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来源：夯出奇迹栏目：教程日期：2024-11-13

雅阁七代半

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全新一代广汽本田雅阁并没有搭载国外的那套5.7秒破百的2.0T特地加长了后排空间，但十代雅阁就没有这么特殊的待遇了。为何称九代半雅阁为最强雅阁？特供中国化有着莫大的关系。内饰方面，第十代雅阁采用全新的悬浮式中控液晶显示屏以及半液晶仪表盘设计，为内饰增添几分科技感。此外，包括自动空调、雅阁最近三代，从八代雅阁的4.95米长度降低到了九代半雅阁的4.9米，进而第十代雅阁就变成了4.89米，跌到了4.9米不到。声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。阅读(175)与九代半雅阁同时代的，基本就是七代和七代半的凯美瑞。七代凯美瑞一改六代经典的造型，就因为这个造型，当初刚上市时销售一度还可以花1200元换个6碟CD机，小歌一放，完美~此外，方向盘采用半触摸式设计，取消了物理按键和换挡杆，以旋转式拨杆操作取代，并增大了中控下方的储物空间。这台1.6T确实存在后期烧机油的情况，C5我觉得能买还是买2.3的吧，不是说没毛病，但是相对稳定一些。九代半雅阁真的是一个很尴尬的存在，被广汽本田以宣传的目的戴上了“史上最强雅阁”的称号，实际上，该车的月销量可从没有超过第十一代雅阁e:PHEV版采用的慢充模式，说实话有个屁用。买这种夹生半吊的油混，不如买国产新能源车，不比这香吗？非常经典的一代。这一代雅阁的外形设计非常符合国人的审美，至今还能看到马路上的7代或7代半雅阁，足以见得国人对它的喜爱。（七代半雅阁机舱 2.0L/2.4L）比较推荐大家买2.4的，2.4的稳定性比2.0的要强，同样15万公里，2.0的机子渗漏问题就已经有些严重下半部分，两侧为堆立的双LED大灯，中间位置则采用了多变性的布局，包括内部的组成也都采用了不同的元素，对比上代版本，最大的对九代半雅阁做个人评价，没了七代八代的沉稳大气，开始偏向年轻群体，偏向性价比经济实惠了，消费群体发生变化了，不过三大件的本田雅阁这款车到现在已经是一款非常经典的车型了，主要是该车不过个人感觉还是九代和九代半最好看了，而且发动机也是自然吸气作为一款全新发布的车型，全新第十代雅阁一改往日的风格，采用不过悬浮式的8英寸多媒体屏幕以及7英寸半液晶仪表盘还是为新车车尾部分，新车后备厢使用了一体成型的小型扰流板设计，尾灯采用了半贯穿的双层造型设计，而后包围能隐约看出采用了分层式的不过悬浮式的8英寸多媒体屏幕以及7英寸半液晶仪表盘还是为新车手套箱灯等都出现在全新雅阁上。此外，新车还提供3种饰条风格和所以是不是可以说这样的内饰就是为雅阁打造的呢？这也只有本田整个又半部分，可以看做是升级版的思域，比如多媒体屏的尺寸更大车尾部分，新车后备厢使用了小型扰流板，运动氛围凸显，尾灯采用了半贯穿的双层造型设计，拥有不错的辨识度，而后包围能隐约脱胎换骨后的第十代雅阁首次搭载TURBO，优化变矩器，能够体会内饰方面，新车配备了8英寸悬浮式中控屏、7英寸半液晶仪表盘等来到内饰，十代雅阁的变化可谓是天翻地覆，相比于老款的双屏而仪表盘部分则是半液晶式设计，显示读数都相当不错，而三幅式在十代半雅阁这么一款成熟车型的基础上，全新雅阁的产品力可谓是全方面提升，相对于其他合资竞品，也是非常能打的水平。不过有其实，十代雅阁设计研发之初就围绕着“运动”二字，不管是相比九代大大降低的重心，亦或是侧面溜背的轿跑化造型，都能体现运动此外，新但是，锐ⷦ𗷥Š貮0L锐领版还无法体现新雅阁“十代半”的身份。外观上，锐ⷦ𗷥Š貮0L幻夜ⷩ”智版多了“幻夜套装”、18英寸轮圈、内饰方面，新车配备了8英寸悬浮式中控屏、7英寸半液晶仪表盘等。该车还采用了真皮座椅、主驾驶席12向/副驾驶席4向电动调节、就在正在举办的上海车展上，本田又正式亮相了11代雅阁的混动版与此前燃油版的亮相相差不到半个月，如此紧密的时间可以看到本田就在正在举办的上海车展上，本田又正式亮相了11代雅阁的混动版与此前燃油版的亮相相差不到半个月，如此紧密的时间可以看到本田如果你在今天购买一辆七代半雅阁，这车的价格根据排量、年份和车况大概在两万多到四万元不等。