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威马电动汽车价格新上映_威马ex5新能源9.9万(2024年12月抢先看)

内容来源：夯出奇迹所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

威马电动汽车价格

2022选车纠结？看这篇！ 𐟚—𐟒蠲022年，汽油价格持续上涨，95号汽油价格已突破9元/升，这引发了“电车党”和“油车党”的热烈讨论。𐟔 𐟔Œ𐟒ᠥ聩鬦𑽨𝦥ˆ›始人沈晖在微博上进行了经济性对比：“按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大约8万多，这相当于四个LV或爱马仕入门款包包的价值。”𐟑œ 𐟌🰟š— 新能源车，尤其是电动和增程式车型，发展迅速，而传统燃油车则相对冷落。许多燃油车生产厂商正在逐步减少或取消燃油发动机的研发。𐟔犊𐟤”𐟒𘠩‚㤹ˆ，现在是否应该花几十万购买一台新能源车呢？首先，我们来看看新能源车面临的主要问题： 1️⃣ 续航问题：尽管纯电车的宣称续航可达五六百公里，但在冬季或高速行驶时，续航里程会显著减少。❄️𐟚— 2️⃣ 充电时间过长：即使使用快充，充满电也需要几个小时。这与传统加油方式相比，成为了一个需要考虑的问题。⏱️ 3️⃣ 充电设施不足：如果家中没有固定车位或无法安装充电桩，且距离充电站较远，电车充电可能会成为一个负担。𐟏 𐟔Œ 4️⃣ 市区通勤成本：如果每月油费超过1200元，考虑电车可能是一个更经济的选择。𐟒𐊊𐟚—𐟒蠧‡ƒ油车在2022年是否还有价值？由于新能源车的冲击，许多大厂提供了大幅度的优惠和补贴。部分BBA中端车型优惠力度高达1.5万元，而某些国企车厂甚至提供了接近3万元的优惠。𐟎‰ 𐟔𐟒ᠤ𛥤𘊥†…容仅代表个人观点，选择新能源车还是燃油车，应根据个人需求和实际情况来决定。

燃油车vs电动车，谁更明智？ 𐟚— 有人可能会说，现在是电动车的天下，买燃油车是不是太落后了？就像当年用诺基亚手机一样，现在买车肯定得选电动车，这才叫有远见。但我觉得，这种看法可能有点片面。 𐟓𑠥œ訿‡去的几年里，新能源汽车的发展速度堪比手机更新换代的频率。刚买没多久的车，突然就发现有了新款，从设计到配置再到科技含量，全都焕然一新，瞬间就觉得花大钱买的东西不香了。 𐟒𘠥…𖦬᯼Œ电动车的贬值率也让人头疼。技术更新快，车型变化多，新车价格波动大，这些因素都让电动车的保值率大打折扣。等到开上几年，找个二手车贩子评估一下，价格可能会让你大跌眼镜，这真的是有远见吗？这不就是被割韭菜了吗？ 𐟌🠨™𝧄𖤸�𝧚„新能源汽车发展得不错，背后有国家的大力支持，但谁能保证这些车企都能长久生存下去呢？毕竟有些曾经热销的品牌，比如恒大、爱驰、威马，现在不也在破产的边缘吗？ 𐟓Š 根据华尔街日报的统计，2018年的时候，中国新能源汽车企业数量超过487家，但五年后的今天，能正常经营的只剩下40多家。谁能确保自己买的品牌就能长虹贯日呢？ 𐟔 总结一下：当新能源汽车的销量稳定下来，技术突破也趋于稳定时，再考虑购买新能源车也不迟。毕竟少则几万，多则几十万的投入，一定要慎重考虑。 𐟚— 所以，如果你现在有车开，就别想东想西了。毕竟买车这事儿，还是得根据自己的需求和实际情况来决定。

