北京型内燃机车在线播放_北京型内燃机车6001(2024年11月免费观看)

周口铁路遗址：旧时光探秘 𐟓 地址：河南省周口市川汇区周商路与黄河路交叉口东南角 𐟏ž️ 周口铁路遗址公园，曾经是漯阜铁路有限责任公司周口机辆段的所在地。这里保留了大量历史遗迹，见证了铁路发展的变迁。 𐟓𘠲018年3月，我们拍摄了一组照片，记录了当时旧周口机辆段与新周口折返段同时使用的场景。 𐟚‚ 漯阜铁路的第一批下线机车与守车在这里报废存放，包括北京型机车和DFH3-0065号机车（已拆解）。 𐟚‰ DFH3-0065机车与北京型内燃机车曾牵引过4741/4742次旅客列车（沈丘—郑州，05年停运）和6071/6072次列车（漯河—阜阳，03年停运）。 𐟚„ “周广普快”2506/2507次旅客列车（现K1006/7）也曾在这些机车上运行。 𐟚‹ 路用通勤车57001/57002/57004次列车也在这里留下了它们的痕迹。 𐟚‚ DF4B-6373，DF4B-6182和DF4B-0124这三辆车是原周口铁路分局的运用机车，而DF4B-0078则已卖给了禹亳铁路。 𐟚‰ 漯阜铁路的蓝色涂装内燃机车包括DF4B-7785，DF4B-7786，DF4B-9561和DF4B-9565。其中，9565号机车在漯阜铁路全线未电气化前，多次担当周口至北京西的K402次旅客列车的牵引任务。 𐟚„ 2014年电气化后，7786号机车多次担当周口至上海的K1505次旅客列车的牵引任务。 𐟚‚ 现在的漯阜铁路客运主力牵引机车包括武汉铁路局武昌南机务段和上海铁路局合肥机务段的和谐3C型电力机车。 𐟚‰ 货运主力牵引机车则有武汉铁路局漯阜公司的韶山6B型电力机车和武汉铁路局江岸机务段的和谐1B型电力机车。 𐟚‚ 东风4-1196以及其他报废车已于2017年6月拆解。原武局南段转配的几辆东风4C现保存于周口铁路遗址公园。 𐟚‰ 探访周口铁路遗址公园，仿佛穿越回了那个蒸汽机车轰鸣的时代，感受着铁路发展的脉搏。

1985年北京站的传奇与魅力 火车迷们一定对“小北京”和“NY6”这对组合不陌生，它们几乎是去张家口的标配。在京张铁路的南口至岔道城段，詹天佑巧妙地采用了人字形展线设计，并且采用了33‰的大坡度越岭。我记得当时是小北京和NY6一起拉，到了人字形道口前，会换成一个在前一个在后，这样火车就不用掉头了。不过，谁在前谁在后我已经记不清了，NY6马力大，是不是在前面拉？看位置，NY6好像在小北京后面。 当年外国人在北京站坐火车时，回忆说夜晚的北京站就像两棵巨大的圣诞树！确实如此，1985年的北京站绝对是北京的标志性建筑之一，还被评选为北京十大建筑之一。即使放在今天，夜晚的北京站依旧光彩夺目！ 背景资料： 小北京：这是北京二七机车车辆工厂生产的北京型内燃机车。因为它是单节的，尺寸比较小，所以中国铁路迷们常把单节的北京型客运内燃机车昵称为“小北京”。以后有机会再讲“大北京”！ NY6：这是西德亨舍尔公司于1970年代为中国铁路设计制造的液力传动柴油机车车型之一。 图为北京铁路公司在1985年左右发行的北京站明信片，一共10张，我搜集到的有9张。