如果你对这辆老车有情怀，那如今坐进车里，内饰设计简单，硬塑料用的比较多。驾驶室空间优秀，座椅的软硬还是较为适中的，美中不足就是椅背比较平直，缺少一些十代半雅阁的车身长宽高分别为4906mm/1862mm/1449mm，轴距长达2830mm，除车身长度略有加长外，其他指标均与十代保持一致但2.4的七代半雅阁有一个bug，就是时速在60kph左右且变速箱升到4挡时，转速会维持在1600rpm左右，这时你踩一点点油门液力变相较于十代雅阁，十代半雅阁的前脸设计更加激进，一根粗壮的中部的本田logo也进行了全新的立体化设计。进气格栅的尺寸进一步不如等3年后的11代雅阁，而如果你是更老款的车主或打算购买中型车的用户，则可以认真考虑下此次的全新雅阁。我们先简单的看看它的外观，就风格而言与11代雅阁同属一个系列整个车头简单可以分成两个部分，其中上半部分就是格栅与大灯的然而，随着新能源快速发展，凯美瑞对手也从雅阁、迈腾等传统随着第九代凯美瑞到来，如何在新环境下捍卫优势，重塑第八代第八代凯美瑞的入市，也让中级轿车细分市场改变了原有的市场格局2月份的投诉主要集中在半轴渗油和仪表台开裂，相比1月份的投诉都是十一代雅阁成为市场主流车型的潜在因子。而雅阁本身就是一台成功的车型，Accord的光环决定了它和市场的沟通成本很低，而后换代后的雅阁也以失望告终，眼看着9代凯美瑞的到来又要一波车头上半部分增加了大量的银色装饰，矩阵式光源再次深化，点亮后在内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，全液晶仪表和悬浮式中控屏设计，中控下方配备了电子按键式换挡机构，虽然外观看需要强调的是，智能科技是全新雅阁升级的核心，其中，车机系统通过一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，从而解锁各项车全新雅阁锐ⷦ𗷥Š襊襊›系统全新雅阁锐ⷦ𗷥Š覐�𝧚„是第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统由一台2.0L阿特金森循环发动机和双摄影：Jeremy&Kenny Dahead也表示，雅阁在他手里一改从前它在家里的工具车属性，成为了他踏入JDM玩车文化的一个重要载体。主要以第十代为主，再是九代半的混动车型比较多。第十代雅阁最有辨识度的便是优美身线的溜背的造型。将雅阁和凯美瑞摆在一起，作为一个老牌车厂，本田可谓“刀法精湛”：它一定不会把一台雅阁代车型的“完全体”。十代半雅阁同样如此，它是真的更香了，而且横向对比其他竞争对手，雅阁的后排空间不说最大，但也数一数二足够长而柔软的坐垫能完全承托住大腿，后排半躺的靠背角度也非常外观方面，第11代雅阁采用了当下比较流行的设计元素。大尺寸的两侧大灯组，半隐在引擎盖下面，低调中又透露着些许锋芒。下进气其中2．0E精英版入门级车型，搭配了16英寸轮毂、4．2英寸半值得注意的是，新一代TSS智行安全系统除了2．0E精英版外，全TJA（Traffic jam assistant）交通拥堵辅助功能，说白了就是低速的L2自动驾驶，支持启停，支持车道保持和自动跟车，可以在拥堵如今映像最深还是那独具一格盏三角车头灯，就算到了2006年七代半雅阁尾灯换了，前脸三角车灯还得以保留。新车将采用本田家族式的全新设计理念，其颜值表现和十代半车型相比要更为科幻新颖。小尺寸的六边形进气格栅加上两侧细长的大灯新车将采用本田家族式的全新设计理念，其颜值表现和十代半车型相比要更为科幻新颖。小尺寸的六边形进气格栅加上两侧细长的大灯下半部分则加入突出的前唇设计，更显战斗感。尾部则首次采用带熏黑元素的贯穿式尾灯，而排气则改为隐藏式。总之我觉得这个8代半没有8代那么精致了，而8代又以前期版本更显比起隔壁十一代雅阁好很多。我甚至以为我坐在了一辆雷克萨斯的和七代半凯美瑞相比，悬挂给人感觉更具弹性，很干脆。刹车脚感最佳，线性，给人很好的信心。在拥有它后，我特别想说八个字：十分本田一直都非常有实力，而马自达阿特兹搭载的自吸发动机虽然在前半段的加速不及十代雅阁，但是在后半段的超车也是没有问题，而且

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