中国汽车市场价格战背后的五大原因吉利副总裁杨学良表示，中国汽车市场是全球最卷的市场，2023年和2024年汽车价格累计下跌了25%，这在全球范围内是独一无二的。以下是导致这一现象的五大原因： 𐟔‹ 电车普及率快速提升：目前，电动车的普及率已经达到50%，导致燃油车价格下跌。日系品牌整体份额下跌了30%，累计份额甚至下跌了一倍。卡罗拉和汉兰达在出口市场上表现尤为出色。 𐟒𘠤𛷦 𜦈˜激烈：比亚迪主动开启价格战，其他同行也被动参与。去年冠军车型和今年荣耀车型的价格都大幅下跌。例如，卡罗拉的指导价为11.68万元，优惠高达4.2万元。 𐟤” 消费者心智变化：国内消费者对汽车品牌和产品的认知更加理性，不再唯合资品牌是从。越来越多的国人选择国产品牌和新势力品牌。高端、中端和入门级市场全维度发力，导致合资品牌的溢价权逐渐丧失。 𐟏�𙖥Œ—事件影响：2023年东风集团和政府的降价事件，标志着三线品牌退出中国市场的号角。法系车和韩系车在国内市场几乎没有存在感，许多网点也退网。 𐟚— 威马事件：新势力腰尾部企业失去进入下一阶段入场券的资格，进入破产重组。还在牌桌上的选手都在努力拿下下一阶段智能化入场券。每个阶段都有玩家出局，活下去的基础是销售规模，没有规模只能出局。这些因素共同作用，使得中国汽车市场竞争异常激烈，价格大幅下跌。

【买车容易修车难！新能源车维修困局显现：涨薪20%仍难觅“靠谱”维修人】涨薪20%依然难招新能源车维修人“更换车辆后排空调控制面板小屏幕，3万元。”“更换电池，20万元。”⋯⋯随着新能源汽车保有量的提高，这样的“高价”新能源维修新闻已屡见不鲜。“电动车的维保是两个极端的，保养侧的售后要求低、价格低，而维修侧的零部件专业水准高、售价高。”日前，一位电动车用户告诉记者。当前，“买车容易修车难”已经成为新能源汽车行业令人关注的话题。 “专业人才的缺乏便是造成这一堵点的最主要根源。目前，市场上有丰富经验的专业新能源维修人才少之又少。除了一些主机厂在建设自己官方的售后服务之外，第三方的新能源服务门店很少。这是新能源车维修难的主要原因之一。”科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人王浩向记者谈到了当下新能源汽修行业的困境。新能源与燃油车的维修原理的不同，带来的最直观问题是，燃油车的维修师傅多是机修师傅，很多并不懂得电气化原理，难以进行新能源汽车维修。“一个是汽车维修工证，一个是电工证，这是大多数地方要求的上岗资质。”一位汽修门店的工作人员说。眼下，新能源汽车的维修和保养服务多在品牌官方售后服务中心进行，但是随着威马汽车、天际汽车等部分造车新势力陷入困局，官方正常提供售后服务已经成为一件艰难的事情。比如，据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源车企，涉及超16万存量车主。一般来说，一个有3~4年维修经验的新能源汽车维修师傅，月工资大概是8000元至1万元，而8年左右的燃油车维修师傅的月工资只有6000元至8000元。”王浩说，新能源维修技师的工资基本比燃油车维修技师的高出15%~20%。可是，即便如此，想找到第三类的新能源维修技师仍是非常难的事情。（每日经济新闻）

【只见新人笑不闻旧人哭】这两年新能源汽车价格战打得不可开交，本以为受伤最深的是新能源，没想到最惨的竟然是合资车企。 2024 年的广州车展和 2023 年相比，有超过十家合资车企放弃参展，不乏国际大牌，比如捷尼赛思、捷豹路虎、雪佛兰、斯巴鲁、极星、捷达、高合、启辰、合创、大运等厂商，以及劳斯莱斯、飞凡、远航、蓝电等。回想 8-10 年前新能源巅峰时期，中国曾有约 300 家企业排队申请造车资质，62 家造车新势力发布新能源战略。 18 年前后，蔚来、小鹏、哪吒、威马、前途、天际、众泰、汉腾等全新汽车品牌，以及欧拉、WEY 等传统燃油车厂商旗下的电动车新品牌集中亮相广州车展。然而 6 年后的今天只剩下 17 家造车新势力有销量，更多品牌陆续退出。在今年的广州车展上，人们已经看不到威马、高合、知豆、拜腾、天际等新势力品牌的名字。「广州车展」「新星闪光计划」「亿点曝光计划」「新能源汽车」