增程式电动车崛起背后的秘密 增程式电动车最近风头正劲，直接挑战了纯电动和插电混动的地位。这其实并不奇怪，奇怪的是为什么增程式电动车现在才火起来。其实，纯电动汽车的弱点早就暴露无遗了，根本无法满足长途出行的需求。想要纯电动汽车能出城，那就得等电池的容量密度再翻个两三倍，这可不是一时半会儿能实现的。 插电混动汽车呢？说白了就是油车加上一套电系统，结果互相影响，根本没达到相辅相成的效果。对于那些大喊增程式技术落后的人，我想问问，整个系统的效率真的比用发电厂的电低吗？唯一让人不爽的就是油价了。 其实，增程式电动车的历史可以追溯到上世纪，当时这种技术已经在铁路领域广泛应用了。熟悉铁路历史的人都知道，铁路的牵引动力经历了三个阶段：蒸汽机车、内燃机车和电力机车。内燃机车最初有两个分支：液力传动内燃机车和电传动内燃机车。国内液力传动内燃机车的代表就是北京型内燃机车，但随着技术进步，这个分支消失得比较早。而电传动内燃机车则一直延续下来，国内代表产品就是东风4系列，还有东风8、东风11等等。其基本工作原理就是用内燃机发电，再用电驱动转向架的电动机，还有交-直流传动和交-直-交传动等技术分支。所以，了解这些东西的人就会知道，这不就是增程式电动车吗？所不同的就是小功率民用内燃机和大功率专用内燃机，匹配的电力系统也有相应的区别。 作为铁路专业用系统，发动机功率优化并匹配相应的发电机是研究的重点方向。现在看看电动汽车，只是重复了上世纪铁路所干的事情罢了。只可惜中车没看明白，这么大一个市场丢了。 然而，令人不解的是陆上军用动力。海军都钟情全电系统了，动力需求更多的陆上动力却无动于衷。简单思考一下就能想到，例如装甲车辆，电机直接作用于驱动轮，不仅动力响应快，发动机也不用一味追求高功率，还能省去变速箱的维护保养，增加续航里程…… 本以为99改用已经算晚了，没想到增程式已经大规模民用了，而我军还没动静，这实在让人大惑不解。

昆明铁路博物馆：穿越百年的机车之旅 𐟚‚ 昆明铁路博物馆，位于云南省昆明市北京路913号，是一座展示云南铁路发展历史的博物馆。博物馆建筑面积达7963平方米，布展面积5155平方米，收藏了大量文物和文献，包括一级文物8件、二级文物10件、三级文物123件，浓缩了云南铁路百年风雨历程。 𐟚‚ 博物馆北楼一楼展示了我国火车发展各个阶段的机车，包括“米其林”载客胶轮内燃动车组、SN型29号寸轨蒸汽机车、寸轨行李邮政车、寸轨木质客车、寸轨铁质棚车、寸轨木质敞车、寸轨木质平车、寸轨木质棚车、准轨东风1型2058号内燃机车、米轨MK51型蒸汽机车、准轨春城号动车组、KD55型米轨蒸汽机车等众多珍贵机车。 𐟏›️ 博物馆利用昆明火车北站的候车室建立而成，于2004年开馆，主要展示昆明铁路发展历史，特别是米轨铁路文物。因其独特的历史和文化价值，被命名为全国青少年教育基地、全国铁路和云南省爱国主义教育基地以及云南省科普教育基地。 𐟓š 2017年12月，博物馆入选教育部第一批全国中小学生研学实践教育基地、营地名单，成为青少年教育的重要基地。感兴趣的朋友不妨亲自前往博物馆游览，感受云南铁路的百年变迁。

东风7c内燃机车 东风7C型内燃机车是中国铁路的重要柴油机车车型之一，由北京二七机车厂于1991年成功研制。该机车是在东风7型和东风7B型的基础上，为提升零部件通用性而研发的调车兼小运转柴油机车。它适用于大型编组站及工矿企业的编组、调车作业以及小运转作业。主要特点是采用了12V240/275系列柴油机，替代了东风7型和东风7B型机车所使用的12V240/260系列柴油机。 北京二七机车厂在生产过程中不断对东风7C型机车进行改进，推出了多种新型号，如提高柴油机装车功率、加装电阻制动、采用规范化司机室的东风7C型机车，还有宽轨口岸型和模块化机车等。东风7C型机车是东风7系列中产量最大的车型，至2012年6月，该厂已累计生产了819台（5001～5819），这些机车遍布中国各大铁路局，并被众多地方工矿企业广泛采用。 有关该机车的摄影、铁路文化、火车爱好者交流等话题也备受关注。

