张返程的站票，这假期出行，可真是不容易啊！不过呢，假期还是得好好过，我已经把六天的行程都安排得满满当当的了。明天早上，大概八九点钟吧，我就出发去广州坐火车。想象一下，一路上的风景，应该还是挺不错的。到了2号早晨八点，我就能到湖北襄阳了，然后再从那儿坐火车回老家南阳。虽然路上得折腾一会儿，但一想到能回家，心里还是美滋滋的。估摸着下午就能到家了，想想都开心。 3号和4号嘛，我就打算在家好好陪陪老人孩子。毕竟平时工作忙，也没多少时间陪他们。这次假期，可得好好补偿补偿。然后啊，5号下午我就得从家里出发了，6号下午就能到珠海。虽然路上有点赶，但想想珠海的美景和美食，我就觉得一切都值了。这次假期啊，虽然一开始抢票有点波折，但整体行程还是挺让人期待的。希望一路上都能顺顺利利的，让我好好享受这个假期！#周末去哪儿玩#

这3条拟开工高铁近两年迎新转机，目前已进入推进快车道！新建铁路项目在推进的过程中有些曲折是非常正常的事情，前期工作的一时受阻不可怕，最怕的是一直停滞不前而没有实质性进展。当然，也有一些铁路项目在前景不明朗的情况下突然迎来了转机，并从此进入前期工作推进的快车道。像石家庄至雄安新区的石雄城际铁路其实早在4年前，也就是2020年就已完成了全线的可研报告编制等工作，并列入了国家和省有关规划的“十四五”规划建设重点项目，不过此后由于项目业主变更等原因，该高铁的项目前期工作一度停滞，在“十四五”时期的前两年基本没什么进展。石雄城际铁路2022年8月河北省在答复石雄城际铁路规划建设事宜时还表示，该高铁在“十四五”时期是否有实质性进展，还需视技术经济比选情况，并充分考虑地方对项目的出资能力、运营补亏能力等因素后才能确定。从这个回复来看，当时石雄城际铁路的前景依然不清晰。不过该项目的转机出现在了2023年，当年4月河北省、石家庄市及京津冀城际铁路投资有限公司等相关领导现场踏勘了石雄城际铁路沿线重大工点及主要场站及点位，标志着项目重新提上建设议程。同年6月，河北省提到要大力推进京津冀交通一体化，目标2025年开工石雄城际铁路。此后石雄城际铁路就开始进入实质性加速推进阶段，并在2023年内启动了项目首次环评、可研评审、征地拆迁前期工作，与此同时还重新启动了项目勘察设计工作。而2024年石雄城际铁路顺利完成可研批复，并在今年10月取得环评批复，目前项目初步设计批复在即，有望2024年开工。石雄城际铁路主要承担雄安新区与石家庄及沿线间的城际客流和京津冀内北京、天津及以远至石家庄、邢邯地区的京津冀区域内部旅客交流。新建线路长约156公里，从新建石家庄市裕华东站引出，接入京广高铁保定东站在建雄忻高铁场，利用雄忻高铁引入雄安站，设计速度350公里/小时。南信合高铁南信合高铁在我国十四五铁路规划中属于规划研究的项目，但在河南省是属于“十四五”十大铁路项目建设工程，河南省推进的比较积极，2022年河南段正式启动了勘察设计招标，并进行了预可研及可研报告编制，不过该项目国铁集团在2023年一直没有对预可研进行审查。2024年1月河南省在答复南信合高铁前期工作进展及开工时间问题时表示，国铁集团以该铁路属十四五研究项目，且未列入2023年计划开工项目，项目客流量和技术标准还需进一步研究论证等为由尚未安排预可研审查。这一答复一度让人担忧起南信合高铁接下来能否继续顺利推进，好在今年7月安徽省官方表示南信合高铁已通过国铁集团预可研审查，这对关心该高铁的人来讲无疑是一条好消息。目前河南段已完成可研编制，安徽段计划年内完成可研编制，有望在2025-206年期间开工。这对一条已规划研究线路入规的高铁来讲，能推进到这个程度已是超预期了。南信合高铁新建线路全长约390公里，设计速度350公里/小时，全线拟设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始、金寨东，随后拟利用合肥一新桥机场一六安城际、在建合武高铁等线路引入合肥枢纽。温福高铁温州至福州的温福高铁作为我国“十四五”铁路规划中的规划建设项目，在“十四五”初期的时候并没有太大的进展，当时对该高铁的主要回复就是“该项目属国铁集团主导推进项目，还在积极争取国铁集团的支持，以尽快启动前期工作。”不过该高铁的转机出现在2022年的6月，当时国铁集团启动了温州至福州高铁的勘察设计招标，正式从国家层面启动了项目的前期工作，2023年预可研获得国铁集团审查通过，2024年该高铁列入我国计划开工项目，并在今年5月底完成了可研评审，目前正在进行可研报告鉴修工作，计划年底完成可研批复，力争控制性工程或先行段开工。温福高铁是贯通东南沿海宁波至广州高速铁路的关键区段，新建线路全长约276km，设计速度350公里/小时项目，起于温州枢纽新设的温州东站，终于福州枢纽的福州南站，与福厦高铁贯通。