汽车销售的真实买车经历，满满干货！很多朋友在买车时都会感到迷茫，觉得汽车销售肯定知道底价，买车会很方便。其实，品牌不同，内幕也不同。如果你没有在这个品牌做过，买车和普通消费者一样需要多做功课。当我去买车时，也遇到了一些有趣的故事，在这里分享给大家，希望能帮助大家避雷。首先，选车要从几个维度来考虑：预算多少？新车还是二手车？确定这两个问题后再在这个区间内选品牌。如果没有品牌要求，就直接选车型，明确自己需要什么样的车，然后再缩小范围。这次我打算再添置一辆车，首先我明确了需求：给老人开，买菜接送小孩，空间要大，车子不要太大，因为家里还有别的车，一年出城不超过5次，最远也就从杭州开到绍兴，油车电车皆可，预算10万以内。于是我开始选车，那时候还没有明确的目标，就在开车的时候留意路上的车，也在百度上搜索了一下。其实10万以内没什么车可选，看了吉利几款SUV油车，觉得还不错，但我先生不点头。后来他在douyin上刷到了极狐的考拉，说这个奶妈车挺好的一定要拉我去看一下。有一次看话剧结束后，对面刚好是大悦城，他就拉着我去看了这车。缘分就是这么奇妙，我问了下车型，发现我们家庭版就够了，不需要上亲子版。虽然价格超了预算，但它有10万免息三年的政策，首付只需要3-4万即可。而且它的4座和宽大的空间还有单边电动侧滑门都是我想要的，想想就知道都是孩子喜欢的。里面的材质是环保材料没有异味，让我很放心。预售的时候还能免费升级一个配置，这还要什么自行车呀！如果我不懂车，我肯定不能接受极狐这个品牌，毕竟是个年轻的品牌，威马的倒闭也让我们有所担心。但我一个捷尼赛思的车主朋友（是个电车大佬）给我安利过极狐，说他之前买过极狐20多万那款用的是SK的电池，跟GV60一样，所以续航特别扎实。所以我内心是能够接受这个品牌的。那么考拉毕竟便宜，性价比高。

这两年买车特别是换车得慎重。新能源汽车将重蹈光伏覆辙。 1、各地疯狂上马项目。主要城市电动车规划加起来全球都消化不了。 2、竞争激烈情况下，各厂都疯狂压价。压供应商价格，拖付款周期，同时还在疯狂扩张。应收账款膨胀极快。 3、产能继续扩张情况下，为了周转，只能拼价格、拼成本。有些企业就被打死。 4、有些企业被打死，总体上供应商也不好过。因为整个供应链压账都很严重，毛利也很低。其中几个应付方破产，对供应商总体盈利影响极大。光伏已经被打回四年前，电池级碳酸锂2022年底到达顶部后，已经得去八成多，所谓关键成本线一路下修。今年来，光伏行业协会座谈几乎必提严防内卷外溢，然而作用不大。两三年后，一堆车企疯狂去库存。欧美日韩搞壁垒，拉非消费能力太弱，也就东盟能有点空间。但外需不足以支撑。半固态电池再一量产，现在的车成了老人机。到时候，原来卖1000多的老人机就几百块，诺基亚也可能找不到售后。威马、高合、恒大、宝能后继有人。持续亏损的那几个名气、销量不小的，如nz、wl，当潮水退去，投资人偏谨慎，还能撑多久？几年后，汽车相关产业就业呢？互联网这几年已经给打了草稿。原本想把开了十年的车换了，想想还是再等等吧。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

新势力汽车崛起：从互联网到造车新星 𐟚— 随着新能源汽车的普及，越来越多的消费者开始关注这一新兴领域。尽管目前市场上主要有两种类型的新能源汽车：纯电动汽车和插电式混动汽车，但它们的制造和营销方式却大相径庭。 𐟌 新势力汽车品牌，大多源自互联网行业，通过自建或代工厂制造车辆。它们的营销模式以商超模式或汽车超市模式为主，为消费者提供了更加便捷的购车体验。只需通过手机下载品牌APP，即可轻松查看车型、配置、试驾预约、售后服务条列、金融政策及下订流程等信息。 𐟏⠧›𘦯”之下，传统品牌的购车流程较为繁琐，需要亲自前往门店，询问配置、试乘试驾、报价洽谈、对比其他品牌后，才能最终订购。新零售模式省去了经销商门店的环节，为消费者带来了更好的服务体验，实现了“三省”：省心、省事、省时。 𐟌Ÿ 新势力汽车品牌中，第一阶梯的“蔚小理”无疑是领头羊，而第二阶梯的品牌也在奋起直追，如华为问界、高合、合创、威马、哪吒、零跑、极氪、利己、智己等。随着技术、政策、市场等因素的不断优化，新能源汽车产业正处于快速发展的新机遇期，新势力造车企业的市场格局也在悄然发生改变。 𐟓ˆ 近期，多家车企的一季度产销数据出炉，新能源汽车继续维持高增长态势。随着技术的不断进步和市场的持续扩大，新势力汽车品牌将继续在新能源汽车市场中占据重要地位。