𐟚‚ 探索历史之旅：北京东郊展馆的铁路宝藏 𐟓 位于北京市朝阳区的东郊展馆，是中国最大的铁路机车车辆博物馆。这里不仅有丰富的历史展品，还有互动体验，是假期带娃的好去处。 𐟚‚ 在2万平方米的展厅内，展示了中国铁路从1881年到1993年不同时期、不同类型及制式的百余台机车车辆。其中包括中国现存最早的“0号”蒸汽机车，具有重要纪念意义的“毛泽东号”和“朱德号”蒸汽机车，以及第一代“韶山”型电力机车等。 𐟔砥‚观者不仅可以近距离接触这些“文物”，还能登上部分车辆，体验历史的厚重。展品包括蒸汽机车、内燃机车、电力机车、客车、货车等，其中“0号”蒸汽机车是现存最古老的机车，制造于1882年，曾在中国早期的唐胥铁路（唐山—胥各庄）上使用。 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栥𘦤𘊥�퐦娿™里，不仅能增长知识，还能在互动中感受历史的魅力，是一次难忘的家庭活动。

中国铁道博物馆中的东风7C型内燃机车5006号。 中国铁道博物馆中的东风7C型内燃机车5006号。这款机车于1993年由铁道部北京二七机车工厂制造，现静态展示于博物馆室外场地。它属于兰局嘉段，并从兰州铁路局嘉峪关机务段征集而来。 中国铁道博物馆网站上关于这款机车的介绍表明，DF7C-5006号内燃机车是北京二七机车厂在1992年11月生产的。东风7C型机车是在东风7型和东风7B型的基础上，为改善零部件通用性而研制的。它适用于铁路干线货运、大型枢纽、编组站场以及工矿企业的调车和小运转作业。该机车能多机重联，机车双向操纵，具有起动加速快、燃油消耗率低、噪音小、运转性能优良等特点，深受用户欢迎。 截至2012年6月，北京二七机车厂已经生产了819台东风7C型机车，这些机车遍布中国大多数铁路局，并被许多地方工矿企业所采用。在2021年4月15日的参观中，你可以在中国铁道博物馆见到这款备受赞誉的内燃机车。

京哈一哥、京哈大神 冰城开往首都第一车𐟚‰ 哈尔滨至北京Z16/Z15次列车 2004年4月18日铁路第五次大提速，开行了19对夕发朝至、一机直达的直达特快列车 其中就包括北京往返哈尔滨Z15/Z16次，哈尔滨至北京间的首趟直达特快列车。 2004年10月8日，京哈一哥Z16/Z15次列车被命名为“腾龙号”品牌列车。 2007年4月18日铁路第六次大提速，Z15/Z16次列车单程运行时间进一步压缩至9小时44分。 2011年1月11日铁路调图，与Z19/Z20次列车互换车底，改为使用BSP的25T型车底。 2016年3月1日起，Z15/Z16次列车改为哈尔滨西站始发终到。 2019年1月5日铁路调图，Z15/Z16次恢复哈尔滨站始发终到。 现Z15次列车全程运行10时20分，Z16次列车全程运行10时14分，由DF11G型内燃机车一机直达。

𐟚‚火车模型大集合！ 𐟎‰来到北京万柳华联购物中心的绿皮火车模型小站，仿佛置身于火车的世界！𐟚‚ 这里汇聚了各种精致的火车模型，比如百万城BACHMANN的托马斯和朋友们系列，每一款都栩栩如生，让人爱不释手。𐟘 不仅如此，还有东风AD型内燃机车、和谐号CRH等各式火车模型等你来挑选！𐟎 无论你是火车迷还是模型爱好者，这里都是你的天堂！快来探索这个充满创意与激情的火车模型世界吧！𐟚€

夕发朝至，全列卧铺、京通一哥 苏大强最东端、江海明珠开往首都第一车𐟚‰ 南通至北京Z52/Z51次列车 2007年4月18日铁路第六次大提速，既有铁路干线提速至时速200公里，部分区间提速至时速250公里。同时南通站开始启用，正式开行了南通至北京Z52/Z51次列车。成为苏大强的最东端、江海明珠南通开往首都的首趟直达特快列车。 列车夕发朝至，全程由DF11G型内燃机车牵引，一机直达。

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