圆满收官国庆假期国铁郑州局累计发送旅客787.4万人次客流保持高位运行货物运输高效运行（记者：张涛通讯员：赵晴晴摄影：和子龙、路博舒）记者从中国铁路郑州局集团有限公司（下称“国铁集团郑州局”）获悉，为期10天（9月29日至10月8日）的铁路国庆假期运输圆满结束，国铁集团郑州局科学调配运力，完善服务举措，积极保障旅客出行需求，累计发送旅客787.4万人次，日均发送旅客78.7万人次；其中，10月7日发送旅客89.7万人次，创单日旅客发送量历史新高。运力供给高效精准国庆假期旅客出行较为集中，客流以旅游流、探亲流、学生流为主，热门线路主要集中在京广高铁、济郑高铁、郑西高铁、宁西高铁等。国铁集团郑州局按照“一日一图”的运输策略，精准铺排列车运行图，采取高峰线运行、加开图外列车、动车组重联、加挂车厢、开行夜间高铁等多种措施，增加郑州至北京、杭州、广州、上海、深圳、信阳，南阳至上海，许昌至北京丰台等直通方向，以及管内往返郑州、洛阳、南阳、商丘、周口、安阳、新乡等城市间的运力供给，为满足旅客国庆出行备足了运能。同时，发挥日兰高铁等新线能力作用，加大城际列车开行趟数、加密城际停靠站点，动态满足短途旅客出行需求。国庆假期运输期间，国铁集团郑州局累计加开临客1208列，日均开行旅客列车1340列，最大限度满足旅客出行需求。出行体验不断提升国铁集团郑州局加大旅客服务力度，优化高峰日旅客进出站流线，设置“丹丹”“天香”“乡约”等志愿服务点，延长志愿服务时间，加强乘车引导、问询答疑、重点帮扶、应急救助，动态增加安检验证通道，严控列车超员，努力提供温馨舒适的旅行环境。部分列车和车站开展了丰富多彩的迎国庆文化活动，营造了欢乐祥和的节日氛围。同时，搭建爱心通道，通过线上线下相结合的方式，为老弱病残孕等重点旅客提供预约帮扶、轮椅服务、送站上车、优先换乘等贴心服务，站内外联动做好对特殊困难旅客的爱心帮扶。与各地市政交通部门强化联动，延长地铁、公交运行时间，加密班次，方便旅客换乘接驳。深化“高铁+旅游”等新产业新模式，推出旅游计次票、定期票、城际e卡通等业务，与景区酒店联动，打造旅游消费新场景。货物运输保通保畅国庆假期，在满足大批旅客出行需求的同时，重点物资、生活必需品运输也保持了增长态势。国铁集团郑州局按照“优先承运、优先装车、优先挂运”的原则，加强运输调度和货运组织，继续实施电煤保供，全力保障粮食、化肥等重点物资和节日物资高效到达。同时，充分发挥铁路绿色运输优势，调整运输结构，加大“公转铁”力度，加快铁路现代化物流体系建设，更加有力有效地服务社会降低物流成本。为服务中欧班列（郑州）有序运行，国铁集团郑州局加大企业走访调研力度，精准掌握多样化运输需求，细化完善班列组织方案，在货物装卸、调度组织等方面提供“个性化”定制服务，确保班列高效开行。9月29日至10月8日，国铁集团郑州局累计发送货物529.1万吨，日均装车8954车、卸空车10146车。

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