十年飞跃！国产新能源车进化回顾国产新能源汽车的发展历程，从2012年的北汽新能源E150到2022年的蔚来ET7，这十年间，国产新能源汽车经历了怎样的飞跃？让我们一起来看看这些经典车型。 𐟚— 北汽新能源E150 (2012年) 这款车以其酷似奔驰B级的外形和纯电动设计吸引了众多目光。它的最大续航里程为150公里，最快时速可达110km/h。配备25.6kwh电池，使用普通220V电源充电需要6-8小时，而公共充电桩半小时即可充电至80%，一小时充满。价格区间为5.38-8.68万元（补贴后）。 𐟔‹ 比亚迪唐 (2015年) 2015年，插电混动汽车开始崭露头角，而比亚迪唐无疑是其中的佼佼者。它的车标上的“542”代表了5秒的0-100km/h加速时间、四驱系统和百公里综合油耗2L。插电混动系统、直列4缸涡轮增压发动机、6档湿式双离合变速箱和2.0T+205马力的配置，使其最快时速可达180km/h。13kwh电池，纯电续航60-80km，慢充时间4.5-6小时。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。价格区间为25.13-51.88万元（补贴前）。 𐟌 威马EX5 (2018年) 虽然威马品牌相对小众，但EX5在当时引起了不少关注。它拥有纯电动系统和三元锂电池，218马力，最快时速160km/h，百公里加速时间为7.9-8.5秒。46-57kwh电池，续航300-460km，慢充时间7.5-8.5小时，快充时间仅需0.5小时。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。价格区间为16.65-29.88万元（补贴前）。 𐟚€ 蔚来ET7、智己L7、理想L9、小鹏G9 (2022年) 2022年，蔚来ET7、智己L7、理想L9和小鹏G9等车型相继发布，它们各自以其独特的设计和性能吸引了大量关注。这些车型不仅在价格上各有差异，而且在配置和性能上也各有千秋。此外，还有一些虽然不是2022年新上市，但在今年表现非常出色的车型，如五菱宏光MINIEV、比亚迪汉、比亚迪秦Plus PHEV等。每一款车型都有其独特的优势，相信大家对这些车型也有一定的了解。总的来说，国产新能源汽车在过去的十年里取得了显著的进步，从外形设计到性能配置，每一款新车都展现了国产汽车品牌的创新力和竞争力。

特斯拉Y购车记𐟚— ### 购车经历 𐟚— 我们家一直想换辆新能源车，之前开的是威马EX5，算是第一批车主了。那时候威马刚发布，我们盲订了，结果没想到公司经营不善，最后还倒闭了，售后也受到影响。更糟糕的是，电池健康度下降，冬天开空调续航从400公里降到100公里不到，真是让人头疼。虽然车子其他方面还不错，13万的价格在当时也很有性价比，但公司经营问题实在没办法。于是我们决定换车，选择了特斯拉Model Y。主要有以下几个原因：首先，它降价了，性价比提高了。之前试驾过蔚来ES7，但50多万的价格实在太贵了。特斯拉的能量管理系统在电动车里算是比较先进的，续航比较实在，冬天也不会下降太多。除了冬天，实际续航基本就是表显续航。它的配置和驾驶感受在同级别里非常出色。我们试驾了一次，考虑了一周，最后决定下订。销售说预计3~5周能提车，结果不到3周车就到了，特斯拉上海工厂的产能确实很强。提车价格 𐟒𐊊特斯拉采用直营模式，不存在优惠。不过它的价格会上下调整，年前几个月内降价了将近4万元，老车主和二手车商都哀嚎一片。我买的时候是261999元，是大降价之后又涨了2000的价格（现在又涨了2000，现在是263999元）。在特斯拉店里，再怎么跟销售谈也不会给你优惠的。不过当时销售问过我是哪个公司的，可能是有大客户优惠。如果你是汽车供应链相关行业的，可以订车的时候问一问。除了裸车价格，我还选配了白色车漆，加了8000元，所以最终车价大约是27万。特斯拉的保险会贵一些，而且有的保险公司不愿意承保特斯拉第一年的新车，所以我们买的是特斯拉合作的保险，大约是7000元。毕竟是新车，全险比较稳妥。接下来我会继续分享对Model Y最不满意的点、能耗表现以及驾驶和乘坐感受，敬请期待哦～

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